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2010年廈深鐵路建成 深圳-潮州1個(gè)多小時(shí) [推薦]
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現(xiàn)狀：
目前，從深圳到潮州走高速公路，全程至少需要4小時(shí)，而客運(yùn)大巴走完全程則需5個(gè)多小時(shí)。
要點(diǎn)速遞
○廈深鐵路今年年底動(dòng)工
○連接廈門、汕頭、深圳三大經(jīng)濟(jì)特區(qū) 直接連接廈門、漳州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等8個(gè)城市
○在潮揭汕地區(qū)的中心站潮汕站將落在潮安縣沙溪鎮(zhèn)
背景鏈接
2004年11月，“推進(jìn)廈深鐵路建設(shè)沿線八市市長聯(lián)席會(huì)議”在深圳召開。會(huì)后公布的建設(shè)時(shí)間表顯示：“2006年前完成廈深鐵路建設(shè)的全部前期準(zhǔn)備工作并爭(zhēng)取開工建設(shè)，2010年前建成通車”。
此次潮汕地區(qū)中心站的確定和圍繞著它的征地等工作的展開，亦標(biāo)志著“2006年底爭(zhēng)取開工建設(shè)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
記者昨天從潮州市獲悉，根據(jù)省發(fā)改委最新批復(fù)，廈深鐵路在潮揭汕地區(qū)設(shè)立的中心站潮汕站將落在潮安縣沙溪鎮(zhèn)。預(yù)計(jì)，鐵路建成后，平均每40分鐘就開出一趟車，2020年前每天有60對(duì)列車經(jīng)過潮州，屆時(shí)從潮州到深圳只需一個(gè)多小時(shí)。
該鐵路將于今年底開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2010年通車。
以客運(yùn)為主兼顧貨運(yùn)
連接廈門、汕頭、深圳三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)的廈深鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”客運(yùn)專線之一，也是連接滬、杭及深圳沿海鐵路客運(yùn)專線的組成部分，位于福建、廣東兩省境內(nèi)，直接連接廈門、漳州、潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳等8個(gè)城市，全長約511公里。以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)。
記者從潮州市交通部門獲悉，廈深鐵路潮州段全長52.126公里，設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)，預(yù)留速度250公里/小時(shí)。該線路自福建詔安進(jìn)入潮州，至潮揭交界穿越桑浦山進(jìn)入揭陽。在潮州市潮安縣內(nèi)將基本采用高架橋形式以減少對(duì)交通、水利、農(nóng)田造成的損失，有利于環(huán)保。
深圳至廈門只需3小時(shí)
彭司機(jī)經(jīng)常往來于潮州和深圳之間，他一般是駕車從深圳出發(fā)，上深汕高速公路至惠來再經(jīng)揭陽轉(zhuǎn)到潮州。他告訴記者，全程走下來需4個(gè)小時(shí)左右。而對(duì)于很多乘坐大巴的旅客來說，從潮州往來深圳則需要5小時(shí)左右的車程。
廈深鐵路建成后，將從交通運(yùn)輸上徹底將長江三角洲和珠江三角洲連為一體，上海至深圳的行程時(shí)間將從原先的29小時(shí)縮至9小時(shí)左右，深圳到廈門的距離縮短至3小時(shí)，使香港、深圳到漳州、廈門范圍的沿海片區(qū)形成3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)珠三角和閩南三角經(jīng)濟(jì)的一體化，帶動(dòng)粵東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
將設(shè)兩站場(chǎng)輻射潮汕地區(qū)
根據(jù)規(guī)劃，廈深鐵路潮州段將設(shè)兩個(gè)站場(chǎng)：除在潮安縣沙溪鎮(zhèn)設(shè)最大候車人數(shù)2000人的新建客運(yùn)地級(jí)市站之外，還將在饒平縣高堂鎮(zhèn)設(shè)一個(gè)最大候車人數(shù)1000人和倉儲(chǔ)7727平方米的新建客貨運(yùn)縣級(jí)站。
其中，位于沙溪鎮(zhèn)的潮汕站，處于潮州、汕頭、揭陽三市的樞紐地帶，是辦理客運(yùn)作業(yè)的中間站，同時(shí)又是廈深線與廣梅汕線的接軌站，將有效地聚集潮州、揭陽、汕頭510萬人以及輻射梅州近200萬人與大量海內(nèi)外旅客。
在交通配套上，規(guī)劃中的沙溪站東有汕汾高速公路，北有在建的潮揭高速公路，西南面有正在籌建的汕梅高速公路，中有省道233線以及其他國省道等與其連接，又靠近規(guī)劃中的潮汕機(jī)場(chǎng)，十分便捷。
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