|
|
|
明故宮站確定建在中軸線上 [推薦]
|
6月份，南京明故宮遺址即將晉升為國家文保單位，地鐵二號線明故宮站站點會不會因此讓道？
據(jù)了解，今年初江蘇省共申報了80多處文保單位向國保晉升，通過了67處，編號為I－80的明故宮遺址赫然在列。文物專家曾介紹說，明故宮遺址對于南京城而言，意義非同一般，是各方面的重點看護(hù)對象。而它變?yōu)閲：�，最直接的好處就是：無論是誰都休想在遺址上動土！
據(jù)悉，地鐵明故宮站建在中軸線上的方案已悄悄定下。對此，鐵道第二勘察設(shè)計院相關(guān)人士也坦然承認(rèn)：“基本敲定吧�？删唧w設(shè)計還沒最終確定，一些具體的設(shè)計要點需要修改，以盡可能地保護(hù)明故宮遺址。根據(jù)原先的設(shè)計規(guī)劃，明故宮站設(shè)計為地下島式二層，局部為三層，設(shè)置4個出口，總高21.89米，站臺總面積13771平方米�！�
目前，考古隊正在對明故宮站遺址進(jìn)行勘探，因為明故宮站點的“難產(chǎn)”，給地鐵二號線的建設(shè)帶來了一些影響。地鐵二號線的工期只有42個月，2009年必須完工。但是至于這個方案定下后能不能最終付諸實施，有關(guān)人士沒有正面表態(tài)。
如何才能確保兩全其美
明故宮站定下要建在明故宮遺址上，這一內(nèi)幕消息讓老南京們不免傷感：600多年的文化積淀，如何才能不因為地鐵站點而造成遺憾？
有讀者指出，站點方案論證了一個又一個，從南航、明故宮中軸線、體工大隊到南京博物院附近，但是最終還是選擇在“太歲”頭上動土，難道就沒有兩全其美的方案嗎？今天快報將為此開通熱線96060，傾聽大家的聲音。討論1如何才能不造成遺憾？
明朝的命運像一個輪回，由南京始，至南京終，而明故宮則在其中貫穿始終。但是明朝時期，明故宮被人為地一分為二，至今仍然留下遺憾。
東南大學(xué)建筑系教授潘谷西說，明故宮遺址是展示南京古都風(fēng)貌的重要場所，性質(zhì)屬于文化、休閑、觀光空間，南北兩片原本是一個整體，從午朝門到玄武門（今后宰門）是一氣呵成的軸線，由于民國時期中山東路的開辟而把明代紫禁城一分為二，雖然是敗筆，但今天我們?nèi)缒茉诘叵掠媒ㄖ臻g手段把軸線聯(lián)系起來，則仍可營造出兩者之間的整體感。但現(xiàn)在這種聯(lián)系必須通過地鐵站，那么地鐵站里的繁忙、喧鬧、緊張就會把明故宮軸線連續(xù)性毀壞了，同時明故宮兩片之間的整體性也就沒了。
那么，如何才能把明故宮遺址文化、休息、觀光性質(zhì)的流線和城市最繁忙的交通流線交叉組合，最好地達(dá)到相互交融的效果呢？這是需要設(shè)計者們謹(jǐn)慎思考的。討論2市民觀點同樣重要
前不久，南京市出臺了《南京市文化局（市文物局）行政決策聽證程序規(guī)定》。據(jù)南京市文化局的有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今后文化事業(yè)發(fā)展和文物保護(hù)專業(yè)規(guī)劃都要采取聽證。
至于文物方面如何聽證？這位人士介紹說：“如果是由規(guī)劃部門牽頭的，則由規(guī)劃部門來定聽證人員等；如果是文物部門來牽頭，則由文物部門說了算。但是一般而言，如果是采用聽證，通常都會邀請政協(xié)代表、有關(guān)專家、官員、市民等，大家的討論將使方案更完美�！�
不過，雖然《聽證程序規(guī)定》出臺了，但實施起來卻有難度，地鐵二號線明故宮站點的設(shè)置已經(jīng)夠重大了，應(yīng)該納入聽證范圍。
一位專家呼吁，地鐵二號線明故宮站點的設(shè)置能不能也大膽嘗試一回聽證，聽聽方方面面的聲音。為了讓明故宮站點設(shè)置更“透明”，更有說服力，是否應(yīng)該廣開言路，讓市民們獻(xiàn)計獻(xiàn)策呢？討論3絕不可造成“二次傷害”
關(guān)于地鐵二號線明故宮的選址，規(guī)劃部門自始至終堅持定在明故宮遺址中軸線上，理由是這個站點可以和將來的地鐵六號線形成上下交會點，乘客換乘地鐵方便。其實，把明故宮站定在中軸線上，將來6號線的建設(shè)還會讓該遺址再次“受傷”呢？在這個問題上，前瞻性至關(guān)重要。
【專家建議】
施工與古文明相遇
地鐵應(yīng)增加文化內(nèi)涵
地鐵二號線從東到西，從漢中門一路迤邐到下馬坊，幾乎東西向穿越了南京這座古城。南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所所長賀云翱說，這條線將觸摸南京的地下文物。
將和六朝兩古河相遇
地鐵二號線深至地下15米至20米，上有3米至4米的覆土層，這將和南京的兩條古運河相遇�！傲瘯r在現(xiàn)在大行宮附近的利濟(jì)巷和金陵飯店位置，各有一條南北向古運河‘青溪’和‘運瀆’�！辟R云翱說，古運河河底遺跡應(yīng)該在地下8米左右，屬于地鐵開挖土層。
據(jù)介紹，“青溪”和“運瀆”兩條運河間曾經(jīng)是六朝繁華及宮城所在地，所以在地鐵新街口站和大行宮站間可能會出土一些當(dāng)時的建筑生活遺跡，比如道路、琉璃、瓦當(dāng)、瓷片等等。這些東西對研究當(dāng)時的歷史有非常高的價值。而此前的考古勘察也表明，六朝時“青溪”寬達(dá)40—50米，肩負(fù)著水上交通和軍事防御的重任，當(dāng)時“青溪”左岸沿河設(shè)有類似籬笆的防御設(shè)施“青溪柵”，這是南京城墻的雛形。六朝期間，每逢戰(zhàn)亂，“青溪柵”下就殺聲震天，折戟沉沙。河底應(yīng)該有當(dāng)時遺留的文物，而且很可能是完整的文物。而“運瀆”雖然比“青溪”窄，但同樣值得期待。
而從逸仙橋以東到南京博物院李府街以西，地鐵二號線將穿越明代的皇城和宮城。由于地鐵將在10米以下穿越。賀云翱說，這一帶很可能會出土一些木樁之類的文物，因為明代建宮城和皇城，都會打下很深的木樁來做基礎(chǔ)。
5個站點，文物最豐富
那么，哪些出入口可能出土文物呢?
“5個站點都有可能出土文物�！辟R云翱說，地鐵二號線施工中，在漢中門廣場東側(cè)和北側(cè)都設(shè)有出入口，這樣可能會碰到明城墻的根基，發(fā)掘老城磚等；在新街口站將和六朝時古運河“青溪”相遇，而且在金陵飯店門前即“青溪”所在方位要開一個出入口，這樣更增加了發(fā)現(xiàn)文物的幾率；大行宮站在中山東路與太平北路交叉口四個角設(shè)有出入口，雖然和“運瀆”相隔一定距離，但僅挨一個出入口的南京新圖書館施工時已發(fā)掘出了六朝時的建筑遺跡，因此地鐵施工很可能會碰到同時期其他遺跡；逸仙橋站在西安門廣場北側(cè)設(shè)有出入口，和漢中門站一樣，施工中可能會發(fā)掘出老城磚等；明故宮站真設(shè)在中軸線上，那么可能會涉及宮城遺址。
建議地鐵增加文化內(nèi)涵
將來地鐵建成以后，賀云翱希望文物部門能夠提供相關(guān)文物的資料，設(shè)置在各個相應(yīng)的站點。讓市民也能感受到南京古文明的魅力，讓現(xiàn)代文明和古代文明相互交流和融合�！ �
[更多新聞]
|
|
