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深南路進入大修期
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深圳擬修繕的這些道路，究竟壞到什么程度，記者近日邀請市城管局道橋處有關專家，一起查看深南路等路段，請專家實地講解這些道路的病害狀況。
車子開上深南路，主修道橋的市道橋處專家耿軍就向記者介紹起深南路的病況了，在園博園對面的路段，路面上有許多小坑，路面也變得不平整，高低不同。一路上我們還發(fā)現多處道路開裂，香蜜湖路段就有多處補丁。過了崗廈就到了上海賓館路段，這一段主要是路面老化導致局部路面下沉，開車經過顛簸感依然很明顯。
耿軍說，1980年，深圳（鎮(zhèn)）到南頭有一條沙土路，這條路就是深南路最初的雛形。1980年底，從蔡屋圍到上海賓館的深南路修通了，是當時特區(qū)內最長的一條馬路。從1982年起，深南路開始不斷地修整和拓寬，從最初的7米寬拓寬到50米。1985年，蔡屋圍到羅芳的深南東路也修建貫通了。此后，深南路分段修筑，到1990年深南路全線基本成形。上世紀90年代，有關部門開始規(guī)劃深南路上海賓館以西路段，將全路段設計為寬度140米，兩邊綠化帶各30米，路面凈寬80米。1991年7月24日，深南路拓寬工程開始。1997年，為迎接香港回歸祖國，政府對深南路進行了全線梳理。作為我市的主要交通干道，深南大道已投入使用近15年，已經過了維護期，目前應該進入大修期。
他認為，1997年以前受限于修路技術，深南大道的道路基礎結構和材料工藝都比較差。深南大道最早的一段是上世紀80年代初修筑的，當時使用手擺片石鋪底作為路的基礎；第二段是上世紀80年代中期修筑完成的，采取的是瀝青灌入式鋪底；到了上世紀90年代修筑第三段路的時候，才采用了現在修路通用的兩層石粉渣鋪底。手擺片石與石灰粉相比顆粒較大，用手擺片石來做路基容易松散造成路面不均勻和局部下陷等現象。
據了解，深南大道在城市交通中占有十分重要的位置，為了廣大市民出行方便以及城市的形象，多年來的維修只是做局部處理，這樣的處理方式只能維持幾年，而且局部維修的缺點是難以協(xié)調。因為修路不單單是道路工程公司一家單位的問題，包括地下管道、地上交通和綠化美化眾多問題，這其中要涉及到十幾家相關單位，比如：供電、燃氣、軍用電纜、供水、排水、交通設施、綠化設施、電信等等。哪一方面沒有協(xié)調好都修不好這條路，例如某些管道挖了埋、埋了挖的現象也是破壞路面結構的主要元兇。
據悉，深圳地鐵一期工程的20個車站大部分集中在深南路上，而深南路地質條件非常復雜，地下水豐富，地下管線密布，地上建筑物林立，盡管地鐵施工單位采取了多種方法來避免影響路面通行，但人民南路到上海賓館段，路段的原始結構已因地鐵施工遭到了較嚴重的損壞�！ �
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