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長江湖北規(guī)劃建橋23座
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昨日，湖北省公路科技創(chuàng)新論壇在漢舉行，來自國內(nèi)相關(guān)專家聚集一堂，對交通發(fā)展、公路橋梁等問題進(jìn)行了探討。
省交通廳廳長林志慧在主題報告中稱，長江湖北段境內(nèi)規(guī)劃建設(shè)23座過江大橋，平均每62公里一座。她說，自1957年在武漢建成第一座長江大橋以來，目前湖北段境內(nèi)已建成13座長江大橋。我省的橋梁建設(shè)發(fā)展迅速，一批世界級路橋正在建設(shè)之中。
國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會副主席、中國工程院院士、同濟(jì)大學(xué)的項(xiàng)海帆教授說，從規(guī)模和跨度上講，中國不少橋梁居世界前列，舉世矚目。這確實(shí)值得自豪，但也易產(chǎn)生自滿。從技術(shù)層面與國外橫向比較，中國橋梁存在質(zhì)量和持久性不足的通病。他解釋，任務(wù)過多造成層層分包，匆忙建成的大橋存在設(shè)計的缺憾和質(zhì)量的隱患。中國的橋梁工程追求速度，又壓低造價，必然犧牲質(zhì)量和耐久性。他認(rèn)為，“這應(yīng)當(dāng)是大多數(shù)專家的觀點(diǎn)”，“只有承認(rèn)不足，才能取得進(jìn)步”�！ �
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