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地鐵二號線三大公交樞紐沒處放 [推薦]
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昨天是龍江室內(nèi)公交樞紐投入使用的第一天，公交企業(yè)與社區(qū)居民反映良好。據(jù)介紹，倍受市民關(guān)注的地鐵一號線配建公交樞紐目前已進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段，安德門場站、小行場站將于五一黃金周后陸續(xù)開工。
據(jù)了解，避免了一號線建設(shè)時(shí)沒有規(guī)劃公交換乘樞紐的失誤，地鐵二號線明確規(guī)劃，將在建設(shè)中同時(shí)配套建設(shè)漢中門站、新街口站、大行宮站三大公交樞紐。但昨天有一位不愿透露姓名的市政專家表示，這個規(guī)劃過于理想化，三個地鐵站附近恐怕都難以找到合適的地塊。他建議有關(guān)部門及早調(diào)整規(guī)劃，在莫愁湖站和明故宮站附近擇地建設(shè)。
規(guī)劃 三樞紐占地近萬平方米
根據(jù)《南京市“十一五”公交場站布局規(guī)劃》，與二號線三站相配套的三大公交樞紐分別位于新街口核心區(qū)；漢中門廣場附近；太平南路與中山東路交叉口附近。其中，新街口公交樞紐面積為3000平方米，建成后將成為主城中心區(qū)域較大的地鐵客流接駁站，方便居民購物、換乘；大行宮公交樞紐作為未來地鐵2號線與3號線的相交處，漢中門公交樞紐作為2號線與快速公交的相交處，建設(shè)面積也將達(dá)到3000平方米，遠(yuǎn)期都將發(fā)展成為大型公交樞紐站。
這三個處于城市中心的公交樞紐，未來的功能主要是軌道交通、公共交通以及自行車在此轉(zhuǎn)換。
調(diào)查 三站附近找不到地
要想最終實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，必須在漢中門、新街口、大行宮三個地鐵站附近各找到一塊3000平方米以上的地塊建公交樞紐，對此專家認(rèn)為實(shí)施難度太大。
A漢中門：最近的地塊也要一站路
漢中門站是地鐵二號線的中間站，車站的東北角是漢中門長途汽車站，東南角為水泥設(shè)計(jì)院的辦公大樓和賓館，南側(cè)為漢中門市民廣場和明城墻，西側(cè)則為虎踞路上的漢中門高架橋以及石城橋和秦淮河，西北側(cè)為小型公共綠地及南京中醫(yī)藥大學(xué)校區(qū)。
車站周邊唯一具備改造公交場站條件的就是未來將搬遷的漢中門長途汽車站，但漢中門長途汽車站到底能否在三年后二號線通車時(shí)搬遷完畢，到目前還是一個未知數(shù)。
專家分析：場站的選址只能往東，而東邊只有金絲利喜來登酒店后面，石鼓路西端的一片尚待拆遷平房區(qū)，可除去巨額的費(fèi)用不提，這個地塊離漢中門地鐵站也有一站路遠(yuǎn)，走路至少5分鐘。
B新街口：想建室內(nèi)場站都沒地方
新街口站位于漢中路、新街口圓形廣場和中山東路地下，東西向橫跨中山南路，與南北向地鐵1號線新街口站呈“T”形相交并相互換乘。
專家分析：由于新街口地區(qū)基本都是高層建筑，目前連待建大樓的空地都沒有，別說在這里找塊地建公交場站，就連跟哪幢大廈聯(lián)合開發(fā)借用一層做室內(nèi)公交樞紐都有一定的難度。
C大行宮：唯一的空地是文化項(xiàng)目
大行宮站是南京地鐵二號線與規(guī)劃三號線的大型換乘站，二號線位于中山東路下，規(guī)劃三號線位于太平南路下，兩線十字交叉。二號線車站跨交叉路口設(shè)置，為明挖兩層島式站，三號線車站與二號線車站在二號線車站站臺中部T型換乘，站位所處的中山東路道路雖然不寬，但人流量較大，公交線路也有多有交匯。
在現(xiàn)場，交叉路口的東北角是即將投入使用的南京圖書館新館；東南角是正在施工的新世紀(jì)廣場；而西南角是華夏證券和方正大廈；西北角雖然有一片已拆遷完畢的空地，但此地塊用途為江寧織造府項(xiàng)目建設(shè)用地，不可能用以建設(shè)公交場站，也無法綜合開發(fā)。
專家分析：與新街口一樣，大行宮站附近高層建筑較多，延展空間較小，想在這找一塊地停公交車不太容易。
建議 莫愁湖、明故宮是備選地
既然規(guī)劃中的這三個場站在配建上可能都存在較大困難，那么二號線城中地區(qū)又如何實(shí)現(xiàn)地鐵與公交及其他交通工具的換乘、對接呢？
該專家表示，雖然明故宮站站址尚未確定，但綜合周邊情況分析，該站周邊具備建設(shè)公交樞紐的條件。明故宮地區(qū)北面通過富貴山隧道接火車站、鎖金村地區(qū)乃至312國道，南邊與城東南片區(qū)、寧南小區(qū)甚至江寧新區(qū)相接，東西向則是南京的交通大動脈，在此建立公交樞紐站點(diǎn)有其必要性。而根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，明故宮站地區(qū)本來就要建一個公交換乘樞紐，如果能夠結(jié)合地鐵二號線建設(shè)就可一舉兩得。
在城西對接地鐵二號線的問題上，專家認(rèn)為可以在莫愁湖站附近的北圩路上進(jìn)行選擇，建成后可以解決莫愁新寓甚至整個河西北部地區(qū)居民的出行問題。
專家表示，由于這兩處站址所具備的優(yōu)勢，完全可以借助龍江室內(nèi)公交樞紐的模式進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。對于場站建設(shè)的形式，他認(rèn)為完全可以再開拓一些，設(shè)立私家車、公交車、自行車的停放區(qū)域，“就像上海共和西路樞紐一樣，建設(shè)時(shí)分成四塊，私家車、自行車各占一塊、公交車占兩塊，真正實(shí)現(xiàn)各種交通工具在此的零對接�！薄 �
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