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上海磁懸浮通過驗收將正式運營 [推薦]
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經(jīng)過近兩年的正式商業(yè)試運營，上海磁懸浮列車示范運營線項目26日正式通過國家竣工驗收。
由國家發(fā)展和改革委員會、科技部和上海市等有關方面組成的驗收委員會，在安全評估、初驗和后評價基礎上，對上海磁懸浮線進行了正式驗收。驗收委員會認為，工程建設符合國家有關規(guī)定和要求，試運營情況正常，同意工程通過竣工驗收。通過驗收后，上海磁懸浮線將投入正式運營。
上海磁懸浮設備國產化有所突破
“通過上海磁懸浮列車示范運營線的實踐，我們對磁懸浮系統(tǒng)構成、技術層次、國產化有了較全面的認識，掌握了四項核心技術中的線路軌道技術，設備國產化有所突破，實現(xiàn)了中方獨立運行和維護系統(tǒng)。同時，積累了研發(fā)、設計、建設、運營等方面的寶貴經(jīng)驗�！彬炇瘴瘑T會主任委員、發(fā)改委副主任張曉強表示。
張曉強指出，發(fā)展磁懸浮交通，可以形成高新技術產業(yè)群體，帶動裝備制造、冶金、機電、信息、車輛、建筑等相關產業(yè)發(fā)展，有利于在我國率先建立先進的磁懸浮產業(yè)體系，更好地滿足全方位、多層次的運輸需求。
驗收委員會認為，工程符合國家基本建設程序，設計符合國家相關規(guī)范和磁懸浮技術的要求，驗收范圍的所有工程質量符合設計設定的指標和國家有關規(guī)定要求，環(huán)保、消防、檔案、規(guī)劃、衛(wèi)生等單項驗收合格，投資控制效果良好，竣工決算通過了審計，試運行情況正常。建議上海市有關部門將上海磁懸浮線作為城市公共交通基礎設施，進一步優(yōu)化資本結構、完善交通樞紐換乘功能；上海磁浮公司應進一步采取措施，延長運營時間、增加客流、降低成本，確保持續(xù)、穩(wěn)定安全運營。
至于為何正式商業(yè)試運行近兩年才驗收，張曉強解釋說，上海磁懸浮列車示范運營線技術含量高、工程難度大，在世界上沒有先例，所以需要經(jīng)過長一點的時間進行試運行，驗證其先進性、可靠性和安全性。
滬杭磁懸浮造價向2億元/公里努力
張曉強還透露，滬杭磁懸浮線目前正處在可行性研究階段。“上海磁懸浮線建設和試運營中積累的寶貴經(jīng)驗，會為滬杭磁懸浮線的研究、論證提供非常重要的借鑒�！�
此前，全長170多公里的滬杭磁懸浮線的項目建議書已經(jīng)國務院批準。張曉強指出，大力研發(fā)高速軌道交通系統(tǒng)，抓緊認真研究滬杭磁懸浮線建設的相關重大問題，符合“十一五”規(guī)劃和國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃要求。
作為上海磁懸浮列車示范運營線驗收委員會主任委員，張曉強在驗收后接受記者采訪時說，根據(jù)國務院確定的原則，上海市、浙江省和國家有關部門正統(tǒng)籌協(xié)調，積極配合、組織力量，推動滬杭磁懸浮線項目的可行性研究工作，包括投資規(guī)模、投資實體組成、運行管理模式，以及如何進一步進行國際合作等。
據(jù)張曉強介紹，剛通過驗收的上海磁懸浮列車示范運營線項目，實際單位造價約為3.1億元/公里；目前高速輪軌的單位造價約為1億元/公里�！跋Ｍ麥即艖腋【�造價爭取有較大幅度的降低�！�
“從愿望上，我們當然希望磁懸浮線的造價越低越好，但作為國際最先進的技術，要求磁懸浮線的單位造價降低到1億元/公里也太苛求了。因此，我們希望進一步通過多種措施降低造價，向2億元/公里的目標努力�！睆垥詮娬f。
許多人期待在上海2010年召開世博會前開通滬杭磁懸浮線，張曉強說：“這種心情是可以理解的。但心情與愿望能不能和我們的工作形成對接，關鍵要看工作的效果。”對滬杭磁懸浮線的建設沒有規(guī)定的時間表，當前就是要認真、深入地抓緊做好可行性研究，最終形成科學全面的可行性研究報告。
新聞背景——
上海磁懸浮列車示范運營線是世界第一條商業(yè)示范運營的磁懸浮交通線路。西起上海地鐵2號線龍陽路站，東至浦東國際機場。截至2006年3月底，已累計安全運營里程超過240萬公里，運載乘客623萬人次，并經(jīng)歷了積、大風等惡劣氣候考驗�！ �
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