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沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線(xiàn)全披露 二號(hào)線(xiàn)南段將建高架地鐵 [推薦]
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沈陽(yáng)的地鐵建設(shè)，除了地下地鐵外，還將建幾條在地面上的高架地鐵路段。在目前規(guī)劃中，沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線(xiàn)南段就將是一段連接新會(huì)展中心與桃仙機(jī)場(chǎng)的高架地鐵線(xiàn)。
據(jù)地鐵指揮部工作人員介紹，相比于重慶等地鐵城市的高架地鐵路段頻繁，在沈陽(yáng)的地鐵規(guī)劃中，高架地鐵線(xiàn)則較為少見(jiàn)。昨日，地鐵建設(shè)指揮部總指揮佟晶石向記者解答了沈陽(yáng)地鐵規(guī)劃中高架地鐵較少的原因。佟晶石稱(chēng)，是否建高架軌道路段，完全是根據(jù)城市規(guī)劃而定的。事實(shí)上，地面軌道、高架軌道的造價(jià)大大低于地下軌道，但是考慮到城市已有的基礎(chǔ)建設(shè)，所以在市區(qū)內(nèi)目前不宜修建地面及高架軌道路段，只是在城邊等地面設(shè)施相對(duì)較少的區(qū)域才適合。此外，沈陽(yáng)盡量少建高架路段還受以下三個(gè)因素影響。一是高架地鐵容易對(duì)周邊產(chǎn)生電磁干擾。比如在看電視時(shí)，地鐵一過(guò)屏幕上就會(huì)出現(xiàn)“雪花點(diǎn)”現(xiàn)象。二是會(huì)對(duì)附近產(chǎn)生震動(dòng)干擾。據(jù)介紹，當(dāng)一列高架地鐵開(kāi)過(guò)時(shí)，其周?chē)鷮⑾喈?dāng)于發(fā)生1級(jí)地震。三是沈陽(yáng)的城市特征并不像重慶等城市那樣，可以在高架橋上觀賞“遠(yuǎn)山近水”的風(fēng)景，因此修建高架地鐵顯得多此一舉。
天津的高架地鐵軌道。（資料片）
超大運(yùn)量每小時(shí)運(yùn)4萬(wàn)多人
本報(bào)訊地鐵建設(shè)指揮部總指揮佟晶石透露，未來(lái)二號(hào)線(xiàn)地鐵開(kāi)通后，運(yùn)送的旅客最多。按照目前二號(hào)線(xiàn)列車(chē)編組方案，遠(yuǎn)期目標(biāo)將實(shí)現(xiàn)每小時(shí)運(yùn)載4.32萬(wàn)人。這也跟目前沈陽(yáng)市最大的主客流方向是南北方向有關(guān)。
安全措施完全可以無(wú)人駕駛
沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線(xiàn)將全線(xiàn)采用信號(hào)管理與自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以保證列車(chē)運(yùn)行的安全、穩(wěn)定，并大大提高運(yùn)營(yíng)效率。地鐵指揮部負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“沈陽(yáng)地鐵將進(jìn)入一個(gè)無(wú)人駕駛時(shí)代”�！ �
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