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重慶主城交通繪就藍(lán)圖
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山高路陡，道路狹窄，山城市民出行總比別人多費(fèi)勁。昨日，重慶市政府批準(zhǔn)了《主城綜合交通規(guī)劃》：29座大橋連接兩江，12座隧道穿越兩山，20個(gè)換乘樞紐打造便捷公共交通。
此次規(guī)劃近期至2010年，遠(yuǎn)期至2020年，以高速公路、城市道路、軌道交通、地面快速公交為主體，以交通換乘樞紐為依托，進(jìn)一步加快主城公路、機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路等建設(shè)步伐。
未來(lái)主城城市次干路以上道路將達(dá)3813公里，其中高速公路218公里，快速路647公里，主干路973公里，次干路1975公里。
跨江道路橋梁將達(dá)29座，現(xiàn)有13座、在建9座和規(guī)劃建設(shè)7座；穿越中梁山和銅鑼山的道路隧道，也將增至12座，現(xiàn)有6座、在建3座和規(guī)劃3座。
今后，坐輕軌可到主城大部分地區(qū)，兩路口、大坪、觀音橋、沙坪壩、南坪、楊家坪、牛角沱、江北機(jī)場(chǎng)、鐵路江北客站、紅旗河溝等20個(gè)地區(qū)，將布置一級(jí)換乘樞紐。
待藍(lán)圖變現(xiàn)實(shí)，內(nèi)環(huán)高速以內(nèi)各組團(tuán)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)，主城各組團(tuán)之間則一小時(shí)通達(dá)。過(guò)江主城再建7橋3隧
目前，主城兩江上已建在建的跨江大橋有22座，2020年前再建7座。
長(zhǎng)江上有4座：西彭大橋，連接江津—九龍坡；百居寺大橋，連接大渡口—巴南；東水門大橋，渝中區(qū)—南岸區(qū)；郭家沱大橋，連接江北區(qū)—南岸區(qū)。其中，東水門大橋?qū)⒕徑馐迤麻L(zhǎng)江大橋和菜園壩長(zhǎng)江大橋交通壓力，成為連接渝中和南岸的又一條快速通道。
嘉陵江上3座：雙碑大橋，連接江北—沙坪壩；紅巖村大橋，連接江北—渝中；千廝門大橋，連接江北—渝中。
開挖3座穿越中梁山、銅鑼山的隧道：穿越中梁山的西永隧道、渝瀘高速陶家隧道，前者從雙碑到西永，后者從陶家到跳蹬；江南通道峽口隧道，穿越銅鑼山，屆時(shí)從彈子石可直接驅(qū)車穿隧道到峽口。道路新增一條環(huán)城高速
2020年前，我市將形成主城“兩環(huán)九射”的高速路網(wǎng)，外環(huán)高速路以內(nèi)的237公里高速路將逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘锌焖俾贰?BR>
“兩環(huán)九射”是在現(xiàn)有“一環(huán)五射”的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)環(huán)城高速路、渝湘高速路、渝遂高速路、重慶沿長(zhǎng)江以南至涪陵的高速公路——江南通道。
屆時(shí)，主城快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將是“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”，全長(zhǎng)647公里，時(shí)速60—80公里/小時(shí)。軌道環(huán)城輕軌長(zhǎng)45公里
2020年前，主城核心區(qū)將修一條環(huán)線輕軌，全長(zhǎng)45公里，將南坪、楊家坪、沙坪壩，和江北火車站、中央商務(wù)區(qū)的江北城和彈子石聯(lián)為一體。具體走向?yàn)椋核墓铩潜郊覊巍被疖囌尽謇锏辍獜椬邮墓�，全長(zhǎng)45公里。
我市軌道交通將形成“一環(huán)六線”，總長(zhǎng)354公里�，F(xiàn)在的2號(hào)線將延至魚洞，同時(shí)新建新山村—中梁山支線。
7號(hào)線（陶家—北碚）、8號(hào)線（跳蹬—魚嘴）、9號(hào)線（三角碑—觀音橋—江北機(jī)場(chǎng)）則被納入遠(yuǎn)景規(guī)劃，在2020年—2050年建成。城鐵開通3條城市鐵路
市規(guī)劃局初步確定：近期開通3條城市鐵路。
利用成渝、梨菜（梨樹灣—菜園壩）鐵路線，打造城市環(huán)線鐵路：菜園壩—沙坪壩—上橋—小南�！琵埰隆藞@壩，全長(zhǎng)78.2公里。
菜園壩—沙坪壩-梨樹灣-白市驛的城市列車線路，全長(zhǎng)19.9公里。
第三條：江津—銅罐驛—白市驛—西永—北碚，利用成渝線、西銅鐵路便線改造，全長(zhǎng)86公里。機(jī)場(chǎng)不建第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)
“原則上不新建第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)，集中力量建設(shè)好江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)�！笔姓�23日批復(fù)市規(guī)劃局明確表示。而此前，第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)已選址墊江黃沙鄉(xiāng)，并進(jìn)入國(guó)家中長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃。
江北機(jī)場(chǎng)將再建兩條跑道，并在2020年前成為年吞吐量6000萬(wàn)—7500萬(wàn)人次的大型門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)第三航站樓，規(guī)模為50萬(wàn)平方米。
改造機(jī)場(chǎng)高速和渝鄰高速的接口，并新增兩條機(jī)場(chǎng)專用通道。一條南北向，起于外環(huán)高速路，經(jīng)機(jī)場(chǎng)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)、渝長(zhǎng)高速路、彈子石，止于內(nèi)環(huán)線；另一條為東西向，連接渝鄰高速、機(jī)場(chǎng)航站樓、機(jī)場(chǎng)專用高速路、機(jī)場(chǎng)高速路。換乘解放碑公交站“入地”
主城將修建43個(gè)公交換乘樞紐，打造“一體化交通換乘空間”。渝中半島選擇了較場(chǎng)口、朝天門、兩路口、大坪，作為普通地面公交與軌道交通的換乘站。
內(nèi)環(huán)以內(nèi)原則上不規(guī)劃公交保養(yǎng)場(chǎng)、修理廠用地，內(nèi)環(huán)線以內(nèi)的現(xiàn)有保養(yǎng)場(chǎng)用地規(guī)劃期間內(nèi)改建為公交停車場(chǎng)用地。主城區(qū)內(nèi)規(guī)劃新增公交站場(chǎng)99個(gè)，占地面積212萬(wàn)平方米。
渝中半島由于用地緊張，修建公交站場(chǎng)和公交首末站都要打“地下”的主意——利用廣場(chǎng)和綠化的下層空間。如解放碑國(guó)泰地塊廣場(chǎng)的地下層部分，將規(guī)劃作為公交樞紐站。
主城將規(guī)劃修建一級(jí)和二級(jí)換乘樞紐43個(gè)，建立公共交通線路走廊。一級(jí)換乘樞紐包括兩路口、大坪、觀音橋、冉家壩、沙坪壩、南坪、楊家坪、西永、牛角沱、江北機(jī)場(chǎng)、鐵路江北客站、紅旗河溝、江北城、茶園、西彭等20個(gè)地區(qū)，方便對(duì)外交通—軌道交通、地面公交—軌道交通、小汽車—軌道交通、軌道交通—軌道交通的換乘。
大學(xué)城、建勝、李家沱、唐家沱等23個(gè)地區(qū)將布置二級(jí)交通換乘樞紐，服務(wù)于城市外圍組團(tuán)中心，鼓勵(lì)停車換乘，主要的換乘方式為小汽車—軌道交通和地面公交—軌道交通�！ �
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