|
|
|
1號(hào)線試運(yùn)營(yíng) 今年全面啟動(dòng)2、3、9號(hào)線建設(shè) [推薦]
|
6月12日，天津地鐵1號(hào)線進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。同時(shí)，今年本市還將全面啟動(dòng)2、3號(hào)線以及9號(hào)線建設(shè)。沉寂多年的地鐵終于又回到百姓身邊。作為城市現(xiàn)代化、國(guó)際化的標(biāo)志，地鐵開通也為房地產(chǎn)市場(chǎng)帶來(lái)無(wú)限遐想，眾多樓盤紛紛打出“地鐵牌”來(lái)提升項(xiàng)目檔次。有關(guān)人士指出，地鐵建設(shè)將徹底改變天津城市格局，傳統(tǒng)地段概念將被弱化。但同時(shí)，也應(yīng)警惕一些開發(fā)商提前透支地鐵概念。
三條干線串起市區(qū)
按照天津市最新城市軌道線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，未來(lái)本市將建設(shè)9條軌道線路，包括地鐵8條，輕軌1條，總長(zhǎng)度227公里。其中，地鐵1、2、3號(hào)線為軌道交通骨干線；4、5、6號(hào)線為軌道交通填充線；7、8號(hào)線為軌道交通外圍線；9號(hào)線為津?yàn)I輕軌。
據(jù)市建委主任李全喜介紹，已經(jīng)開始試運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線北起北辰區(qū)劉園，南至津南區(qū)雙林，總長(zhǎng)度為26.188公里，共設(shè)22座車站。1號(hào)線貫穿天津市區(qū)西北-東南方向，將西北瑞景居住區(qū)，東南小海地居住區(qū)和市內(nèi)濱江道、南京路、小白樓等連成一線。
地鐵2號(hào)線是快速軌道交通網(wǎng)中東西主干線，西起中北鎮(zhèn)曹莊，東至李明莊，線路向東延伸至濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。連接本市6個(gè)行政區(qū)，全長(zhǎng)22.56公里，全線共設(shè)19座車站，其中地下站18座，地面站1座。
地鐵3號(hào)線是快速軌道交通網(wǎng)中東北—西南主干線，從小淀至華苑，全長(zhǎng)29.506公里，全線共設(shè)22座車站，其中地下站17座，高架站4座，地面站1座。
“1號(hào)線與2、3號(hào)線將共同構(gòu)成本市中心城區(qū)快速軌道交通線網(wǎng)的基本骨架，對(duì)改善本市交通將發(fā)揮重要作用�！崩钊舱f(shuō)。
地鐵弱化郊區(qū)概念
“過(guò)去天津市區(qū)總體房?jī)r(jià)基本上還是以地段劃分等級(jí)，一般距離市中心越遠(yuǎn)的樓盤，價(jià)格就越低�！贝鞯铝盒刑旖蚍止狙芯款檰�(wèn)部經(jīng)理王紅說(shuō)，“可是，隨著地鐵等軌道交通開通，這種以‘地段論價(jià)格’的格局將會(huì)發(fā)生根本變化,地鐵將極大弱化市區(qū)和郊區(qū)概念�！�
天津市新創(chuàng)置業(yè)有限公司總經(jīng)理賴偉浩介紹，一般來(lái)講，地鐵沿線特別是地鐵終點(diǎn)站兩端，最有可能形成大型中央居住區(qū)。
“地鐵終點(diǎn)站附近規(guī)劃大型居民區(qū)在其他城市有很多先例，比如上海地鐵1號(hào)線的莘莊總站、北京地鐵8通線的通州居住區(qū)等�！辟噦ズ普f(shuō)，“天津地鐵1號(hào)線通車，毫無(wú)疑問(wèn)也將全面改變天津居住格局，對(duì)市民的生活方式、居住理念以及城市商業(yè)格局帶來(lái)強(qiáng)烈沖擊，把一批客戶吸引到地鐵周邊區(qū)域，使城市原來(lái)的居住布局變成地鐵沿線條狀布局。”
天津中原研究部研究員王超認(rèn)為，地鐵對(duì)沿線樓盤的價(jià)值拉動(dòng)也并非均衡。相對(duì)而言，地鐵價(jià)值拉動(dòng)力呈現(xiàn)出從內(nèi)向外、從低到高的趨勢(shì)，越是市區(qū)外圍樓盤受到的拉動(dòng)力越大。
在搜狐焦點(diǎn)房地產(chǎn)網(wǎng)舉辦的“焦點(diǎn)房談”上，天津市地鐵總公司高級(jí)策劃師成軍為市民算了一筆賬：從雙林乘地鐵到市中心濱江道，大概需要20分鐘左右，而乘公共汽車則至少需要一個(gè)小時(shí)，地鐵開通極大拉近了郊區(qū)和市中心的距離。另外，郊區(qū)的地鐵房產(chǎn)項(xiàng)目?jī)r(jià)格相對(duì)較低，戶型、環(huán)境一般都比市中心樓盤要好，性價(jià)比很高。所以，郊區(qū)的地鐵房產(chǎn)無(wú)疑將更有賣點(diǎn)。
開發(fā)商囤兵地鐵線
伴隨地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)，以及其他幾條軌道交通線路建設(shè)推進(jìn)，嗅覺(jué)靈敏的各路房產(chǎn)商聞風(fēng)而動(dòng)，在規(guī)劃中的地鐵沿線掀起一波又一波開發(fā)熱潮。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前地鐵1號(hào)線沿線在建、在售房地產(chǎn)項(xiàng)目約有二十余個(gè)。其中，北部瑞景居住區(qū)最為集中，匯集了首創(chuàng)寶翠花都、奧林匹克花園二期北京組團(tuán)等商品房項(xiàng)目以及瑞寧嘉園、美震格藍(lán)春天、秋瑞家園、康馨佳苑等經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目，總建筑面積約80萬(wàn)平方米；津南雙港金地格林世界，距地鐵雙林終點(diǎn)站1.5公里，總建筑面積53萬(wàn)平方米，以花園洋房和小高層為主，定位于中檔市場(chǎng)；其他如大通復(fù)興門、麥?zhǔn)諊?guó)際公寓、白樓·仕嘉、誠(chéng)基中心、城南新世家、天津富力城、新逸嘉等項(xiàng)目，則分布于地鐵1號(hào)線市內(nèi)各站周邊。
即將動(dòng)工的2、3號(hào)線沿線，也已成為各開發(fā)商布兵的重點(diǎn)。如衛(wèi)國(guó)道沿線太陽(yáng)城、百合春天等，以及西部新城假日風(fēng)景、水語(yǔ)花城、大地十二城等，也因位于地鐵2號(hào)線沿線而成為無(wú)可爭(zhēng)議的純正地鐵物業(yè)升值藍(lán)籌股，受到購(gòu)房者熱捧。
“按照規(guī)劃，今后五年，天津會(huì)大力發(fā)展近郊衛(wèi)星居住組團(tuán)，如楊柳青、大寺、雙港、新立、軍糧城、咸水沽、小淀、雙街8個(gè)衛(wèi)星城組團(tuán)，計(jì)劃總用地約65平方公里，規(guī)劃總居住人口為65萬(wàn)。而在天津市軌道交通整體規(guī)劃中，各條線路的終點(diǎn)站是和這些衛(wèi)星組團(tuán)緊密結(jié)合的，這些近郊組團(tuán)也將成為未來(lái)大型開發(fā)商爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。”王超說(shuō)。
實(shí)際上，已有多家地產(chǎn)大鱷表示出對(duì)開發(fā)近郊衛(wèi)星城組團(tuán)的興趣。吉寶置業(yè)、合生珠江等大型開發(fā)商均表示，準(zhǔn)備在幾個(gè)交通方便、發(fā)展?jié)摿薮蟮慕M團(tuán)拿地參與開發(fā)。
地鐵概念也有透支
地鐵對(duì)地產(chǎn)的價(jià)值提升作用顯而易見，越來(lái)越多的樓盤也打出“地鐵牌”以吸引消費(fèi)者。不過(guò)，很多專家卻指出，購(gòu)房者要警惕一些項(xiàng)目盲目拿地鐵概念進(jìn)行炒作。
天津市社科院經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)研究所所長(zhǎng)盧衛(wèi)認(rèn)為，地鐵要真正產(chǎn)生聚集人流、商流、商業(yè)流、客流的作用，主要還是要形成網(wǎng)絡(luò)。天津目前只有一條1號(hào)線開通試運(yùn)行，只有當(dāng)?shù)罔F2、3號(hào)線全部建成，形成縱貫天津城市東西南北的網(wǎng)絡(luò)時(shí)，地鐵地產(chǎn)的綜合效應(yīng)才能體現(xiàn)出來(lái)。
王超認(rèn)為，地鐵自身可以形成一種較為獨(dú)特的生活方式，區(qū)別于傳統(tǒng)的出行、生活習(xí)慣。居住者對(duì)地鐵的依賴性需要慢慢養(yǎng)成，而樓盤周邊環(huán)境、配套則需要圍繞地鐵為中心重組、調(diào)整。并不是地鐵開通馬上就能享受地鐵生活，可能地鐵和樓盤、環(huán)境的磨合還需要很長(zhǎng)時(shí)間。所以說(shuō)地鐵真正的便利性和其在居住者實(shí)際生活中的地位，還需要一段時(shí)間后才能完全顯現(xiàn)出來(lái)。
另外，地鐵的拉動(dòng)力也不是萬(wàn)能的，它對(duì)于不同位置、不同品質(zhì)樓盤的拉動(dòng)也會(huì)產(chǎn)生很大差別。地鐵沿線的同一套住宅，對(duì)于不同需求的購(gòu)房者表現(xiàn)出來(lái)的價(jià)值也不相同。舉例來(lái)說(shuō)，同一套地處地鐵雙林終點(diǎn)站的海天馨苑住宅，對(duì)于一個(gè)在南京路一帶工作的人，和一個(gè)常年在河北區(qū)一帶工作的人而言，它的被認(rèn)同價(jià)值也是不同的。
“天津規(guī)劃中的所有9條地鐵線路全部建成，需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間�？涩F(xiàn)在的一些樓盤，只要沾地鐵邊兒，全都借此宣傳。這實(shí)際上是在透支地鐵概念，百姓在選擇樓盤的時(shí)候也應(yīng)該理性考慮，避免被忽悠�！背绍娬f(shuō)�！ �
[更多新聞]
|
|
