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城市坐標(biāo)之交通：車(chē)如流水路如…… [推薦]
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“有的人上班路上花將近2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，來(lái)回4個(gè)小時(shí)，除了工作的8小時(shí)，再干些其他事情，睡覺(jué)的時(shí)間都很少。居民為交通擁堵所付出的代價(jià)太大�！敝袊�(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉維新向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》表示，許多城市建設(shè)“宜居城市”最大的難題在于交通。
西安現(xiàn)有城市道路約800條近1000公里，由于路網(wǎng)密度不足，導(dǎo)致西安市絕大多數(shù)主干線(xiàn)交通流量處于飽和狀態(tài)。如鐘樓盤(pán)道設(shè)計(jì)通行能力為每小時(shí)8000輛，實(shí)際調(diào)查高峰期每小時(shí)流量卻高達(dá)14000輛，其中西大街東段還是單行道。專(zhuān)家們抽樣調(diào)查表明，全市有88％的主干道交叉路口的交通流量超出其最大承載量。
說(shuō)起西安的交通，首先要說(shuō)說(shuō)公交車(chē)。西安這些年來(lái)陸續(xù)開(kāi)通了多條線(xiàn)路，更換了一大批車(chē)輛，還專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了幾趟觀(guān)光旅游公交線(xiàn)路，可謂用心良苦。但是還有許多問(wèn)題讓人頭疼，大部分的車(chē)輛沒(méi)有空調(diào)，夏天悶熱難耐，加上人多擁擠，空氣污濁，那滋味可不好受。
如果說(shuō)西安的出租車(chē)價(jià)格在全國(guó)同等城市中是最低的毫不為過(guò)，多年來(lái)起步價(jià)一直是5元，直到去年才調(diào)為6元起步，真是挺實(shí)惠。西安的出租車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)技術(shù)令人嘆服，在車(chē)流中鉆來(lái)鉆去，見(jiàn)縫插針，讓坐車(chē)的人總是懷著一份忐忑。我曾開(kāi)玩笑地跟一位出租車(chē)司機(jī)說(shuō)：“你的水平完全可以去開(kāi)賽車(chē)了�！彼πφf(shuō)：“沒(méi)辦法！你要不這樣就得等，不知得堵到什么時(shí)候呢！”
印象中西安的交通狀況比較亂，用宋丹丹的話(huà)說(shuō)，“那是相當(dāng)?shù)囟隆�。作為一個(gè)古都，西安的城市布局方方正正。以鐘樓為中心，東西南北四向延伸。保存完整的城墻與鐘樓、鼓樓交相輝映，使這座古老的城市透著厚重與古樸。也正因?yàn)槿绱�，在城市�?guī)劃時(shí)要充分考慮到保持文物的原有風(fēng)貌，使整體風(fēng)格和諧統(tǒng)一，所以城墻內(nèi)的城市改造建設(shè)就不能純粹地按照現(xiàn)代風(fēng)格大刀闊斧地舊貌變新顏，解決交通擁堵問(wèn)題與文物保護(hù)之間的關(guān)系如何協(xié)調(diào)是一個(gè)難題。
平心而論，這幾年西安的道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有了很大發(fā)展。東西南北四條大街基本上完成了拓寬改造，環(huán)城路、二環(huán)路上建成了多座立交，外環(huán)繞城高速也已建成通車(chē)，西安地鐵的建設(shè)方案也通過(guò)了論證，正在籌備中，但交通擁堵的問(wèn)題依然很?chē)?yán)重，人多，車(chē)多，路窄，平面交叉多�！ �
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