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中環(huán)線浦西段明通車 可使內(nèi)環(huán)車輛分流近15%
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隨著中環(huán)路（浦西段）的最后2條地道———仙霞路地道和金沙江路地道的建成，中環(huán)路（浦西段）東起周家嘴路，南至滬閔高架的主線道路34公里明天將建成通車。至此，內(nèi)、中、外環(huán)之間的城市快速路可實現(xiàn)互通。有關(guān)市政專家表示，通車以后，將使內(nèi)外環(huán)線的交通得到有效分流，其中可使內(nèi)環(huán)線車輛分流近15%，并緩解地面交通壓力。
中環(huán)線工程于2003年4月1日，在五角場立交工程打下了第一根樁，目前，中環(huán)路已全面連接逸仙路高架、共和新路高架、滬嘉高速、延安西路高架、滬閔高架以及眾多的地面主干道，形成了一個更為合理的城市路網(wǎng)布局，城市交通“保護殼”的作用將逐步顯現(xiàn)。由于中環(huán)線與正在建設(shè)中的上中路隧道等工程相連接，因此其余4公里還有待建設(shè)。
東面連接浦東
盡管本次建成通車僅為中環(huán)線浦西段，但在市政部門的統(tǒng)籌計劃下，連接中環(huán)線浦西段和五洲大道的翔殷路隧道，已于去年12月與中環(huán)翔殷路段同步開通。翔殷路隧道是第一條通過中環(huán)直達(dá)浦東的隧道，它坐落于中環(huán)軍工路立交東側(cè)，西接軍工路、東連浦東北路，是中環(huán)線目前唯一開通的過江設(shè)施。在中環(huán)“正選”越江設(shè)施———軍工路隧道尚未建成前，翔殷路隧道是中環(huán)線東北段的指示方向，車輛進(jìn)入中環(huán)，可根據(jù)沿途指示標(biāo)牌，直接進(jìn)入翔殷路隧道過江。
司機需注意的是：目前浦東五洲大道尚未建成，同時，車輛由浦東進(jìn)入浦西時，由于中環(huán)軍工路地面道路到今年6月底開通，故過江車輛要沿中環(huán)行駛到國和路出口，才能出中環(huán)主線進(jìn)入地面道路。
北上與逸仙路高架互通
車輛可從中環(huán)西向北、東向北的匝道直接進(jìn)入逸仙路高架，北上或到吳淞客運中心，或到外環(huán)隧道方向。而走逸仙路高架進(jìn)入中環(huán)線，則可經(jīng)匝道向東到翔殷路隧道，或向西往滬嘉高速方向。
西通滬嘉、滬寧高速公路
中環(huán)滬嘉立交承擔(dān)了中環(huán)線連通滬嘉高速公路的功能。它位于中環(huán)線西北角的轉(zhuǎn)折點處，中環(huán)北段汶水路高架可與滬嘉高速直線雙向連通，而中環(huán)西段真北路高架則通過西南匝道與滬嘉高速實現(xiàn)互通。自中環(huán)滬嘉立交開通后，市區(qū)北部車流已形成了三種快捷選擇模式：一是走外環(huán)到虹橋機場；二是由滬嘉高速直達(dá)F1賽車場；三是經(jīng)外環(huán)、轉(zhuǎn)道上滬寧高速。
中環(huán)武寧路立交具有中環(huán)與曹安路十字正交的特點。自今年4月17日全面開通以來，走上海西大門的車流已無須再穿插擁堵的市區(qū)，而可直接經(jīng)中環(huán)匝道，向南或北走快捷進(jìn)入中環(huán)主線。如以到共和新路馬戲城為例，走中環(huán)僅需20分鐘即可到達(dá)。
南部通滬閔高架
中環(huán)線虹梅路立交是上海最高的立交，中環(huán)在此處以42米的高度與滬閔高架相輝映。由北向南的中環(huán)車流可經(jīng)立交西北匝道進(jìn)入滬閔高架，直達(dá)莘莊立交。而滬閔高架的車流可東、西雙向進(jìn)入中環(huán)主線，北上到中環(huán)各出入口。
中、內(nèi)環(huán)交接口大柏樹
中環(huán)線為疏導(dǎo)交通并分流內(nèi)、外環(huán)車流，在設(shè)計上自然有其匠心獨具的一面。即中環(huán)的北段在選定設(shè)計線路時，就主動考慮了分流內(nèi)環(huán)廣中路段的交通因素。大柏樹地段是中環(huán)線和內(nèi)環(huán)線相臨最近的地方，也是中、內(nèi)環(huán)唯一可以實現(xiàn)快速互通的地方。
內(nèi)環(huán)車流可經(jīng)中山北二路匝道、轉(zhuǎn)向逸仙路高架，然后在滬辦大廈處進(jìn)入中環(huán)匝道，可到達(dá)中環(huán)五角場地區(qū)、或走翔殷路隧道過江。而中環(huán)車流則可到共和新路立交，轉(zhuǎn)至成都路高架連接內(nèi)環(huán)。
對外環(huán)有效分流
眾所周知，外環(huán)線的西段是卡車最為擁堵的路段，常常在大型卡車的密集包圍下，小型客車也只能舉步維艱地蝸行其間�，F(xiàn)在情況不同了，中環(huán)線直接連通了滬嘉、滬寧，也可連通滬杭，有了如此快捷的連接，小客車再也無需低速“爬行”，而可快速穿越，盡享城市建設(shè)所帶來的快捷體驗。而外環(huán)西段也可隨著中環(huán)全線的開通，一改往日擁堵的狀況。
為成都路高架減壓
隨著中環(huán)線金沙江路、仙霞路地道的開通，在上海的西側(cè)已形成了一條南北向的封閉型快速干道。對上海稀缺的南北向交通來說，這無疑是個福音，中環(huán)西段將和成都路高架一同托起南北向交通的重任。如您從上海的北區(qū)要到虹橋地區(qū)，可直接走中環(huán)線而不用再去成都路、延安路高架排隊了。同理，到徐家匯、滬閔地區(qū)也可拋棄擁堵，略微繞道，尋求快捷到達(dá)的方式。
數(shù)字中環(huán)
中環(huán)線浦西段全長38.2公里；主線為雙向8車道；設(shè)計時速80公里；工程主要結(jié)構(gòu)形式有3種：地道、地面道路、高架；中環(huán)全線設(shè)置出入口匝道46個；新、改建中環(huán)軍工路、中環(huán)五角場、中環(huán)大柏樹、中環(huán)共和新路、中環(huán)滬嘉、中環(huán)武寧路、中環(huán)虹梅路立交7座互通式立交；新、改建16座地面橋梁；設(shè)置9座人行天橋和7座大型地道工程。
地道科技含量高
中環(huán)線全線有7座大型地道，其中北虹路地道工程在國內(nèi)首次采用國際先進(jìn)的管幕法施工技術(shù)。由于北虹路地道需穿越延安西路、虹橋路和西郊賓館等重要地段。為保護該段的地面交通和西郊賓館等重要建筑，減少工程建設(shè)對四周環(huán)境的影響，中環(huán)線在北虹路地道工程采用了其結(jié)構(gòu)斷面尺寸為當(dāng)今世界之最、管幕長130米度列世界第二的管幕施工法。該項工程將開創(chuàng)我國使用全暗挖技術(shù)建造大斷面地下空間的先河，將為今后大都市地下通道、地鐵車站和地下停車場等建設(shè)積累寶貴的技術(shù)經(jīng)驗。該項技術(shù)現(xiàn)已申報上�？茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步獎。
中環(huán)與延安路互不通
由于地域條件的限制，中環(huán)線在和東西向干道延安路相交時，沒能實現(xiàn)互通，而是選擇了地道穿越的方式。所以，在行車路途中，您若想從中環(huán)轉(zhuǎn)到延安路，還得做點“線路筆記”。即：由延安高架路市中心方向進(jìn)入中環(huán)路需由虹許路下匝道下至延安西路虹許路口左轉(zhuǎn)，至虹許路吳中路口調(diào)頭進(jìn)入路口東北側(cè)的上匝道，前往中環(huán)翔殷路隧道方向；或前行上路口西南側(cè)的上匝道，前往中環(huán)滬閔高架莘莊方向。
由延安高架路虹橋機場方向進(jìn)入中環(huán)路。由虹許路下匝道下至延安西路虹許路口右轉(zhuǎn)，至虹許路吳中路口，選擇通往中環(huán)翔殷路隧道方向的匝道，或者通往中環(huán)滬閔高架方向的匝道。
中環(huán)線17處換乘樞紐規(guī)劃完成
昨天，記者從《2006中國上海建筑設(shè)計與城市規(guī)劃展覽會》上獲悉，上�？焖俾肪W(wǎng)骨架工程中的重要一環(huán)———中環(huán)線工程中，引人注目的《中環(huán)線沿線地區(qū)綜合交通樞紐布局規(guī)劃》確定，中環(huán)線附近17處綜合交通換乘樞紐的規(guī)劃已經(jīng)完成，該規(guī)劃獲得上海市優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計一等獎。
中環(huán)線建成后，相應(yīng)的公交配套設(shè)施建設(shè)也同步納入了相關(guān)部門的工作日程。經(jīng)過市規(guī)劃局、市建委、各區(qū)政府和建設(shè)單位的共同努力，四類17處綜合交通換乘樞紐規(guī)劃方案已浮出水面。它們分別是：市內(nèi)外交通綜合換乘樞紐、市內(nèi)交通綜合換乘樞紐、P＋R（停車＋軌道交通）交通綜合換乘樞紐和地面常規(guī)公共交通換乘樞紐。市規(guī)劃局還將中環(huán)線與規(guī)劃中的軌道交通網(wǎng)絡(luò)作了統(tǒng)籌考慮，未來上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，將有28處與中環(huán)線相交或重疊，這將使市民的出行更為便捷。
規(guī)劃中的17處換乘樞紐站分別是：虹梅路滬閔路、虹許路宜山路、虹許路古羊路、北虹路天山路、真北路金沙江路、鐵路上海西站、汶水路滬太路、汶水路共和新路、汶水東路廣濟路、江灣五角場、軍工路民星路、金橋路浦東大道、金科路云間路、華夏路金科路、華夏路錦繡路、華夏路濟陽路、鐵路上海南站。
20萬平方米綠化點綴立交
中環(huán)線浦西段總綠化面積將近50萬平方米，其中包含了軍工路立交、大柏樹立交、共和新路立交、滬嘉立交等大型立交橋的綠化景觀配套工程，這些立交橋的綠化總面積也將近20萬平方米。而其中共和新路立交是全線綠化最多的地方，也是中環(huán)線交通功能最完善的立交，所以它的占地面積也較大，給大面積的種植綠化創(chuàng)造了條件。在立交范圍內(nèi)的綠化主要分四個層次栽植，先以大喬木群植來支撐出大型綠地的整個氣勢，品種有常綠的香樟、棕櫚、廣玉蘭等，還有落葉的銀杏、白玉蘭、日本早櫻等；之后栽植小喬木，品種主要有常綠的蚊母、夾竹桃等，以及落葉的石榴、垂絲海棠等；其中既有觀葉植物，又有賞花植物，包羅萬象，展現(xiàn)出不同苗木在不同季節(jié)的特色；最后栽植一些地被，品種主要有紅花酢漿草、二月蘭、吉祥草、鳶尾等，以此點綴整個立交的景觀效果�！ �
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