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南站地區(qū)將成城市副中心 [推薦]
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京滬高速鐵路就將開工建設(shè)，鐵路南站將取代現(xiàn)有的北站成為南京對外交通的重要門戶。近日從南京市規(guī)劃局了解到，南站地區(qū)將成為繼河西、大校場以后的又一個(gè)城市副中心。今年，規(guī)劃部門重點(diǎn)要完成南京鐵路南站及周邊地區(qū)規(guī)劃研究，適時(shí)啟動鐵路南站（指站房）規(guī)劃國際方案征集工作。
【影響】
江寧城南升值在望
昨天，南京規(guī)劃局綜合處王宇新處長說，此前媒體聲稱的“鐵路南站將要多方案比選”工作，主要是指站房等工程，對其具體位置、整體方案，在新近通過專家論證并向市民公示的《南京城南秦淮新河以北地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》中已有明確界定。
按照規(guī)劃部門的設(shè)想，鐵路南站將定位成城市的副中心。以鐵路南站為核心，主要安排的設(shè)施包括商貿(mào)辦公、賓館、大型超市、綜合百貨、休閑娛樂、文化體育等。按此構(gòu)想，南站地區(qū)將和大校場、河西呈三足鼎立狀分布，共同為新街口中心分?jǐn)偝鞘泄δ堋Ｓ嘘P(guān)專家說，豐富的業(yè)態(tài)將彌補(bǔ)江寧及城南地區(qū)商業(yè)配套設(shè)施不足的問題，縮短城南地區(qū)居民購物出行的半徑，增加就業(yè)機(jī)會，減少潮汐客流對城市交通帶來的不利影響。目前，這一帶的商業(yè)主要依托麥德龍和家裝超市，此外以汽車銷售為主，比較單一，將來將豐富這一地區(qū)的商業(yè)業(yè)態(tài)，讓客流方便來、留得住、消費(fèi)選擇多。
按照規(guī)劃專家的觀點(diǎn)，城南將成為房地產(chǎn)開發(fā)的新戰(zhàn)場。一方面，隨著配套設(shè)施的完善，出行更加方便快捷，污染企業(yè)減少，這一帶的房地產(chǎn)開發(fā)面臨著前所未有的機(jī)遇，包括江寧等地的居民和開發(fā)商也將從中受益。但鐵路沿線也會受到部分噪聲、震動等污染，地塊升值將不會太大。
【交通】
三條地鐵南站“碰頭”
規(guī)劃專家指著規(guī)劃圖說，現(xiàn)在鐵路南站地區(qū)的交通一片空白，但將來就不一樣了，至少有三條地鐵線在此“碰頭”。
除了地鐵一號線南延經(jīng)過鐵路南站外，地鐵3號線、地鐵6號線也均將到達(dá)鐵路南站。不得不說的是地鐵6號線，它其實(shí)是南京主城的一條環(huán)線，北連現(xiàn)在的南京站。一旦該線路建成，鐵路南站將和現(xiàn)有的南京站通過地鐵無縫對接。此外，不管你在河西、城北還是在城東、城南，只要你坐上環(huán)線，不用換乘就可直抵南站。
除了地鐵外，公交線路也將大力發(fā)展，將城南、城東南的客流運(yùn)送到這個(gè)交通樞紐來�？凸懿块T有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，將來會進(jìn)行客流調(diào)查并做公交配套規(guī)劃。雖然目前還沒有開始做鐵路南站的公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，但按照這種樞紐輻射半徑至少10公里來看，將來圍繞著鐵路南站，以10公里為半徑，東西南北各方向都要開通一批公交線路，使得公交、地鐵均成為網(wǎng)絡(luò)，使得江寧居民進(jìn)城時(shí)間縮短一半以上。除了地鐵、普通公交以外，醞釀中的江寧－主城的快速公交也將經(jīng)過鐵路南站。
【規(guī)�！�
南站將是南京站6倍
據(jù)介紹，鐵路南站建成后，它的規(guī)模將是現(xiàn)有南京站的6倍，屆時(shí)接送的旅客量也將是南京站的9倍以上，80％以上的客流將在南站被分流。整個(gè)南站站場將由三部分組成，分別是高速車場、普速車場及城際車場。
有“亞洲第一大站”之稱的南京鐵路南站將設(shè)有南北兩個(gè)大廣場，北邊的朝主城，南廣場面向東山新市區(qū)。從規(guī)劃圖上看，兩個(gè)廣場的面積在南京廣場中絕無僅有，比火車站站前廣場大多了。
此外，鐵路南站的建成將進(jìn)一步完善南京“一城三區(qū)”的發(fā)展戰(zhàn)略，三區(qū)中“首當(dāng)其沖”的便是南京河西新城區(qū)的南部新區(qū)，一直以來，南京河西新區(qū)與新街口之間的關(guān)系都不是很協(xié)調(diào)，從老河西到后來的緯九路一帶，均沒有形成真正意義上的商圈。隨著京滬高速鐵路落戶該地，也將為河西新增發(fā)展動力，屆時(shí)1400萬的年客流量將加快河西新中心的崛起。
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