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深圳灣大橋明日竣工 穗港距離縮至百公里 [推薦]
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深港之間首座海上通道——深圳灣大橋按計劃將于明日竣工，元旦期間，5.5公里長的雄偉大橋?qū)⑹状稳塘翢�，絢麗的海上彩虹將成為一道獨特的標(biāo)志性景觀。
據(jù)悉，相應(yīng)配套工程也在加緊建設(shè)中，預(yù)計明年中旬全程通車。屆時，這條獨一無二的海上飛虹將成為連接香港與內(nèi)地的最美麗、也最快捷和最繁忙的黃金通道。
S形大橋蜿蜒跨過海面
站在深圳一側(cè)隔海望去，一座銀色通道蜿蜒逶迤飛架海上，陽光下聳立的斜拉橋熠熠生輝，象征著深港兩地的緊密握手。
若從高處鳥瞰，只見略顯S形的大橋蜿蜒跨過海面，如同一條巨龍跨越天海相接。工程人員解釋說：“西部通道的走線有直也有彎，甚具流線型。通道的走線有少許彎度，設(shè)計上不僅可讓司機(jī)沿途欣賞斜拉橋的美態(tài)，還有助于大橋本身和司機(jī)行車的安全�！�
通道上兩座塔高近140米的斜拉橋的橋塔互相仰向?qū)Ψ�，形態(tài)猶如兩座橋塔互相牽引各自的高架引道，至中間的深港分界線，象征著兩地人民熱切渴望能更加緊密地團(tuán)結(jié)起來。
工程技術(shù)人員告訴記者，深圳灣公路大橋雖然由深港兩地政府共同投資，但在橋面寬度、行車道寬度、路面橫坡等方面，深港雙方均有嚴(yán)格統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此大橋?qū)嶋H上就是一個整體，連接部分沒有任何痕跡，外部造型和橋梁結(jié)構(gòu)完全一致。
絢麗燈飾元旦首放華彩
記者在現(xiàn)場看到，大橋已經(jīng)完成橋面瀝青鋪設(shè)工作，其他附屬工作也接近尾聲，與大橋配套的旅檢口岸建設(shè)也完成了9成，而大橋的照明工程也已經(jīng)全部安裝完畢。
據(jù)悉，大橋采用絢麗燈光裝飾，除設(shè)有路燈作照明外，將另輔以用絢麗燈飾，以配合特別的節(jié)日慶典，令通道在夜空中放光芒，成為深圳與香港海面上獨有的地標(biāo)。
據(jù)工程人員介紹，深圳灣大橋的景觀照明不采取直射燈光而選擇散射燈光，所以有一種夢幻般的景象，燈光將襯托出大橋總體的雄偉、壯觀，最大限度地反映出大橋的全貌和特征。
工程人員介紹說，包括大橋在內(nèi)的西部通道全程及深圳灣周邊樓宇和橋梁的燈光裝飾,將把相關(guān)區(qū)域打造成可稱世界一流的都市景觀，并將申報國家建設(shè)部綠色照明示范工程。
記者了解到，明日起，大橋照明工程元旦假日期間將首次亮燈，營造喜慶的節(jié)日氣氛。屆時華燈初上時，人們將可欣賞到一幅“疑是銀河落九天”的別樣景致。
大橋?qū)⒊蔀椤碍h(huán)保通道”
深圳灣公路大橋地處深圳灣內(nèi)海，在深港兩側(cè)各有紅樹林自然保護(hù)區(qū)和米埔自然保護(hù)區(qū)，以貨柜車為主的車流勢必影響各種生物及居民。但技術(shù)人員在設(shè)計及施工時就采取有效措施，確保整個工程對環(huán)境的影響被控制在合理范圍內(nèi)。
據(jù)設(shè)計人員介紹，深圳灣大橋的橋面設(shè)計采用吸音、減震、吸塵、自動清污的設(shè)計，大橋上采用隔音板、隔音墻。在口岸（監(jiān)管區(qū)）四周，將種植高大的喬木，形成50米～100米寬的綠化帶�？诎段鱾�(cè)將建一條50米～100米寬、近兩公里長的人工河，通過水體減震。
西部通道建成后將成為名副其實的“環(huán)保通道”，環(huán)保設(shè)計還貫穿于諸多細(xì)節(jié)。例如，大橋斜拉索為防止飛鳥誤撞，選擇銀灰色；考慮到橋面水流沖下淺灘可能給淺灘生物帶來影響，建設(shè)者將采用排水管，集中排入海面以下；深圳側(cè)接線工程將采用全封閉下沉式道路，即在現(xiàn)有的東濱路地下挖開窗隧道，貨柜車從深圳“沉地”、“擦邊”直接進(jìn)入107國道和廣深高速公路；建設(shè)消防、通信、噪音控制、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、路面防滑等系統(tǒng)。
深圳灣跨海大橋通車后：廣州香港距離縮至百公里
深圳灣跨海大橋為連接深圳與香港兩地的深港西部通道主體工程，是繼羅湖、皇崗和沙頭角之后第4條跨境通道，連接深圳蛇口與香港元朗，為我國公路干線網(wǎng)中唯一與香港連接的高速公路大橋，也是廣東沿江高速公路的咽喉。通道主要由高架引橋和斜拉橋組成。
按計劃，大橋?qū)⒂诿髂曛醒ㄜ�，屆時將每日可通關(guān)車輛5.86萬輛次，通行將不收費，建成后將取代羅湖、皇崗口岸成為深圳最大口岸。
深圳灣大橋通車后，深圳蛇口到香港將只有10～15分鐘的車程，待廣東沿江高速開通后，廣州與香港的距離將縮短至100公里。
駕車從廣州黃埔區(qū)筆村（接?xùn)|二環(huán)高速），沿途經(jīng)過南崗，跨過東江，隨后經(jīng)過東莞麻涌、泗盛、穗隆、新灣，走完全長90余公里的沿江高速，到達(dá)深圳市蛇口區(qū)，進(jìn)入西部通道深圳側(cè)接線隧道，邁上5公里多長的深圳灣公路大橋，一路風(fēng)景過山連海，沒有紅燈，一頓早茶的工夫就可抵港。
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深鐵將銜接廣深港客運專線
深圳地鐵5號線方案今起公示 將著力推進(jìn)特區(qū)外建設(shè) 在龍華深圳新客站設(shè)站
本報深圳訊 （記者劉暢 通訊員王海江）深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)重要線路——地鐵5號線站位初步方案今起公示。考慮到特區(qū)內(nèi)外一體化的持續(xù)推進(jìn)，5號線功能將由“快線”調(diào)整為“干線”。
記者從昨天公布的詳細(xì)方案中發(fā)現(xiàn)，5號線主要在深圳北部特區(qū)外穿行，它橫貫深圳西、中、東部，并與地鐵干線1、2、3、4號線相連，從而使深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)首次出現(xiàn)了一個完整的“環(huán)形”。
同時，5號線在深圳龍華設(shè)站，商務(wù)旅客或者長途旅客可以從這里方便地轉(zhuǎn)乘，通過龍華深圳新客站這個華南鐵路樞紐進(jìn)入珠三角快速軌道網(wǎng)絡(luò)或者是前往內(nèi)地各大城市。
位于城市發(fā)展第二圈層
據(jù)深圳市規(guī)劃局介紹，5號線主要位于深圳城市發(fā)展第二圈層，連接深圳市東、中、西三條城市發(fā)展軸，將承擔(dān)聯(lián)系羅湖中心、前�！獙毎仓行摹埲A次中心，以及龍華火車站、布吉火車站、前海客運樞紐及其沿線片區(qū)的干線功能。
線路與一、二期工程1、3、4號線及廣深港客運專線等軌道線路銜接換乘，形成網(wǎng)絡(luò)化的軌道交通系統(tǒng)，同時以各換乘節(jié)點為聚焦中心，促成城市組團(tuán)式空間結(jié)構(gòu)的形成。
被稱為“海上彩虹”的深圳灣大橋�！ �
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