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南京打造城市井字型快速內(nèi)環(huán)
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12月13日，南京市建委公布了城市快速內(nèi)環(huán)北線(xiàn)建設(shè)方案。內(nèi)環(huán)北線(xiàn)將于2007年元旦開(kāi)工建設(shè)，2008年竣工。屆時(shí)，南京歷時(shí)12年、耗資近80億元的井字型快速內(nèi)環(huán)，將全線(xiàn)通車(chē)，為城市交通內(nèi)接外聯(lián)、大進(jìn)大出，搭起了一條環(huán)狀快速通道。
根據(jù)1995年初國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《南京城市總體規(guī)劃》，南京城市快速內(nèi)環(huán)由城西干道、城東干道、緯三路、緯七路組成，全長(zhǎng)20多公里，在40平方公里的主城，搭出一個(gè)井字型骨架，骨架節(jié)點(diǎn)分別是新莊、雙橋門(mén)、賽虹橋、古平崗四大立交。從1996年南京開(kāi)建城東干道始，南京一直有序推進(jìn)井字型快速路建設(shè)，先后建成玄武湖隧道、緯七路及雙橋門(mén)、賽虹橋立交、內(nèi)環(huán)東線(xiàn)一期，內(nèi)環(huán)東線(xiàn)二期正在施工中，明年5月可以通車(chē)。內(nèi)環(huán)北線(xiàn)新模范馬路段是井字型快速路的最后“一橫”，這條路建成后，南京快速內(nèi)環(huán)將閉合成型。
在老城建設(shè)快速路，不但投資巨大，還給城市交通管理帶來(lái)很大難題。南京井字型快速路先后穿越清涼山（城西干道）、九華山，兩次下穿玄武湖（隧道），在城南明城墻外建起兩座特大型立交，南線(xiàn)（緯七路）、東線(xiàn)的投資都接近30億元，相當(dāng)于投資兩座長(zhǎng)江二橋。之所以“不惜血本”建設(shè)它，是因?yàn)榫中涂焖俾凡坏B起老城內(nèi)東西、南北向的主干道，還通過(guò)向外射出的8條道路，接通繞城公路，連接仙林、河西、浦口新市區(qū)�！熬中汀遍]合后，驅(qū)車(chē)?yán)@一圈南京城不到半小時(shí)，橫穿、縱貫?zāi)暇┏欠謩e只有5分鐘、8分鐘，市區(qū)上高架出城15分鐘。這對(duì)于減緩小汽車(chē)對(duì)城市交通的沖擊，調(diào)整主城、新區(qū)功能，具有戰(zhàn)略意義。
南京內(nèi)環(huán)北線(xiàn)從玄武湖西口開(kāi)始，經(jīng)長(zhǎng)約370米的地平段后，連續(xù)下穿金川河、三牌樓大街、中山北路，在水佐崗路口出地面，然后以高架下穿虎踞北路高架落地，通過(guò)古平崗兩條匝道連接城西干道。和內(nèi)環(huán)東線(xiàn)一樣，內(nèi)環(huán)北線(xiàn)設(shè)計(jì)成“高架＋地面段＋隧道”的組合形式，這樣有利于串連沿線(xiàn)南北向的道路，發(fā)揮快速路“排洪”功能，隧道則避免了對(duì)民國(guó)大道中山北路和兩側(cè)建筑的視線(xiàn)破壞。
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