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2010年京杭大運(yùn)河將建水上高速通道
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京杭大運(yùn)河是中國人民智慧的結(jié)晶。千百年來，運(yùn)河流淌不息，在促進(jìn)南北方的經(jīng)濟(jì)、文化、社會發(fā)展中發(fā)揮了巨大作用。
京杭大運(yùn)河流經(jīng)6省市，北連環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，南接長三角，將兩個經(jīng)濟(jì)增長極一線相連；京杭大運(yùn)河貫通了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河5大水系，南水北調(diào)工程又賦予其新的使命；京杭大運(yùn)河常年行駛著10多萬艘船只，是一條水上大通道。京杭大運(yùn)河是中國人給人類留下的一筆豐厚財富，正在并還將在我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中發(fā)揮更為重要的作用。
切實(shí)保護(hù)并科學(xué)利用運(yùn)河，讓古老的運(yùn)河永遠(yuǎn)充滿活力，這是我們的歷史使命。為此，本報組織記者深入運(yùn)河沿線進(jìn)行了實(shí)地采訪，從今天起，以篇版聯(lián)動的方式，陸續(xù)推出“探訪京杭大運(yùn)河”系列報道，與廣大讀者一起去認(rèn)識并感受這條古老運(yùn)河的無窮魅力，從不同角度來探討運(yùn)河經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展之路。
從交通部前不久召開的京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會議上獲悉：到2007年，掛槳機(jī)船將全部退出京杭運(yùn)河航運(yùn)市場，2010年，京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化率將達(dá)到80%。
據(jù)了解，從2003年12月京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程實(shí)施以來，水泥質(zhì)船全線禁航的目標(biāo)已按期完成，掛槳機(jī)船拆解改造也已進(jìn)入掃尾階段，分階段禁航目標(biāo)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)，推廣使用標(biāo)準(zhǔn)船型已經(jīng)起步，實(shí)施示范工程的綜合效果顯著。目前，江南運(yùn)河和長三角部分骨干航道已成功禁航掛槳機(jī)船，按照計劃，明年1月1日起京杭運(yùn)河山東段和蘇北段也將禁航掛槳機(jī)船。京杭運(yùn)河原有的4萬余艘掛槳機(jī)船目前已拆解改造了3.5萬艘，向3萬船戶發(fā)放補(bǔ)貼資金累計近10億元。
隨著掛槳機(jī)船明顯減少，船舶水體、噪音污染明顯降低，航道、船閘的通過能力大幅提高。與示范工程啟動前相比，蘇北船閘通過量增加25%，船閘貨物通過量提高40%左右，待閘船舶數(shù)降低70%左右，過閘船舶單船平均噸位提高35%，船舶平均航速增加60%以上，水上事故下降40%左右。同時，船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐進(jìn)一步加快，新建船舶的平均噸位比示范工程實(shí)施前提高了75%，船舶大型化趨勢明顯。
此外記者在京杭大運(yùn)河沿線采訪中了解到，“十一五”期間，山東、江蘇、浙江三省計劃投資200億元用于京杭大運(yùn)河航道整治。整治完成后，京杭大運(yùn)河最低航道等級將達(dá)到三級，1000噸級的單機(jī)船可從山東東平湖直達(dá)浙江杭州，運(yùn)力將提高40%。目前各項工程已經(jīng)逐步開始施工建設(shè)。
“十一五”期間，山東省將投資14.7億元利用南水北調(diào)河道續(xù)建京杭大運(yùn)河濟(jì)寧以北至東平湖段。該段全長98公里，通航規(guī)劃近期以1000噸級的船隊為主，遠(yuǎn)期以2000噸級船隊為主，運(yùn)量將達(dá)到1000萬噸以上。江蘇省將在5年內(nèi)斥資100億元用于京杭運(yùn)河江蘇段的整治，其中85億元將用于蘇南運(yùn)河四級航道改造為三級航道，改造完成之后的蘇南運(yùn)河運(yùn)力將提高一倍，1000噸級的船舶將能夠暢通無阻。浙江省將投入60多億元改造京杭大運(yùn)河浙江段航道，通過拓寬、挖深、改道等工程，使通航標(biāo)準(zhǔn)從現(xiàn)在的四級提高到三級，同時，杭州市將按三級標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施運(yùn)河二通道建設(shè)，通道全長40公里，投資概算50億元，計劃2010年完工。
專家指出，隨著航道的不斷升級、船型標(biāo)準(zhǔn)化工程的實(shí)施以及復(fù)線、三線船閘的擴(kuò)建，困擾京杭大運(yùn)河的堵航和運(yùn)力緊張的問題將有望得到根本緩解，京杭大運(yùn)河也將在國家綜合運(yùn)輸體系中發(fā)揮更為重要的作用�！ �
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