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深圳將建國(guó)內(nèi)首座地下火車站
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今天下午，深圳市政府與國(guó)家鐵道部在北京簽署備忘錄，就廣深港客運(yùn)專線深圳境內(nèi)設(shè)站事宜達(dá)成基本共識(shí)。根據(jù)備忘錄，在新深圳站（龍華）為深圳地區(qū)鐵路中心客運(yùn)站前提下，深圳還將在中心區(qū)建設(shè)國(guó)內(nèi)首座大型地下火車站—福田站。在鐵道部副部長(zhǎng)盧春房、市長(zhǎng)許宗衡等的共同見(jiàn)證下，鐵道部總經(jīng)濟(jì)師兼發(fā)展計(jì)劃司司長(zhǎng)黃民、副市長(zhǎng)陳應(yīng)春分別代表雙方在備忘錄上簽字。
廈深鐵路力爭(zhēng)年內(nèi)動(dòng)工
在備忘錄簽署前舉行的簡(jiǎn)短會(huì)談中，許宗衡代表市委市政府對(duì)國(guó)家鐵道部給予深圳的支持表示感謝。他指出，長(zhǎng)期以來(lái)鐵道部對(duì)深圳市的各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)給予了大力支持，尤其是京廣深港、杭福深兩條高速鐵路客運(yùn)專線確定在深圳交會(huì)，充分體現(xiàn)了鐵道部對(duì)深圳的關(guān)心和厚愛(ài)。許宗衡表示，國(guó)家鐵路“兩線兩站”建設(shè)，對(duì)于提升深圳在華南地區(qū)鐵路樞紐戰(zhàn)略地位、增強(qiáng)輻射內(nèi)地服務(wù)全國(guó)能力、奠定城市未來(lái)發(fā)展基礎(chǔ)和促進(jìn)城市功能進(jìn)一步完善至關(guān)重要、意義深遠(yuǎn)。市委市政府將繼續(xù)對(duì)此高度重視，決心傾全市之力，全力推進(jìn)相關(guān)工作。盧春房表示，深圳市委市政府充分認(rèn)識(shí)到鐵路對(duì)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的重要意義，主動(dòng)配合、積極支持國(guó)家鐵路建設(shè)，體現(xiàn)出了高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光。他說(shuō)，深圳是我國(guó)改革開(kāi)放的前沿，為深圳發(fā)展做好鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，是鐵道部應(yīng)盡的責(zé)任。鐵道部將與有關(guān)方面一道，以對(duì)深圳發(fā)展和對(duì)歷史負(fù)責(zé)任的態(tài)度，高起點(diǎn)、高水平規(guī)劃建設(shè)好新深圳站、集裝箱貨運(yùn)站和福田站，加快推進(jìn)廣深港客運(yùn)專線建設(shè)進(jìn)度，并力爭(zhēng)年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)廈深鐵路，為深圳長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，我市將在廣深港客運(yùn)專線與廈深鐵路的交會(huì)點(diǎn)龍華建設(shè)我市鐵路中心客運(yùn)站——新深圳站（龍華）。目前，新深圳站站區(qū)規(guī)劃方案已經(jīng)確定。為促進(jìn)“珠三角”城市一體化發(fā)展，加強(qiáng)京廣深港城市間的聯(lián)系，鐵道部去年底提出，在新深圳站（龍華）作為深圳地區(qū)鐵路中心客運(yùn)站的基礎(chǔ)上，京廣深港客運(yùn)專線在深圳中心區(qū)增設(shè)一個(gè)地下車站。市委、市政府高度重視這一意見(jiàn)，積極配合鐵道部開(kāi)展了大量技術(shù)研究工作。經(jīng)有關(guān)部門反復(fù)研究論證，雙方就京廣深港客運(yùn)專線深圳境內(nèi)設(shè)站的功能定位、車站選址、建設(shè)規(guī)模、交通接駁、工程可行性等事宜達(dá)成了基本共識(shí)。
雙方達(dá)成六點(diǎn)共識(shí)
根據(jù)今天簽署的《關(guān)于廣深港客運(yùn)專線深圳境內(nèi)設(shè)站事宜備忘錄》，雙方達(dá)成了以下共識(shí)：
一是雙方一致同意保留新深圳站（龍華）20線規(guī)模，動(dòng)車段存車線34條。考慮已完成了大量前期工作，雙方一致同意新深圳站（龍華）應(yīng)盡快開(kāi)始建設(shè)。
二是增設(shè)福田站。綜合考慮深圳市城市功能結(jié)構(gòu)和客流需求，雙方一致同意原規(guī)劃確定的廣深港客運(yùn)專線新深圳站（龍華）為深圳地區(qū)鐵路中心客運(yùn)站，在其功能、規(guī)模和地位不變的前提下，在深圳市中心區(qū)增設(shè)一個(gè)地下車站。
三是福田站的功能定位。為實(shí)現(xiàn)中心區(qū)的城市功能，并考慮到鐵路運(yùn)行要求，以及中心區(qū)用地及環(huán)境等條件的限制，雙方一致同意福田站主要承擔(dān)廣深港之間高頻、高端城際商務(wù)客流。福田站設(shè)計(jì)參照地鐵客流流程，結(jié)合現(xiàn)代化高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式進(jìn)行管理，并配置相應(yīng)簡(jiǎn)捷的管理設(shè)施和以軌道交通為主的接駁系統(tǒng)。
四是車站選址。經(jīng)綜合比較，雙方一致同意福田站選址于深圳市中心區(qū)益田路下，與中心區(qū)城市軌道系統(tǒng)構(gòu)成綜合換乘樞紐，依靠軌道交通進(jìn)行接駁。
五是車站設(shè)置。雙方原則同意鐵道部提出的4線（含正線）2長(zhǎng)島加4線2短島（盡端式）地下車站布置方案。
六是中心區(qū)設(shè)站的工程可行性。雙方一致同意結(jié)合市中心區(qū)城市環(huán)境進(jìn)一步論證增設(shè)地下車站的工程技術(shù)可行性，并要采取安全、環(huán)保的施工方式，最大限度地減少施工期間對(duì)深圳市中心區(qū)交通和環(huán)境的影響。
新增設(shè)的福田站，選址于中心區(qū)益田路下，與城市軌道系統(tǒng)構(gòu)成綜合換乘樞紐，依靠軌道交通進(jìn)行接駁�！ �
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