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地鐵能耗令人驚 深穗地鐵節(jié)電排名世界前列
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日前獲悉，國(guó)家建設(shè)部、中國(guó)交通協(xié)會(huì)等部門的軌道交通專家建議，國(guó)內(nèi)地鐵城市之間應(yīng)共享地鐵創(chuàng)新技術(shù)，在更大程度上節(jié)約能源。據(jù)專家介紹，地鐵是城市公用設(shè)施中最大耗電系統(tǒng)，解決地鐵節(jié)電問(wèn)題是目前國(guó)際上正在大力實(shí)施的一個(gè)課題，目前國(guó)內(nèi)
廣州、深圳等城市在地鐵節(jié)能方面的探索已走在世界前列。
國(guó)內(nèi)地鐵節(jié)能迫在眉睫
據(jù)專家介紹，地鐵是城市公用設(shè)施中最大耗電系統(tǒng)，解決地鐵節(jié)電問(wèn)題是目前國(guó)際上正在大力實(shí)施的一個(gè)課題。
拿深圳地鐵的運(yùn)用狀況來(lái)說(shuō)，深圳目前開通地鐵僅20余公里，但其電能消耗已達(dá)到深圳總用電量的三千分之一，如果再開通2－4號(hào)線，其能耗將更加驚人。加上地鐵開通后一般運(yùn)行都在幾十至百年之間，因此其節(jié)能哪怕是一個(gè)相當(dāng)細(xì)小的節(jié)能措施都顯得相當(dāng)重要。
目前我國(guó)僅有5個(gè)城市開通地鐵，但到2025年將有沈陽(yáng)、大連、成都、西安、蘇州、杭州、武漢、重慶等30個(gè)以上的大中城市建成地鐵交通網(wǎng)，地鐵將成為大中城市的主要交通網(wǎng)。我國(guó)要逐步建設(shè)資源節(jié)約型的社會(huì)，國(guó)家的“十一五”規(guī)劃中具體提出了5年節(jié)能降耗20％的目標(biāo)，厲行節(jié)能降耗，建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，地鐵的節(jié)能課題在中國(guó)也顯得尤為重要。
深圳地鐵電梯節(jié)電率達(dá)70％
地鐵的節(jié)能問(wèn)題突出表現(xiàn)在自動(dòng)扶梯和車站的空調(diào)系統(tǒng)上。深圳地鐵專家舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，深圳地鐵目前在220個(gè)自動(dòng)扶梯和2個(gè)車站的空調(diào)系統(tǒng)上采用節(jié)能產(chǎn)品，僅此一項(xiàng)其節(jié)電率就高達(dá)70％，如果深圳地鐵19個(gè)車站全部使用該技術(shù)，僅一年的節(jié)電量就將達(dá)到1300萬(wàn)千瓦，折合電費(fèi)是1000萬(wàn)元。由此類推，如果全國(guó)的地鐵、機(jī)場(chǎng)、體育館等大型公共建筑都能提高自動(dòng)扶梯的節(jié)能要求，中國(guó)公共建筑的電量節(jié)約前景不可估量。
然而，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域的研究和投入還非常有限，電梯節(jié)能是一個(gè)對(duì)技術(shù)投入非常高的領(lǐng)域，很多廠家還缺少勇氣進(jìn)行大規(guī)模的投入和研發(fā)。同時(shí)，國(guó)家對(duì)這方面的要求卻在不斷的加大。而不久前在北京地鐵十號(hào)線扶梯的招投標(biāo)中，西子奧的斯電梯公司的中標(biāo)就給了國(guó)內(nèi)及國(guó)際電梯行業(yè)一個(gè)很好的啟示。據(jù)悉，西子奧的斯電梯公司這次一舉拿下整個(gè)地鐵十號(hào)線全程大提升高度扶梯的全線供應(yīng)，總量達(dá)136臺(tái)。
西子奧的斯電梯被綠色奧運(yùn)選擇的背后，實(shí)際也是中國(guó)公共設(shè)施建筑的一個(gè)大趨勢(shì)。記者從西子奧的斯技術(shù)人員口中了解到，西子奧的斯作為全球電梯第一品牌奧的斯在中國(guó)的最大控股子公司，從合資之初就已經(jīng)看準(zhǔn)了國(guó)家節(jié)能電梯、扶梯的大市場(chǎng)。如西子奧的斯總裁鄭培明所說(shuō)的：“我們希望節(jié)能電梯在中國(guó)得到更大范圍的推廣，事實(shí)上，隨著節(jié)能產(chǎn)品的市場(chǎng)容量擴(kuò)大，西子奧的斯總能分享它的果實(shí)。”記者從西子奧的斯相關(guān)技術(shù)人員處獲知，西子奧的斯早在2001年就率先推出OH5000無(wú)齒輪系列節(jié)能電梯，使傳統(tǒng)電梯的能源節(jié)省量達(dá)到44％，推廣5年來(lái)，數(shù)萬(wàn)臺(tái)OH5000無(wú)齒輪節(jié)能電梯在中國(guó)乃至世界節(jié)能建筑領(lǐng)域作出了巨大貢獻(xiàn)，被業(yè)界成為“推動(dòng)整個(gè)中國(guó)無(wú)齒輪電梯的倡導(dǎo)者”。
而今年，西子奧的斯將會(huì)有更大的動(dòng)作：引進(jìn)奧的斯專利——能源再生技術(shù)，這個(gè)技術(shù)和電梯的完美結(jié)合，將打破傳統(tǒng)無(wú)齒輪電梯從節(jié)能到“造”能的飛躍，將節(jié)能、環(huán)保的行業(yè)使命進(jìn)行得更為徹底。這會(huì)是電梯能耗的一個(gè)歷史性突破、電梯節(jié)能史的一個(gè)分水嶺。
廣州重點(diǎn)工程青睞節(jié)能產(chǎn)品
近年來(lái)，廣州加快開展建筑節(jié)能步伐，并以一些大型重點(diǎn)工程為示范點(diǎn)，以點(diǎn)帶面地全面推動(dòng)節(jié)能之風(fēng)。
從廣州地鐵總公司建設(shè)事業(yè)部獲悉，在整個(gè)地鐵的建設(shè)計(jì)劃中，三號(hào)線、四號(hào)線、九號(hào)線及一號(hào)線改造工程都已敲定用環(huán)保、節(jié)能材料，電梯更是其中最為關(guān)鍵的一個(gè)考慮因素。為此，在新建成的線路中，其運(yùn)營(yíng)成本將比一號(hào)線節(jié)省幾百萬(wàn)，投資也將省去上千萬(wàn)。地鐵系統(tǒng)是耗電量巨大、運(yùn)行成本很高的行業(yè)。降低能耗、節(jié)約電源是地鐵管理者最為關(guān)注的難點(diǎn)。
截至去年底，廣州共有130項(xiàng)工程辦理了建筑節(jié)能備案，目前新設(shè)計(jì)的居住建筑全部辦理了節(jié)能備案。在去年建設(shè)部評(píng)估建筑節(jié)能示范城市和專項(xiàng)檢查中，廣州的做法得到建設(shè)部的充分肯定。
另一方面，廣州在多項(xiàng)重點(diǎn)工程中的節(jié)能工作也值得稱道。如廣州大學(xué)城內(nèi)建筑基本達(dá)到節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的有85％；會(huì)展中心和新機(jī)場(chǎng)的節(jié)能效率已經(jīng)達(dá)到50％以上，新機(jī)場(chǎng)二期將力爭(zhēng)達(dá)到65％。建設(shè)部門更已明確提出了對(duì)白云國(guó)際會(huì)議中心、新電視塔、西塔、琶洲會(huì)展中心二期等一系列在建大型標(biāo)志性工程的節(jié)能要求。
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