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徐東大街地下通道通車半年多仍為堵點
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連續(xù)兩天在這個十字路口觀察發(fā)現(xiàn)，與下穿通道開通前相比，友誼大道因雙向車輛大部分改走地下，應(yīng)該說比較暢通。但徐東大街確實常有車輛滯留情況，特別是傍晚時段車行尤其緩慢。
“堵點”主要是在路口的紅綠燈前。因徐東大街在該十字路口均設(shè)有左拐車道，車輛直行路口時受紅綠燈控制，往往會產(chǎn)生短暫滯留。此外，本可走下穿通道的554、215、542、811路等公交車，仍然通過地面橫穿徐東大街，客觀上也使得來自徐東大街的車輛在路口等待時間延長。
城市交通管理專家胡潤洲教授稱，這是三鎮(zhèn)車流量最大的路口之一。應(yīng)該說，下穿通道一定程度上緩解了這一帶的交通擁堵。有些市民感覺作用不太明顯，與車輛數(shù)量增加有關(guān)。當(dāng)然，也可以嘗試一下調(diào)整路口通行方向和公交站點等方式，看能否獲得更佳的通行效果。
武漢市建委有關(guān)人士稱，徐東下穿通道僅是友誼大道立交的一期工程，對徐東大街車輛來說，主要是解決“橫堵直”。按計劃，還將沿徐東大街建設(shè)直行高架，讓徐東大街方向車輛快速通過路口上長江二橋。到那時，情況會大不一樣。
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