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深圳市“七橫十三縱”路網(wǎng)體系初見雛形
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本月15日，深圳市政協(xié)組織在深的全國、省、市三級政協(xié)委員聯(lián)合視察了深圳市重大交通物流項目建設(shè)情況。經(jīng)塘朗山隧道、豐澤湖通道及雅寶隧道，進入水官高速……委員們乘坐的車隊在南坪快速路一期支線、鹽排高速等深圳最新落成的道路上馳行。沿途所見向委員們描繪了深圳市未來交通路網(wǎng)的前景：隨著一批“一橫八縱”路網(wǎng)建成并通車，深圳市“七橫十三縱”的路網(wǎng)體系初見雛形。
目前現(xiàn)狀
交通狀況未有根本改善
“交通對深圳的建設(shè)非常重要，但深圳面臨的壓力也非常大�！痹谙蛭瘑T們介紹情況時，主管交通的張思平副市長坦言，深圳機動車每月增長過萬輛，機動車總擁有量已繼北京之后居全國第二位，道路承載能力已接近極限。今年上半年，特區(qū)內(nèi)交通堵塞的狀況并未得到根本改善，相反，擁堵點沒有減少，車行速度還略有下降。
張思平說，在嚴峻的交通管理形勢下，深圳路網(wǎng)建設(shè)和現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)的構(gòu)建迫在眉睫。在硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，“十一五”期間，深圳市每年都會有新的道路開工、建成和通車。
“一橫八縱”建設(shè)進展順利
根據(jù)深圳市路網(wǎng)交通“十一五”規(guī)劃，到2010年，深圳市將基本建成“七橫十三縱”高（快）速路網(wǎng)體系，全面緩解特區(qū)內(nèi)外聯(lián)絡(luò)通道和城市對外通道不足問題。這幾年主要是新建其中的“一橫八縱”。
市交通局局長劉志嬌介紹說，目前，南坪快速一期、清平高速一期、鹽排高速、龍大公路等一批“一橫八縱”路網(wǎng)已建成并通車，深鹽二通道、南光路等一批重大項目也相繼開工�！耙粰M八縱”建設(shè)進展順利，“七橫十三縱”的路網(wǎng)體系初見雛形。
一批重點項目建設(shè)取得突破
劉志嬌說，除路網(wǎng)建設(shè)外，深圳市“十一五”期間在建的一些交通基礎(chǔ)設(shè)施重點項目也取得了突破。10萬噸級航道里程20.2公里的銅鼓航道工程取得實質(zhì)性進展；集城市公交、地鐵、長途客運、出租小汽車及社會車輛換乘于一體的立體無縫式接駁大型樞紐中心——福田交通綜合樞紐換乘中心今年10月主體可封頂；鹽田港區(qū)三期擴建、蛇口港區(qū)三期、大鏟灣港區(qū)一期三大港口項目進展順利，10個泊位建成投產(chǎn)。
解決交通問題不能光靠修路
在了解了深圳市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)情況和遠景規(guī)劃后，政協(xié)委員們無不感到歡欣鼓舞。但他們同時也指出，解決交通問題不能光靠修路，“一條南坪快速路也許‘管’不了幾年，車流量一旦飽和，怎么辦？”委員們建議市政府在科學(xué)規(guī)劃、精密組織、抓緊抓實重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)的同時，也要加強道路的科學(xué)管理，提高駕駛?cè)藛T素質(zhì)，以軟硬兼施、標本兼治的思路，來保證路網(wǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)揮最大的效益，緩解城市交通壓力。
未來目標
“十一五”投資2000億改善交通
根據(jù)深圳市“十一五”規(guī)劃綱要，“十一五”期間深圳市將加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展城市軌道交通、加快區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建設(shè)以兩港為支撐的物流樞紐中心和完善市內(nèi)道路交通系統(tǒng)。據(jù)了解，城市軌道交通投資需求預(yù)計385億元，鐵路和場站投資需求預(yù)計163億元，港口和機場投資需求預(yù)計495億元，新建、改造市內(nèi)次干道以上道路的投資需求1113億元，加起來總共有2156億元，其中市政府投資需求約859億元。
一批重點項目2010年前建成
據(jù)悉，深圳市目前在建或即將建設(shè)的大批交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，基本都是在2010年之前完成。包括：2010年全部建成地鐵1號線續(xù)建工程、地鐵4號線續(xù)建工程和2號、3號及5號線，初步形成總長140公里的城市軌道交通骨干網(wǎng)，使軌道交通公交分擔(dān)率達到20％；2010年建成廣深港客運專線廣深段、杭福深客運專線廈深線，龍華鐵路新客站預(yù)計在2009年就可建成；深圳機場飛行區(qū)擴建工程、航站區(qū)擴建工程，以及鹽田港集裝箱碼頭擴建工程、蛇口港集裝箱碼頭三期工程、大鏟灣集裝箱碼頭一、二期工程等一批機場港口重點項目，也將在2010年前陸續(xù)建成；城市干線道路網(wǎng)方面，清平路二、三期和南光高速公路、福龍路、107國道寶安段三期改造工程、廣深沿江高速公路深圳段、外環(huán)高速公路預(yù)計在2008年竣工，東部過境通道工程2009年竣工，南坪快速路二期2010年竣工。
“十一五”期末，深圳市將形成以高速鐵路、軌道交通網(wǎng)和高（快）速公路為骨干，綜合交通樞紐為基礎(chǔ)，各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代綜合交通體系，城市道路路網(wǎng)密度將達到5~7公里／平方公里，屆時城市交通壓力預(yù)計會大大緩解。
建議制訂運價與油價聯(lián)動機制
國際原油價格持續(xù)上漲，加重了公交和貨運行業(yè)運營成本。在昨天的匯報會上，市交通局認為，北京、上海、廣州等城市已出臺了公交運價與油價聯(lián)動機制，對促進行業(yè)持續(xù)發(fā)展和維護社會穩(wěn)定起到了良好的保障作用。建議深圳市借鑒這種做法，盡快制訂出臺出租車、公交運價與油價聯(lián)動機制，同時出臺對集裝箱拖車業(yè)的優(yōu)惠政策�！ �
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