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重構(gòu)城市格局 建個(gè)不堵車甚至不用車的城市 [推薦]
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不堵車的城市會(huì)是什么樣？
在習(xí)慣了提前幾個(gè)小時(shí)起床、換乘多種交通工具、堵車一兩個(gè)小時(shí)甚至三四個(gè)小時(shí)才能到達(dá)上班地點(diǎn)或下班回家的人來說，這就像是幾乎不可能實(shí)現(xiàn)的夢想，像是無法幻想出細(xì)節(jié)的奇跡。
4月初，來自深圳的董國良高級(jí)工程師向媒體展示了他暢通城市的新模式。
這位研究城市交通幾十年的專家，在新模式里“大膽”預(yù)測，將“徹底解決”城市的堵車問題。幾天前，這種新模式剛剛申請國家專利成功。
以棋盤格式重新格式化城市街道
這一新的城市交通模式，將對現(xiàn)在的城市布局重新構(gòu)建：從城市上空俯瞰，整個(gè)城市被分成若干個(gè)方格形狀的街區(qū)，每個(gè)街區(qū)的面積為700米×700米，街區(qū)與街區(qū)之間是四通八達(dá)的快速路，整體看來，有點(diǎn)像圍棋棋盤。方格街區(qū)的地面第一層修建地面停車庫，所有城區(qū)地下不再修建停車庫。
據(jù)董國良測算，這種顛覆傳統(tǒng)地下停車庫的做法，將使停車位造價(jià)節(jié)約30％，每個(gè)車位節(jié)約兩萬元。同時(shí)，停車更加方便，運(yùn)行費(fèi)用更低。
“將城市建筑整體向上拉高一層”
在此基礎(chǔ)上，更加“大膽”的設(shè)想是，地面停車庫的上面直接建筑高樓大廈、人行道、非機(jī)動(dòng)車道和城市綠地。
有人形象地評價(jià)說，“這種全新的構(gòu)想，等于將現(xiàn)在的城市建筑整體向上拉高一層”。也就是說，車停在地面一層，人生活在地面二層。
這樣的話，整個(gè)城市基礎(chǔ)設(shè)施都將建立在停車庫所形成的架空平臺(tái)上。每個(gè)方格街區(qū)都修建約占街區(qū)面積40％的平臺(tái)花園，整個(gè)居住環(huán)境將大為改善。
“十字路口不再設(shè)有紅綠燈”
按照這一新模式，方格街區(qū)之間用跨越快速路的人行通道相連。從一個(gè)街區(qū)到達(dá)另一個(gè)街區(qū)，只需要經(jīng)過這些人行通道即可，不需要像現(xiàn)在這樣直接穿越汽車通道。這樣一來，就建成了完全不受汽車干擾、遍布全市的花園式步行系統(tǒng)。
分割街區(qū)的快速路，僅供汽車使用，十字路口不再設(shè)有紅綠燈，只需采用簡單的“十字型”跨線橋或下穿橋：汽車直行和右轉(zhuǎn)彎暢通無阻，左轉(zhuǎn)彎則通過街區(qū)與街區(qū)之間形成的平面立交實(shí)行。
董國良說，我國現(xiàn)行的交通模式人車混流，屬于混合型交通，城市空間錯(cuò)位嚴(yán)重�！叭伺c車的沖突”和“車與車的沖突”導(dǎo)致“人的運(yùn)行效率”和“車的運(yùn)行效率”都不高，堵車成為家常便飯，交通事故也時(shí)常發(fā)生。而新模式將徹底實(shí)現(xiàn)人車分流。新模式采用沒有紅綠燈、棋盤式的城市交通快速路系統(tǒng)。根據(jù)測算，道路通行能力提高5至8倍，平均車速提高至每小時(shí)70公里。由于取消紅綠燈，汽車連續(xù)行駛，百公里車均耗油將降低45％左右。
據(jù)介紹，新模式帶來的好處還在于：城市緊湊，實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先和步行優(yōu)先的原則，降低了人們對私家車的依賴程度，人們出行將更愿意選擇步行。
“每年節(jié)約燃油1億噸以上”“全國累計(jì)節(jié)約60萬億元”
董國良說，綜合這些因素，車均油耗降低至原來的1／6左右。以2020年全國1．5億輛汽車計(jì)算，按目前汽車油耗水平，每年節(jié)約燃油1億噸以上。由于集約型城市土地的利用，使得出行時(shí)間、道路投資、市政管線投資、交通管理、交通事故損失等費(fèi)用均約同比例下降。初步估計(jì)，在我國城市化、機(jī)動(dòng)化全過程中，一個(gè)300萬人的城市累計(jì)可節(jié)約2000多億元，全國累計(jì)可節(jié)約60萬億元左右。
“已有城市按這種模式進(jìn)行了工程設(shè)計(jì)”
新模式建新城沒有問題，但對于老城區(qū)如何發(fā)揮作用？
董國良給出了三種方案：
第一種是分三步治理老城區(qū)，先逐步實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)快速化，接著建設(shè)人車分離的步行系統(tǒng)，再建設(shè)足夠的停車位。
第二種是保護(hù)老城區(qū)的歷史風(fēng)貌，按新模式建設(shè)緊湊型新城區(qū)。
第三種就是將兩種方案結(jié)合進(jìn)行。
對于北京老城區(qū)，董國良給出了翔實(shí)數(shù)據(jù)。他認(rèn)為，北京只要投資400億元修建3000公里架空人行道、800座跨線橋，經(jīng)過3年左右改造，就有望基本解決交通擁堵和停車?yán)щy。他還提議，在北京東部劃出20×20公里的地域，建設(shè)600萬人口的緊湊暢通新城。
董國良提供的相關(guān)資料還顯示，國務(wù)院發(fā)展研究中心召開的兩次高層研討會(huì)會(huì)議紀(jì)要，都曾肯定新模式“有望從根本上解決城市交通擁堵、能源消耗和環(huán)境污染等制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題”，并指出“爭取在新建城區(qū)或改造老城區(qū)方面進(jìn)行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)后逐步推廣�！�
雖然這種模式還沒有經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)，但董國良透露，目前我國已有部分城市按照這種模式，進(jìn)行了工程設(shè)計(jì)，馬上就要投入建設(shè)�！ �
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