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上海兩大機場規(guī)劃目標(biāo)確定 [推薦]
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“虹橋機場將最終建成2條跑道，2座航站樓；浦東機場將擁有5條跑道，3座航站樓；同時，兩大機場之間有多種快速交通方式連接�！弊蛱焐衔纾虾C場集團舉行新聞發(fā)布會對上�！耙皇袃蓤觥蔽磥戆l(fā)展作出細節(jié)描述。建成亞太地區(qū)的核心樞紐機場，最終成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點，這是上海航空樞紐建設(shè)的總目標(biāo)。2015年兩大機場客貨吞吐量將分別達到1.1億人次和700萬噸，這一標(biāo)準(zhǔn)將使兩大機場躋身世界最大機場的行列。上海機場集團副總裁李德潤表示，兩大機場將根據(jù)各自定位，在航空樞紐港建設(shè)中承擔(dān)不同角色。浦東機場作為國際大型復(fù)合樞紐機場，集中國際航線、地區(qū)航線以及國內(nèi)主要干線部分航班的起降。虹橋機場則將以“點對點”國內(nèi)地區(qū)航線為主，并承擔(dān)公務(wù)機、專機、通用飛機等的起降。昨天，浦東機場南主進場路工程全面開工。該道路貫通后，機場地面交通將告別“終端擁堵”。而遠期南主進場路將連接通往浙江的A15高速和洋山港快速路，空港海港將實現(xiàn)“兩港一線”。
虹橋機場2條跑道2座航站樓
今年2月，虹橋國際機場總體規(guī)劃獲得民航總局和上海市政府的批準(zhǔn)。根據(jù)調(diào)整后的總體規(guī)劃，“虹橋機場最終規(guī)模是建成2條近距離平行跑道，東、西互為衛(wèi)星廳的2座航站樓�！焙鐦驒C場將建造的第二跑道與第一跑道間的距離相隔僅360米，將是世界上距離最近的兩條機場跑道，但經(jīng)過對現(xiàn)有飛行區(qū)的調(diào)整，依舊能承擔(dān)世界上最大客機空客A380的備降功能。虹橋機場規(guī)劃終極目標(biāo)為年旅客吞吐量3000萬人次、貨運吞吐量100萬噸。虹橋機場西航站樓將與一座大型交通樞紐相連，把航空、高速鐵路、地鐵等匯聚一體，極大地方便旅客換乘，同時也把浦東、虹橋兩大機場更加緊密連接在一起。
浦東機場5條跑道3座航站樓
上海機場集團副總裁李德潤說，按新規(guī)劃，浦東機場最終將建成5條平行跑道，并根據(jù)“一體化航站樓綜合體”的概念，建成由東、西、南三座航站樓共同組成的“U”字形航站樓綜合體，東樓建筑面積約48萬平方米，西樓建筑面積28萬平方米。此外，機場還將建成兩個東、西相連的衛(wèi)星廳，屆時年旅客吞吐量可達8000萬人次、貨運吞吐量570萬噸。浦東機場的飛行區(qū)則將按4F標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可保障A380-800等各種大型飛機起降。航站樓的使用分配則將根據(jù)“一個航空公司在一個航站樓內(nèi)運作”的原則，同一聯(lián)盟的航空企業(yè)將被安排在“同一屋檐下”，旅客不必在第一、第二個航站樓間經(jīng)過500米長的廊道換乘。通過國內(nèi)出發(fā)到達混流層、一體化交通中心、集中與分散相結(jié)合的安檢模式，第二航站樓將按國際標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)旅客，其中國內(nèi)中轉(zhuǎn)將可在45分鐘內(nèi)完成，國際中轉(zhuǎn)可在90分鐘內(nèi)完成。另外，在第一、第二航站樓中間的交通中心內(nèi)，將通過立體網(wǎng)絡(luò)化道路系統(tǒng)提高交通效率。三縱三橫廊道設(shè)計將使第一、第二以及未來的第三航站樓連為一體。機場還將通過電梯等設(shè)備，將旅客分別送至公交巴士、機場專線巴士、軌道交通等不同站點，實現(xiàn)快速分流。
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