|
|
|
全程高架方案遭質(zhì)疑 仙林大學城自掏40億建地鐵
|
8月31日,仙林大學城舉行地鐵二號線東延線方案專家論證會,來自北京、上海、天津和廣州等地的7名專家參加論證。地鐵二號線東延線將于明年7月1日開工,2009年11月1日和二號線一期同步通車。
地鐵二號線東延線全長9.248公里,西起馬群、東至九鄉(xiāng)河,穿繞城公路后沿仙林大道同行,沿途設立紫金山站、仙鶴門站、仙鶴中站、南師大站、仙鶴東站五個站。為盡早將地鐵東延線引進來,改善交通條件,帶動新市區(qū)崛起,仙林大學城“豪氣干云”,將對地鐵建設“實報實銷”,承擔全部30—40億元的建設費用。
論證會上,設計方提供了局部地下、全程高架的輕軌方案,軌道以高架形式跨過繞城公路,沿寧蕪鐵路北上約800米后鉆入地下,進入規(guī)劃的紫金山客運樞紐區(qū)后,再用高架通過仙林大道。這一方案遭到管委會和規(guī)劃部門的質(zhì)疑,他們傾向于建地鐵。南京規(guī)劃局副局長劉青昊稱,仙林大道是我省第一景觀路,高架表面上省了錢,實際上割裂了空間,對生態(tài)、環(huán)境造成影響,噪音也影響了沿線物業(yè)升值,得不償失。仙林大學城管委會主任梁學忠稱,仙林是南京近郊最有價值、潛力的一塊地,地鐵建設是百年大計,要從完善城市功能、保護生態(tài)環(huán)境的角度全局考慮,將采用最科學的方法設計建設!
[更多新聞]
|
|