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上海2010年建成軌道交通網(wǎng) 地鐵不會(huì)24小時(shí)運(yùn)營(yíng) [推薦]
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上海地鐵不會(huì)24小時(shí)運(yùn)營(yíng) 專家解疑釋惑軌交5大熱點(diǎn)
到2010年，一張長(zhǎng)達(dá)400公里的“四縱三橫一環(huán)”軌道交通網(wǎng)將在上�？椌停嘘P(guān)軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)方面的話題，也成了市民們最關(guān)心的內(nèi)容之一。昨天，市軌道交通建設(shè)指揮部及軌道交通研究所的有關(guān)專家，就市民關(guān)心的熱點(diǎn)問題作了解答。
問：上海為什么要在2010年以前建成400公里軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)？
答：目前，上海城市“交通難”矛盾十分突出，市民“地鐵擁擠”的反映十分強(qiáng)烈，加快軌道交通建設(shè)已成為“人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)”的利益問題。今年上半年，上海軌道交通日均客流達(dá)180萬(wàn)人次，約占全市公共交通出行量的13％。而倫敦、紐約、巴黎、東京等城市的軌道交通在公交系統(tǒng)中的分擔(dān)率均在65％以上。2010年，上海將舉辦世界博覽會(huì)，預(yù)計(jì)期間將有超過(guò)7000萬(wàn)人次的參觀客流，高峰日客流將達(dá)到80萬(wàn)人次。為保證如此大規(guī)�？土鞯捻槙沉魍�，并從根本上緩
解城市交通難，必須通過(guò)建造足夠的軌道交通線路，才能對(duì)客流進(jìn)行有效疏解，保證城市交通的正常運(yùn)行。
問：有的地鐵車站要深達(dá)幾十米，在施工過(guò)程中會(huì)不會(huì)對(duì)周邊建筑、道路等造成沉降影響？如何解決？
答：地鐵的建設(shè)不可避免會(huì)對(duì)周邊建筑、道路等造成一定影響，但上海地鐵建設(shè)在設(shè)計(jì)、施工和工程過(guò)程控制三個(gè)方面采取措施，爭(zhēng)取將工程對(duì)環(huán)境的影響降至最低，確保環(huán)境和工程的安全。一是自工程設(shè)計(jì)開始，就根據(jù)地鐵車站所處環(huán)境的不同情況進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)，制定嚴(yán)格的環(huán)境影響周邊建筑物沉降、位移的變形控制指標(biāo)。二是在基坑開挖之前，先對(duì)基坑進(jìn)行加固，提高土體強(qiáng)度，從而降低地鐵本身結(jié)構(gòu)的變形。在施工過(guò)程中，根據(jù)“時(shí)空效應(yīng)理論”，優(yōu)化挖土和支撐的工藝，盡量減少基坑無(wú)支撐暴露時(shí)間，減少圍護(hù)墻的變形。三是在工程進(jìn)展過(guò)程中，通過(guò)“遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)”等監(jiān)測(cè)手段及時(shí)了解基坑和周邊建筑物變形的情況，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)隱患，及時(shí)啟動(dòng)搶險(xiǎn)預(yù)案。
問：為什么很多地鐵工地在晚上也要加班施工？
答：地鐵的地下連續(xù)墻施工、鉆孔灌注樁等施工，其施工工藝要求必須連續(xù)混凝土澆筑，一幅地下墻的施工周期需要24小時(shí)以上，才能保證工程質(zhì)量。另外，在深基坑開挖過(guò)程中，由于安全風(fēng)險(xiǎn)大，要求開挖與支撐同步實(shí)施，且以最短的時(shí)間完成基坑底板施工，確�；影踩椭車h(huán)境安全。如果在挖土等關(guān)鍵連續(xù)施工作業(yè)階段人為停工會(huì)帶來(lái)巨大的工程危害。因此，很多地鐵工地需要晚上加班施工，以滿足工程的進(jìn)度要求和施工工序或工藝要求。當(dāng)然，我們還必須通過(guò)對(duì)施工工藝的優(yōu)化和調(diào)整，施工中盡量消除或降低作業(yè)中噪音，通過(guò)管理和技術(shù)手段的雙重應(yīng)用，控制或消除施工噪音的產(chǎn)生，把影響降到最低。
問：現(xiàn)在1號(hào)線北延伸段的擁擠情況什么時(shí)候能有所改善？
答：由于高峰客流過(guò)大，現(xiàn)在1號(hào)線北延伸段在上下班高峰時(shí)段顯得十分擁擠。不過(guò)這種情況今年底將開始改善，新增購(gòu)的8節(jié)編組列車將逐步加入運(yùn)營(yíng)行列，屆時(shí)1號(hào)線將呈現(xiàn)6節(jié)編組列車、8節(jié)編組列車混跑的局面。部分“6改8”列車以及新增的8節(jié)編組列車的使用，將有效的提高1號(hào)線的運(yùn)能，從而緩解1號(hào)線北延伸段目前的擁擠現(xiàn)象。
問：上海地鐵能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)營(yíng)嗎？
答：不能。為保證地鐵的日常安全運(yùn)營(yíng)，必須對(duì)車輛以及接觸網(wǎng)、道岔等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行日常維修，而這些維修工作通常在夜間進(jìn)行。
上海地鐵的運(yùn)營(yíng)時(shí)間一般為5時(shí)—23時(shí)，也就是說(shuō)，目前的日常維修時(shí)間主要集中在24時(shí)—4時(shí)這個(gè)時(shí)段，時(shí)間十分緊張，延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間就意味著減少日常維修時(shí)間，將會(huì)直接影響運(yùn)營(yíng)安全�！ �
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