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上海1號(hào)線地下車站將全線啟用屏蔽門(mén)
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“屏蔽門(mén)不是已經(jīng)裝好了嗎，怎么還不使用？”昨天上午，在地鐵1號(hào)線人民廣場(chǎng)站，一名乘客對(duì)站務(wù)員發(fā)出疑問(wèn)。據(jù)營(yíng)運(yùn)方介紹，1號(hào)線陜西南路站、黃陂南路站、人民廣場(chǎng)站屏蔽門(mén)設(shè)施已基本安裝完畢，目前正在進(jìn)行調(diào)試。據(jù)有關(guān)運(yùn)營(yíng)方表示，其中的陜西南路站屏蔽門(mén)安裝啟動(dòng)較早，有條件先行一步，爭(zhēng)取本月內(nèi)投入試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，地鐵1號(hào)線所有12座地下車站將全部安裝屏蔽門(mén)，施工將陸續(xù)開(kāi)展。
三站點(diǎn)屏蔽門(mén)各就各位
在陜西南路站、黃陂南路站和人民廣場(chǎng)站看到，候車站臺(tái)靠近屏蔽門(mén)的地面，已經(jīng)設(shè)置了100多米醒目的綠色長(zhǎng)條，而原來(lái)由于施工需要安裝在候車站臺(tái)與車門(mén)之間的黃色踏板已被拆除。3個(gè)站的屏蔽門(mén)已整齊豎立，雖然還未投入運(yùn)營(yíng)，但固定門(mén)和活動(dòng)門(mén)一應(yīng)俱全，在屏蔽門(mén)上方，還設(shè)置有一盞警示燈。在人民廣場(chǎng)站，屏蔽門(mén)上方的墻體還有“留白”，似乎還另有設(shè)備等待安裝。
未運(yùn)營(yíng)的屏蔽門(mén)豎立在站臺(tái)邊緣，門(mén)卻敞開(kāi)著，過(guò)去曾發(fā)生有好奇的乘客將頭伸進(jìn)屏蔽門(mén)內(nèi)向軌道張望的不安全舉動(dòng)。記者昨天上午在采訪中，并未發(fā)現(xiàn)這一現(xiàn)象。原來(lái)就是靠屏蔽門(mén)地面處的那條綠色長(zhǎng)條，無(wú)形中給顧客發(fā)出了警示，提醒乘客與隧道保持一定間距。
警示燈顏色有別
1號(hào)線陜西南路站、黃陂南路站、人民廣場(chǎng)站的屏蔽門(mén)，其運(yùn)作方式和已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的屏蔽門(mén)基本相同，一般都是列車車門(mén)稍微先于屏蔽門(mén)開(kāi)啟或關(guān)閉。在安裝了屏蔽門(mén)的站臺(tái)上，屏蔽門(mén)上方都設(shè)置有一個(gè)警示燈，但不同的地鐵線路，警示燈的顏色有所不同，如4號(hào)線屏蔽門(mén)上方的警示燈為黃色，1號(hào)線為紅色。在屏蔽門(mén)開(kāi)啟時(shí)，紅色或黃色警示燈會(huì)亮起，關(guān)閉后警示燈熄滅。
乘客在安裝有屏蔽門(mén)的車站候車時(shí)，可以聽(tīng)到“請(qǐng)乘客們?cè)谄帘伍T(mén)開(kāi)啟后先下后上”的廣播提醒。1號(hào)線部分列車的這一廣播提醒聲較輕微，車廂乘客較難聽(tīng)清楚，運(yùn)營(yíng)方表示目前正在進(jìn)行改進(jìn)。
自動(dòng)操控爭(zhēng)取一步到位
目前，3個(gè)車站屏蔽門(mén)的調(diào)試時(shí)間，全部安排在當(dāng)天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的深夜至凌晨時(shí)段，屏蔽門(mén)被反復(fù)開(kāi)啟和關(guān)閉，需要經(jīng)受一定數(shù)量的測(cè)試考驗(yàn)，屏蔽門(mén)的英國(guó)技術(shù)專家也同時(shí)到位參加調(diào)試。
已運(yùn)營(yíng)的徐家匯站屏蔽門(mén)當(dāng)初采用人工操作開(kāi)關(guān)，而陜西南路站屏蔽門(mén)運(yùn)營(yíng)后，爭(zhēng)取采用自動(dòng)操作。有關(guān)人士介紹，如果采用人工操作，得安排8個(gè)工作人員駐守在站臺(tái)，這樣人力成本投入過(guò)高。因此徐家匯站屏蔽門(mén)已采用了自動(dòng)操作，后面幾個(gè)車站屏蔽門(mén)直接采用自動(dòng)操作已具備了條件。
另?yè)?jù)了解，當(dāng)初規(guī)劃建設(shè)屏蔽門(mén)時(shí)，曾經(jīng)要將1號(hào)線的常熟路站的屏蔽門(mén)建設(shè)率先列入施工計(jì)劃內(nèi)，但由于常熟路車站與另外一條在建的新線路有交叉，兩線同站，新線車站需要建設(shè)，因此1號(hào)線常熟路站的屏蔽門(mén)安裝要延遲一段時(shí)間�！ �
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