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首批支線公交下月開進(jìn)街區(qū)
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隨著騾馬市站、省體育館站、文武路站、桐梓林站、倪家橋站等市區(qū)站點(diǎn)陸續(xù)開工，成都地鐵1號(hào)線一期工程進(jìn)入施工高峰期，這將給中心城區(qū)的交通帶來(lái)巨大壓力。為緩解交通壓力，首批支線公交車將于下月初開進(jìn)成都市中小街道，30輛小型公交車將開進(jìn)蓮桂小區(qū)和西南交大片區(qū)。
10大支線公交片區(qū)
交通戰(zhàn)略：地鐵施工將平均占用1/3-1/2的道路資源，道路通行能力也相應(yīng)降低1/3-1/2。據(jù)西南交大專家張殿業(yè)介紹，今后成都交通的戰(zhàn)略模式將以“軌道交通為骨架、快速公交為副骨架、常規(guī)公交為主體、支線公交為支撐、出租車為輔助”。
片區(qū)數(shù)目：根據(jù)初步規(guī)劃，支線公交車主要是針對(duì)市區(qū)內(nèi)的中小街道開行，市區(qū)將根據(jù)人口密度和交通流量的不同劃分為10個(gè)支線公交片區(qū)。這10個(gè)支線公交片區(qū)內(nèi)部將各自形成一個(gè)通暢的支線交通網(wǎng)絡(luò)，居民在一個(gè)片區(qū)內(nèi)的短距離出行將不用借助主干道的常規(guī)公交車，市民在該片區(qū)乘坐支線公交將可輕松到達(dá)想去的目的地，將大大方便市民的出行。
站點(diǎn)密度：支線公交片區(qū)內(nèi)站點(diǎn)設(shè)置的密度較大，市民在150米至200米的距離內(nèi)可隨意找到一個(gè)支線公交站點(diǎn)，這就意味著，支線公交車可把人們從家門口直接送到干道的公交站臺(tái)旁。
30輛新車月底抵蓉
免費(fèi)換乘：支線公交開行后，市民到達(dá)目的地可能實(shí)現(xiàn)“零換乘”。所謂零換乘，是指市民在同一個(gè)片區(qū)內(nèi)乘坐支線公交，在30分鐘內(nèi)可免費(fèi)換乘其他支線公交車。張殿業(yè)稱，屆時(shí)將有更多的市民選擇乘坐快捷方便的支線公交出行，預(yù)計(jì)支線公交啟用后公交的日客運(yùn)量將從目前的210萬(wàn)人上升至250萬(wàn)人。
車身特點(diǎn)：首批支線公交有30輛，本月底抵達(dá)成都，其車身比一般的公交車小，長(zhǎng)度8.5米，外觀跟現(xiàn)有公交車有區(qū)別，雙開門。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：票價(jià)與現(xiàn)有普通公交車票價(jià)體系相同，普通車一元，高檔車兩元，但首批沒(méi)有高檔車，公交IC卡同樣有效。
首批兩大片區(qū)
兩大原則：盡量把市民留在小區(qū)內(nèi)以及周邊消費(fèi)，小區(qū)以及周邊居民可以很方便地乘坐支線公交到主干線線網(wǎng)。
高峰時(shí)段：支線公交車高峰時(shí)段將與普通公交車不同，普通公交車的高峰期在上下班期間，支線公交也許是在上午買菜時(shí)和晚上外出購(gòu)物時(shí)。相關(guān)專家介紹，目前，具體的運(yùn)營(yíng)模式還需要在運(yùn)營(yíng)后結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行研究，因?yàn)槌啥家郧斑�沒(méi)出現(xiàn)過(guò)�！ �
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