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五年交通建設(shè)杭州道路做了一場漂亮手術(shù)
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截至今年7月，杭州市老城區(qū)機(jī)動車保有量達(dá)30.98萬輛，比去年同期凈增5.31萬輛，年增幅20.6%，新增電動車6萬輛，保有量已達(dá)43.62萬輛。
一連串?dāng)?shù)字表明，杭州緩解交通兩難———行路難、停車難的擔(dān)子依然很重。
過去5年里，杭州一直在緩解兩難道路上奮力跋涉，5年的交通建設(shè)整治，就像給杭州道路做了一個漂亮手術(shù)，先構(gòu)筑道路骨架，疏通經(jīng)絡(luò)，再做心臟搭橋，還有毛細(xì)血管疏通，一層層架構(gòu)，清晰可見，有條有理。
33929———構(gòu)筑道路骨架
2002年、2003年，“33929（33條道路、9座橋梁、2條隧道、9大入城口）”兩年道路大會戰(zhàn)，建設(shè)和整治的道路數(shù)量一再突破，由最初的50多個項目增加到70多個，西湖隧道、五老峰隧道、鳳起路延伸段、新城隧道、楊公堤、三臺山路、龍井路等，都是那時候的成果。
“33929”率先在杭州市中心構(gòu)筑起一張“井”字形道路主骨架，杭州南部與北部、東部與西部的距離在拉近。
三口五路———疏通杭城經(jīng)絡(luò)
2004年，杭州開始“三口五路”建設(shè)，對解放路、環(huán)城北路、艮山西路、天目山路、莫干山路以及彭埠、104國道、留下三個入城口的交通及環(huán)境作綜合整治。
這幾條道路就像一條條粗大的血管，疏通了它們，從四面八方進(jìn)出杭城，都通暢了許多。
一縱三橫———心臟搭橋手術(shù)
用浙江省委常委、杭州市委書記王國平的話來說，2005年開始的“一縱三橫”綜合整治，是在給杭州交通做“心臟搭橋”手術(shù)。
經(jīng)過“33929”和“三口五路”等道路工程，杭州交通已基本上“四肢發(fā)達(dá)”，但中心城區(qū)一些道路已不適合要求越來越高的杭州交通，再不下決心整治，很有可能讓杭州交通“心肌梗死”。
“一縱三橫”選擇的是“精耕細(xì)作”模式，通過增加車道、重新渠化路口、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)等的設(shè)置、科學(xué)組織交通等，慶春路、曙光路、體育場路、保俶路、鳳起路5條老路上的車速，普遍加快近30%。
這樣的精耕細(xì)作，在今年的“五縱六路”上延伸……
背街小巷———暢通毛細(xì)血管
與此同時，杭州還把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了遍布杭城的背街小巷，把這些老百姓家門口的“毛細(xì)血管”改造好，讓它們有條件地參與到城市交通中來，并在路邊開辟停車泊位，是實實在在緩解“行路難、停車難“的好辦法。
2004年，完成95條小街巷改善，16000戶居民受益；2005年，改造363條背街小巷，受益人數(shù)58.7萬人；2006年，計劃改造800多條背街小巷，預(yù)計可解決停車泊位近10000個。
交通管理是重中之重
城市建設(shè)三分建七分管，路好了，行路人和車輛不遵章守紀(jì)，兩難還是難。
杭州市交警部門為此動足腦筋。大力推行單行線，文一路、文二路、文三路上的單行效果，現(xiàn)在看來已很明顯；結(jié)合道路建設(shè)，大力推廣左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)、二次過街路口……一條條舉措，盤活了道路存量，均衡了交通流量。
此外，全市交通秩序集中統(tǒng)一整治、酒后駕車專項整治等綜合和專項整治，也進(jìn)一步改善了道路交通秩序。
各區(qū)政府（管委會）牽頭的依法清理整頓挪用停車場（庫）工作已基本結(jié)束，挪用和清退情況完成了造冊登記，截至目前，已清退947處，暫緩清退1156處。
城建部門加大了引入社會資本建設(shè)停車場（庫）力度，還調(diào)查了18個規(guī)劃停車場（庫）項目和22個沿道路學(xué)校操場建設(shè)停車庫項目，預(yù)計今年可新增停車泊位2500個，總計道路停車泊位可達(dá)5000個。
杭州市文明辦等部門也積極參與，組織志愿者在市區(qū)99個路口勸導(dǎo)文明過馬路，每日統(tǒng)計文明行路指數(shù)，活動現(xiàn)已深入人心。
“對交通問題，專家們說的永遠(yuǎn)都是‘緩解’，而不是‘解決’。如果沒有這些年的道路建設(shè)和交通管理，如果沒有這么多部門的齊心合作，現(xiàn)在的杭州，肯定寸步難行，”杭州市建委設(shè)計處處長嚴(yán)曉鷹深有感觸。
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