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南京規(guī)劃調(diào)整8大客運站 [推薦]
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道昨天下午，南京市交通局公布了調(diào)整后的“公路客運主樞紐布局規(guī)劃（市區(qū)）”總體布局方案，并于今天起通過南京日報、江蘇展覽館、全市現(xiàn)有各汽車站及南京交通網(wǎng)站進行公示，廣泛征求市民意見。新的規(guī)劃中，南京市區(qū)現(xiàn)有8個長途客運站的位置及功能將重新定位，其中爭議最多、爭議時間最長的中央門長途客運站近期將保留，遠期結(jié)合小紅山站的建設逐步搬遷。
原規(guī)劃已不合實際
據(jù)介紹，南京是交通部確定的45個國家級公路主樞紐城市之一。1997年，南京市結(jié)合城市發(fā)展的情況對全市公路主樞紐進行了總體的布局規(guī)劃。規(guī)劃了大廠客運站、浦口客運站、下關(guān)客運站、小紅山客運站、汽車東站、仙鶴門汽車站、客運西站、集合村客運站、苜蓿園客運站、客運南站等8個公路主樞紐的建設計劃。時至今日，除了客運西站、苜蓿園客運站等4個客運站尚未建設外，其余4大車站全部完成建設布局，同時也新建了馬群客運站等一批規(guī)劃外的新客站，方便了乘客的出行。南京市交通局工作人員介紹說，近年來的飛速發(fā)展，現(xiàn)有布局規(guī)劃中部分內(nèi)容已不能適應發(fā)展的需要。根據(jù)調(diào)整后新的規(guī)劃，南京公路客運站點將新建中勝、小紅山、紫金、客運南站、客運北站等五大站點，并逐步對現(xiàn)有漢中門、下關(guān)、中北、馬群、橋北客運站等站點進行調(diào)整、搬遷，滿足一城三區(qū)“大南京”范圍內(nèi)居民出行的需求。
新車站公鐵無縫對接
規(guī)劃編制之前的調(diào)查顯示，南京公路客運中有44％的客流是發(fā)往蘇北方向的；24％發(fā)往蘇南；21％發(fā)往皖南、皖北，而包括上海、浙江在內(nèi)的“長途客運”總發(fā)送旅客量不足11％。在這些客流當中，當日往返南京的旅客占到旅客總數(shù)的24％，中轉(zhuǎn)旅客約占20％，其中鐵路中轉(zhuǎn)約占60．73％，公路中轉(zhuǎn)占23．64％，航空中轉(zhuǎn)約占12．55％。楊衛(wèi)東介紹說，通過這樣的調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，南京作為具有明顯中心輻射型特征的城市，承擔了繁重的客流集散任務。因此，客運樞紐布局應該綜合考慮直達客流和中轉(zhuǎn)客流，并力爭和其他運輸方式結(jié)合，形成綜合運輸樞紐。據(jù)介紹，新的“規(guī)劃”結(jié)合了南京市“一城三區(qū)”的發(fā)展要求，在仙林新市區(qū)的西部，結(jié)合紫金山公交樞紐及地鐵二號線紫金站及未來的寧蕪鐵路紫金站規(guī)劃了紫金客運站；在橋北地區(qū)，鄰近規(guī)劃中的地鐵三號線浦口站，規(guī)劃了新的客運北站；在河西緯九路地鐵一號線中勝站附近，規(guī)劃了中勝站。南京市交通局有關(guān)人士也分析說，此次公路客運站點的規(guī)劃參照了“南京市2020年軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃”和南京鐵路樞紐布局規(guī)劃，在所規(guī)劃的中勝、小紅山、紫金、客運南站和客運北站附近，都分別與已建成或國家已批準立項的地鐵一號線、二號線及三號線實現(xiàn)“無縫對接”，并將配合這些站點建設大型的公交樞紐站，同時新規(guī)劃車站都將與周邊的高速公路設有對接口，方便出行�！ �
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