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解答：為何先建軌道1、2和4號線
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根據(jù)武漢軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃，武漢市將在2020年建成1至7號共7條快速軌道交通線。而這7條軌道線中，為何要先建設(shè)軌道1、2和4號線呢？為此，記者專訪了編制武漢軌道建設(shè)規(guī)劃方案的武漢交通院首席規(guī)劃師熊玲。熊玲說，武漢軌道建設(shè)規(guī)劃方案是根據(jù)客流并結(jié)合后期軌道運營而編制的。根據(jù)武漢市城區(qū)綜合交通調(diào)查及公交客流調(diào)查分析結(jié)果，城區(qū)內(nèi)主要客運交通走廊有三條：漢口的東西向走廊、武昌的南北向走廊及連通江南江北的客運走廊，主要的客運交通樞紐有漢口火車站、漢口中心區(qū)、武昌洪山廣場、武昌火車站等。首先啟動這些客運交通走廊上的軌道1號線、2號線一期和4號線一期建設(shè)，并盡快投入運營，可最大緩解城區(qū)交通矛盾，乘客受益最多，給軌道運營也將帶來較好的效益。建在漢口的軌道1號線，從吳家山至堤角，貫穿漢口東西，線路全長約29公里，聯(lián)系吳家山和堤角兩個城市發(fā)展主要方向，帶動漢口東西兩頭的快速發(fā)展。穿越長江的軌道2號線，自漢口常青花園至武昌關(guān)山，另設(shè)魯巷沿關(guān)山一路至廟山的支線，全長約41公里，連接長江南北兩岸，是貫穿城市南北的重要客運交通走廊。其一期工程為常青花園至魯巷，沿線穿越一大批商業(yè)中心、居住新區(qū)、大型對外交通樞紐、高科技開發(fā)區(qū)和城市中心廣場，不僅是城市交通走廊，而且方便居民跨江出行，可緩解內(nèi)環(huán)線的交通壓力。軌道交通4號線自永安堂至青山，線路全長約30公里，是漢陽與武昌的軌道直通線。其一期工程聯(lián)系武昌火車站和即將建設(shè)的武漢火車站，在中南與軌道2號線換乘，可連通漢口火車站，使城市軌道與對外交通樞紐快速銜接。
規(guī)劃中的另四條軌道線的走向：
軌道3號線，自沌口至漢口青年路，連接開發(fā)區(qū)和王家墩商務(wù)區(qū)，快速連接漢陽和漢口城區(qū)。遠(yuǎn)期經(jīng)建設(shè)大道延伸，可連通后湖地區(qū)，終到三金潭；軌道5號線，自武昌白沙洲新城，經(jīng)南湖花園，沿武昌火車站、和平大道，終到武漢火車站，快速連通武昌沿江交通；軌道6號線，起于漢陽白沙洲橋頭的四新地區(qū)，沿長江北岸延伸到漢口，拐至后湖地區(qū)，終到堤角，快速連通漢陽、漢口的沿江交通；軌道7號線，起于漢口古田，經(jīng)漢口火車站，從二七路過江，沿東湖西岸，終到南湖野芷路，與漢口、武昌地區(qū)軌道形成快速環(huán)狀軌道交通網(wǎng)。
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