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五號(hào)線樞紐站地面將建廁所 [推薦]
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據(jù)了解，地鐵公司早就考慮過(guò)在沿線各站建設(shè)公廁了，但由于地下通風(fēng)、排污、成本、用地等原因，在站內(nèi)建公廁困難較多，因此，一、二號(hào)線上都沒(méi)有規(guī)劃公廁。五號(hào)線將彌補(bǔ)一、二號(hào)線沒(méi)有廁所的缺憾，計(jì)劃選擇幾個(gè)客流量大的樞紐站或換乘站的出口地面處，增加地面廁所。考慮到在地下建廁所，造價(jià)太高及異味難排，地鐵站內(nèi)將不設(shè)廁所。
將來(lái)廣州交通樞紐都實(shí)行“零換乘”，五號(hào)線窖口站將建成一個(gè)“零換乘”地鐵站。公交站與地鐵站結(jié)合在一起建設(shè)，即所有旅客進(jìn)入一個(gè)站點(diǎn)建筑物內(nèi)，就能完成地鐵與市內(nèi)巴士和長(zhǎng)途汽車(chē)的即時(shí)轉(zhuǎn)乘。為了讓廣州未來(lái)的公交站規(guī)劃更為科學(xué)、人性化，地鐵四號(hào)線、五號(hào)線內(nèi)都將設(shè)計(jì)有公交站場(chǎng)。中山八路站就設(shè)在中山八路公交總站旁，并在公交總站設(shè)立出入口，方便市民轉(zhuǎn)乘公交。
在施工圖上發(fā)現(xiàn)，淘金站地下一層為遠(yuǎn)期實(shí)施的環(huán)市東路下穿車(chē)道，地下二層為站廳層，地下三層為設(shè)備層，地下四層為站臺(tái)層。按照規(guī)劃，未來(lái)環(huán)市東路擬修建下穿車(chē)道，上面則變?yōu)閺V場(chǎng)，市民過(guò)馬路將不需走天橋了。
五號(hào)線是貫穿廣州舊城中心區(qū)和珠江新城中央商務(wù)區(qū)、連接西部發(fā)展區(qū)和東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶的東西向軌道交通骨干線，是一條客流引導(dǎo)型線路。作為東進(jìn)西聯(lián)的五號(hào)線，其遠(yuǎn)期(2034年)預(yù)測(cè)的高峰小時(shí)單向客流最大斷面將達(dá)到3.9萬(wàn)人次。根據(jù)預(yù)測(cè)，五號(hào)線客流是相當(dāng)可觀的，2012年全日客流為60.3萬(wàn)人次，2019年為87.2萬(wàn)人次，2034年將達(dá)到103.4萬(wàn)人次。
五號(hào)線列車(chē)最高運(yùn)行速度將達(dá)90公里/小時(shí)，旅行速度為43公里/小時(shí)。地鐵五號(hào)線將采用與四號(hào)線一樣的直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)，列車(chē)2012年采用4輛編組，最小行車(chē)間隔為2.3分鐘；2019年采用4.6輛編組，最短行車(chē)間隔為2分鐘；2034年將采用6節(jié)編組，最短行車(chē)間隔為2分鐘。
從地鐵公司獲悉，計(jì)劃于2008年年底建成開(kāi)通的廣州地鐵五號(hào)線37個(gè)土建工點(diǎn)已經(jīng)全部進(jìn)場(chǎng)，多個(gè)工點(diǎn)大規(guī)模開(kāi)建。為了減少擾民，地鐵五號(hào)線將充分利用已有的成功經(jīng)驗(yàn)，多用盾構(gòu)地下掘進(jìn)，盡量不對(duì)已有的道路重新開(kāi)挖和封路。
明亮的黃色與火熱的紅色構(gòu)成的動(dòng)物園站入口頂棚如同一只翱翔的火烈鳥(niǎo)；窖口站站內(nèi)可實(shí)現(xiàn)“零換乘”；淘金站預(yù)留環(huán)市東路下穿車(chē)道；大客流的樞紐站地面將建廁所……記者昨天獲悉，地鐵五號(hào)線首期工程初步設(shè)計(jì)已經(jīng)通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審并全面動(dòng)工，預(yù)計(jì)2008年年底建成開(kāi)通，列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速為90公里，將來(lái)市民高峰期乘坐五號(hào)線候車(chē)只需2分鐘。
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