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新模范馬路隧道下月開挖
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備受關(guān)注的快速內(nèi)環(huán)北線工程，即新模范馬路快速化改造工程方案已通過專家評審，記者昨日從有關(guān)部門獲悉，下月該工程將全面動工。
據(jù)了解，早在2003年相關(guān)部門就開始著手研究北線改造方案，并形成了初步意見，即從玄武湖隧道西出口開始，經(jīng)過很短的地面道路后，建設(shè)高架，高架采用雙向六車道，一直向西與定淮門大橋?qū)樱局性诠牌綅彽貐^(qū)建設(shè)大型立交，與城西干道實現(xiàn)互通。
此后，經(jīng)過長達(dá)三年的論證，終于改變初衷，確定隧道穿越方案。 具體為玄武湖隧道出新模范馬路地面，經(jīng)過一段地面后，在金川河處下地，中間穿越中山北路等多個路口，全長超過1公里。隧道采用大開挖方式進行修建，建成后將形成雙向六車道的通行能力。隧道從水佐崗附近出地面后，將在古平崗建一個立交橋，對接城西干道、定淮門大橋�？焖賰�(nèi)環(huán)北線西段改造完成后，南京“井”字形快速內(nèi)環(huán)將閉合成形。
據(jù)了解，這次建設(shè)的部分為快速內(nèi)環(huán)北線西段，即模范馬路至定淮門大街段，總長3．5公里。
建委有關(guān)人士介紹，目前隧道一標(biāo)段開始公開招標(biāo)，招標(biāo)的隧道工程范圍是從玄武湖隧道西出口至三牌樓大街西。詳細(xì)方案將向社會公示，下個月全面動工建設(shè)。
該人士介紹，工程有望在2008年結(jié)束，屆時，南京“井”字形快速內(nèi)環(huán)將全部形成，內(nèi)城交通環(huán)境將得到進一步改善。權(quán)威人士透露，根據(jù)原計劃，北線西段工程只需與城西干道對接就可以了，但是決策部門要求建委必須考慮未來與江東路對接的問題。
據(jù)了解，其實去年在進行定淮門大橋拓寬時，有關(guān)部門就已在考慮這個問題，當(dāng)時的構(gòu)想是采用高架形式，西起江東路，東至石頭城路，全長約1公里，與定淮門橋?qū)�，高架橋均采用雙向六車道，設(shè)計行車速度為60公里／小時，后因種種原因暫緩。因此這次的方案將對其未來實施有著非常積極的意義。
影響：
據(jù)了解到，由于具體的工程交通疏解方案還在完善之中，因此北線工程具體實施過程中對主城交通環(huán)境帶來多大影響尚不可知，不過有關(guān)專家指出，地鐵、漢中門橋等相繼開工，北線未來交通分流壓力不小。
漢中門橋卡住城西咽喉
漢中門大橋的改造開工，正式標(biāo)志著城西交通“苦日子”的到來。漢中門大橋作為河西與主城連接的重要通道之一，交通壓力一直很大。如今的圍擋讓它的交通能力幾乎減半。
漢中門交通組織調(diào)整后，一部分車流壓力將分?jǐn)偟剿鏖T大橋、清涼門大橋和草場門大橋，但這幾個交通要道的通行壓力已經(jīng)非常大。如清涼門大橋的交通信號燈周期已經(jīng)達(dá)到170多秒，是南京信號燈周期最長的路口之一，這表明交通壓力已達(dá)到極限，很難有空間再去容納更多的車流。因此模范馬路開工后，城西的交通情況必然會進一步緊張。
地鐵讓城西疏導(dǎo)無路
“其實城西的交通壓力才是最大的�！痹诘罔F二號線城中六站相繼圍擋開工時，南京交通規(guī)劃研究所專家就指出，城東地區(qū)道路網(wǎng)細(xì)密，除了中山東路和龍蟠中路外，還有多條道路可分散車流，“毛細(xì)血管眾多”。但城西就不一樣了，可供疏散的道路資源非常少。
專家表示，城西只有上海路、莫愁路、牌樓巷等幾條道路可以分散漢中路沿線車流，并且這幾條路的通行能力非常有限，道路周圍企業(yè)單位密集，一到行車高峰更是擁堵不堪。隨著地鐵漢中門站和上海路站的圍擋開工，漢中路只�！鞍霔l命”。
此外，在地鐵二號線開工前一直醞釀搬遷的漢中門車站依然照常運營，大型客運車輛通過漢中路出入站，更是讓漢中門附近的交通雪上加霜。
模范馬路開工再添堵
從交管部門了解到，在城西干道模范西路路口，原來車道分布不均，現(xiàn)在將東西雙向的進路口和出路口的車道全部渠劃為三股。
與此同時，將原先路口西口寬8米的自行車道壓縮至4米，并多渠劃了一股左轉(zhuǎn)車道，這樣調(diào)整的用意是引導(dǎo)部分車流從模范西路往城西干道、察哈爾路、黑龍江路一線行駛，避開虹橋、中山北路等流量較大的路段，提高通行效率。
“可是工程開工后就不一樣了�！苯还苋耸拷榻B，雖然具體方案沒有出來，但可以預(yù)計道路的施工情況將與龍蟠中路的施工情況類似，道路逐漸圍擋之后直至全覆蓋，這樣被迫分流的車輛只有向北京西路、廣州路轉(zhuǎn)移，城西的交通情況無疑會加重。
南京市交通規(guī)劃研究所相關(guān)人士表示，2007年城西的交通緊張狀況已無法避免。
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