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鐵路上海站“瓶頸”改造工程上馬
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近日從相關(guān)部門(mén)獲悉，秣陵路和梅園路交匯的路口也就成了火車(chē)站地區(qū)的“瓶頸路口”－－火車(chē)站南廣場(chǎng)東南出口處的道路辟通工程已于近日啟動(dòng)，今年9月底完工。
據(jù)介紹，秣陵路和梅園路這個(gè)路口從早上8點(diǎn)到晚上7點(diǎn)都是“高峰時(shí)段”。在此路口當(dāng)了3年交通協(xié)管員的張師傅告訴記者，由于北側(cè)是地鐵出口，東側(cè)是火車(chē)站聯(lián)合售票大樓，南側(cè)是930路、隧道三線兩條公交線路，經(jīng)常在這塊“巴掌地”上出現(xiàn)幾路車(chē)流交匯的現(xiàn)象。
有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，原先地下車(chē)庫(kù)東南出口處的出租車(chē)道呈“碉堡型”。除了給行車(chē)帶來(lái)不便，外凸的道路設(shè)計(jì)直接“侵占”了毗鄰秣陵路的兩根公交車(chē)道。四車(chē)道與兩車(chē)道并存，讓短短兩百米的秣陵路（梅園路至民立路段）成為交通瓶頸。
據(jù)了解，施工的核心區(qū)域位于火車(chē)站南廣場(chǎng)和地下車(chē)庫(kù)東南出口出租車(chē)通道之間，面積約350平方米。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，施工區(qū)域已劃出的兩條垂直白線，明確地勾勒出了改造后的車(chē)道雛形。相關(guān)單位負(fù)責(zé)人透露，改造后，凸出的部分出租車(chē)道將進(jìn)行整體平移，空余面積則可重歸地面交通，屆時(shí)“瓶頸”現(xiàn)象將不復(fù)存在。在改造工程效果圖上可以看到，改造后位于“碉堡口”凸出位置的930路終點(diǎn)站，將同隧道三線終點(diǎn)站處于同一直線，候車(chē)道將由現(xiàn)在的4米擴(kuò)大到4.5米。
該段秣陵路重新規(guī)劃后，行經(jīng)此地的95路、930路、隧道三線等多條公交線，將各行其道。而集軌道交通出口、火車(chē)站出口、公交車(chē)終點(diǎn)站于一身的南廣場(chǎng)近秣陵路梅園路路面，也將從原先的14.5米擴(kuò)大到17.2米，大大緩解該路口人流車(chē)流的擁堵?tīng)顩r�！ �
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