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老上海“彈硌路”去或留？ [推薦]
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上海僅剩的兩條“彈硌路”，眼下正面臨著去還是留的選擇。
建城已逾800年的上海自元代始，為方便馬車之行，城內(nèi)一些泥路建成了石子路，它是用成千上萬塊圓形或不規(guī)則的石塊、卵石排列組合，筑就了一條條曲曲彎彎、顛簸不平的石子路，取其形狀，人們稱其為“彈硌路”，并成為滬上一景。在上世紀50年代，上海的“彈硌路”達到了鼎盛期，全市約有400多條，總長達800公里。
尤以原南市區(qū)老城廂最為密集，城區(qū)內(nèi)竟有200多條“彈硌路”。
然而，自20世紀90年代以來，隨著市政建設的日新月異，“彈硌路”逐漸在腳下消失。根據(jù)市政管理部門提供的資料，現(xiàn)在上海市區(qū)尚存的“彈硌路”，只有黃浦區(qū)的新街和普育西支路，其總長只有100多米，“彈硌路”成了鳳毛麟角。隨著新一輪動遷的啟動，僅剩的“彈硌路”如今也面臨著去還是留的選擇。
部分居民：換成水泥路更好
昨天上午，記者花了30多分鐘，七拐八彎，才在黃浦區(qū)董家渡地區(qū)找到了目前上海市區(qū)殘存的、最后的“彈硌路”——新街。
狹小的新街上，只見右邊的居民樓已經(jīng)被動遷，左邊仍然保存著一排破舊的房屋。舉目望去，數(shù)十米長的“彈硌路”盡頭，越來越窄；彈硌路的石塊間隙，已經(jīng)長出了雜草。
“北有虹鎮(zhèn)老街，南有董家渡老街”，民間的順口溜，已詮釋了這條“新街”曾擁有的繁華。然而，今天的新街，顯然已經(jīng)沒了昔日的風光。
聽說記者是來采訪“彈硌路”的，絕大多數(shù)居民的第一反應是搖頭，“路面凹凸不平，老人、孩子走路常常要摔跤”，“石頭縫里藏著不少煙頭、瓶蓋，要想清除很困難”，“天熱時，居民將洗澡水潑到街上，水積在凹處發(fā)黑發(fā)臭”，“干脆修平改建，換成水泥路更好”。
另一部分居民：學歐洲保留原樣
但也有居民認為，“彈硌路”不能舍棄，應該保留。新街居民高女士談起“彈硌路”來，頗為激動，“走在‘彈硌路’上就會讓人有一種鄉(xiāng)土情懷，給人一種懷舊的感覺。”
也有居民認為，既然“彈硌路”見證了上海的歷史發(fā)展和變遷，如今又所剩無幾，何不作個保留，也好讓后人有機會再看看它們的模樣。
市民陳先生去過歐洲，他發(fā)現(xiàn)，那里到處是“彈硌路”，其總量大大超過水泥路。不僅柏林的市政府辦公樓門前是“彈硌路”，巴黎凱旋門廣場周圍馬路也都是“彈硌路”。
為什么歐洲人對“彈硌路”情有獨鐘？導游說，“彈硌路”具有施工簡單、翻修容易、滲水性好等優(yōu)點。而今，我們的水泥路一壞就要開挖一大塊，事后打上難看的補丁，一下雨則容易積水，可見，“彈硌路”與水泥路實是各有利弊。盡管上海是國際大都市，“彈硌路”在城市的道路中應占有一定的地位。
專家：進入博物館，是最好保護
對此，上海歷史文化專家、上海歷史博物館研究員薛理勇接受采訪時介紹，歐洲與上海的建筑材料使用不一樣，上海不能與國外盲目攀比。好的“彈硌路”是花崗石材料做成的，而新街的“彈硌路”并不是什么好材料做的，新街的“彈硌路”既然給居民的生活帶來不便，應該對它進行改造。
他認為，如果要對“彈硌路”進行保護，就應該對道路周邊如建筑物、綠化、人文符號等進行整體的管理和合理的開發(fā)，進行“整體保護”，如果僅僅把一條路“孤零零”地保護起來，這樣的結(jié)果是肯定保不住的。
據(jù)悉，對于最后的“彈硌路”是保留還是舍棄，有關(guān)市政部門的意見是：順從民意；由居民們說了算，如果居民反響強烈的話，會尊重居民的意見。
一些居民向記者建言，應該在一定的范圍內(nèi)，劃出專門的地方，原汁原樣，保留“彈硌路”，這樣，既保護了“彈硌路”，也為城市動遷，創(chuàng)造了條件。
那么，是否有可能在一定的范圍內(nèi)，將新街修復成一條原汁原樣的“彈硌路”呢？據(jù)了解，現(xiàn)在要新修一條“彈硌路”，材料難找，人工也難找，因此復原的可能性很小。
好在，正在建設的市政建設博物館，將把“彈硌路”經(jīng)典的片段復制出來。薛理勇說，“進入博物館，是對‘彈硌路’的最好保護�！薄 �
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