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浦東機(jī)場(chǎng)二期航站樓“鋼骨架”完工
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如果說(shuō)，浦東機(jī)場(chǎng)一期航站樓看起來(lái)像振翅欲飛的海鷗，象征著上海航空港起飛，那么二期航站樓看起來(lái)像云中拍擊九天的鯤鵬。
昨天上午，上海建工機(jī)施公司一臺(tái)300噸的起重機(jī)將二期航站樓主樓最后一榀重101噸的鋼屋架提升到30米的高度安裝就位。至此，造型宛如鯤鵬展翅的浦東機(jī)場(chǎng)二期航站樓主樓的3萬(wàn)噸“鋼骨架”搭建完畢，為明年建成奠定了基礎(chǔ)。
二期航站樓由長(zhǎng)414米、寬138米的主樓和長(zhǎng)1404米、寬66米~90米的登機(jī)長(zhǎng)廊兩大部分組成，并由7萬(wàn)平方米的連廊相連接。據(jù)介紹，二期設(shè)計(jì)引進(jìn)了新的“屋頂”理念———鋼結(jié)構(gòu)及大跨度鋼屋蓋。兩翼的支柱從原先的每隔9米一根拉大到每隔18米一根。模型風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬風(fēng)洞試驗(yàn)兩種手段的研究結(jié)果顯示，二期航站樓將能抵抗烈度7度的地震和百年一遇的強(qiáng)風(fēng)暴。
浦東機(jī)場(chǎng)二期大跨度、大空間、大噸位、新結(jié)構(gòu)也給建筑施工帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。承擔(dān)施工的機(jī)施公司度身定制60米高、110多米跨度的張弦式龍門(mén)吊，并集中了600噸、300噸履帶式起重機(jī)、M440D行走式塔式起重機(jī)及多套滑移和提升設(shè)備，分區(qū)域同時(shí)進(jìn)行安裝。
2005年10月8日登機(jī)長(zhǎng)廊開(kāi)始吊裝，僅用六個(gè)多月時(shí)間，完成了登機(jī)長(zhǎng)廊3158榀鋼屋架，13000噸主體鋼結(jié)構(gòu)的安裝任務(wù)。
2005年12月22日，面積9萬(wàn)多平方米的主樓鋼結(jié)構(gòu)安裝全面展開(kāi)。施工中中跨鋼屋架在地面平裝后，由南北兩臺(tái)起重機(jī)將其提升到13.6米的結(jié)構(gòu)層，再由特別制作的高位水平運(yùn)輸車(chē)平移到位，再由8臺(tái)千斤頂，同步將200多噸的屋架整體提升至17.5米的高度�！ �
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