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深圳景觀干道該美容了
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橫貫羅湖、福田、南山的深南大道，是深圳的門戶道路和景觀道路。深南路與寶安大道的連接線工程建成后，其總長(zhǎng)將達(dá)到62公里。深南路改造工程開(kāi)工在即，市民對(duì)此極為關(guān)注。深南路為什么要進(jìn)行改造？深圳市城管局副局長(zhǎng)宋建春詳細(xì)向記者介紹了有關(guān)情況。
路面病害層出不窮
宋建春說(shuō)，深圳市委、市政府高度重視城市管理工作，確定2006年為深圳市的“城市管理年”。宋建春說(shuō)，盡快修繕路面是“城市管理年”的一個(gè)重要要求。
據(jù)介紹，深南大道始建于上世紀(jì)80年代，于上世紀(jì)90年代全線貫通，作為交通大動(dòng)脈，它承載了深圳的主要客運(yùn)交通。
宋建春介紹，深南路東段（新秀村－紅嶺路）竣工于1982年，深南路中段（紅嶺路－上海賓館）竣工于1984年，深南路西段（上海賓館－大沙河橋）竣工于1989~1993年，其中新秀立交至福田路口路段在1998~1999年進(jìn)行了改造。
經(jīng)過(guò)12年~24年的使用，深南路的瀝青路面結(jié)構(gòu)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其設(shè)計(jì)使用年限（8年~12年），深南路已經(jīng)步入大修期。此外，受增設(shè)市政管線、地鐵施工等情況影響，目前深南路各類路基、路面病害層出不窮。
交通擁擠有待緩解
據(jù)了解，作為城市主干道的深南路，目前一些路段經(jīng)常出現(xiàn)擁堵情況，沿線大多路口被封閉、行人過(guò)街信號(hào)燈設(shè)置不足，越來(lái)越難以滿足交通需求。在深南路上，人車矛盾、交通安全、公交運(yùn)行效率低、片區(qū)進(jìn)出不便等問(wèn)題日益凸現(xiàn)。
此外，地鐵1號(hào)線一期工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，改變了深南路原有的交通需求形態(tài)和交通模式，迫切需要協(xié)調(diào)各類交通設(shè)施和交通出行方式之間的關(guān)系。
宋建春說(shuō)，根據(jù)深圳市“公共交通規(guī)劃”，深圳將實(shí)施“一體化”的交通發(fā)展戰(zhàn)略，全面推行“公交優(yōu)先”的策略。而目前深南路路面普遍存在裂縫、車轍、修補(bǔ)等病害，嚴(yán)重影響了公交的運(yùn)行效率和服務(wù)水平。
宋建春介紹，深南路公交列車化現(xiàn)象還未得到有效抑制，迫切需要改善常規(guī)公交的服務(wù)水平和行人過(guò)街安全條件。隨著城區(qū)發(fā)展中心逐漸西移，迫切要求深南路更多地承擔(dān)為沿線用地服務(wù)的功能，支持城市開(kāi)發(fā)建設(shè)。
繼續(xù)加大骨干路網(wǎng)建設(shè)
宋建春說(shuō)，要落實(shí)深圳市“十一五”規(guī)劃中各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，需要繼續(xù)加大骨干路網(wǎng)的建設(shè)，同時(shí)維護(hù)好現(xiàn)有重要交通干道。
宋建春還說(shuō)，深南路在過(guò)去的20多年里為特區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展，發(fā)揮了重要作用；但是深南路現(xiàn)有交通及路面狀況如不加以改造，“十一五”期間就很難充分發(fā)揮其重要作用；另外，根據(jù)資料測(cè)算，以目前的路面狀況，其行車油耗比正常路面增加4.5％，按照6萬(wàn)輛／日的交通量，長(zhǎng)度為19.5公里，深南路路面破損造成行車的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)850萬(wàn)元／年。同時(shí)，由于深南路路面破損、路齡長(zhǎng)、構(gòu)造深度不足、平整度差等，其行車噪音高出正常路面1~2分貝。
宋建春介紹，市委、市政府高度重視城市管理工作，并提出今年修繕工作要突出五大重點(diǎn)，深南路作為深圳市門戶性的景觀干道及生活服務(wù)性干道，完全符合“突出五大重點(diǎn)”要求改造的道路條件�！皬慕�(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境各方面來(lái)看，深南路的路面改造都是必要的。”宋建春說(shuō)。
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