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挖地鐵高薪請來德國“土行孫” [推薦]
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價值5500萬元的首臺德國造盾構(gòu)機12月將投入成都地鐵建設(shè)
昨日，成都地鐵首臺盾構(gòu)機引進合同簽字儀式在蓉舉行。價值約5500萬元人民幣的第一臺盾構(gòu)機將于11月中旬從德國運抵成都，并于12月中旬在后子門下井，開始對地鐵1號線天府廣場至人民北路段進行盾構(gòu)施工。
壽命短“一生”打洞10公里
盾構(gòu)機塊頭非常大，“體重”達(dá)數(shù)百噸。這個長70多米、直徑6.28米的圓柱形大家伙有著和“土行孫”一樣的好本事。據(jù)介紹，盾構(gòu)機屬于全自動操作，前面帶有“刀片”的鉆頭不停地切割巖石和土層，像“土行孫”一樣向前打洞，同時鉆頭前的巖石、土壤收集裝置則又像一張永遠(yuǎn)吃不飽的大嘴巴，不停地將掘進產(chǎn)生的渣土吞噬，然后通過傳送裝置傳送到地面上，裝上運渣車運走。
此次成都引進的盾構(gòu)機將先坐輪船從德國到廣州，然后在廣州進行組裝，再通過內(nèi)河水路運到樂山。從德國到成都，路上就要花一個月的時間。盾構(gòu)機運到工地后，將一截一截地下到盾構(gòu)井。目前，位于后子門的盾構(gòu)井建設(shè)已開始施工打圍，并將在12月前形成寬4.7米、長84米、深22米盾構(gòu)井，只待盾構(gòu)機一到，就能下井施工。
資料顯示，一臺盾構(gòu)機的使用壽命不長，在掘進4-15公里后就報廢了。因此，在施工中需要不斷更新設(shè)備。有關(guān)人士說，成都引進的大家伙“一生”可在地下掘進10公里左右，算得上非常厲害了。
卵石多盾構(gòu)機為成都特制
中鐵十三局負(fù)責(zé)人李永利介紹，成都地層為高富水砂卵石地層，在全世界都比較罕見，施工難度非常大。
負(fù)責(zé)提供盾構(gòu)機的德國海瑞克亞洲區(qū)總裁庫漢先生說，成都的地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常具有挑戰(zhàn)性，最大的難點就是卵石多、砂層少。因此針對成都地鐵工程制造的盾構(gòu)機，在螺旋輸送機和刀具等重要部件上與其他城市采用的盾構(gòu)機有所區(qū)別。
為克服地質(zhì)結(jié)構(gòu)對地鐵1號線盾構(gòu)施工帶來的困難，此次引進的盾構(gòu)機將采用具有切割、擠壓破碎功能的硬巖刀盤和刀具。刀盤配置4把中心雙刃分軸滾刀、32把單刃滾刀、32把強力寬刮刀、8把強力鏟刀，刀盤面板上焊耐磨高強鋼板并有限制開口尺寸防止大卵石進土倉功能。這樣的刀盤配置可對大粒徑的砂卵石進行破碎。
把握大地下打洞無礙地上
中鐵十三局有關(guān)負(fù)責(zé)人說，體量龐大的盾構(gòu)機在地下打洞，如何保證地面上的道路和道路兩側(cè)的建筑不受影響，是施工中的又一個難題。為此，地鐵建設(shè)者在盾構(gòu)隧道施工中，將采用超前地層加固系統(tǒng)，該系統(tǒng)專門是為了適應(yīng)成都地質(zhì)地面環(huán)境條件而設(shè)的，能有效防止因地鐵盾構(gòu)施工而造成地層坍塌波及地面建筑物。記者彭永生
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天價盾構(gòu)機有望成都造
天價盾構(gòu)機有望成都造。德國海瑞克亞洲區(qū)總裁庫漢先生昨日向記者透露，早在四五年前，海瑞克公司就開始對成都的地鐵項目產(chǎn)生了興趣。除了成都的地鐵線路將逐步開工外，中國西部其他城市未來的地鐵建設(shè)前景也非常樂觀，為此海瑞克公司已考慮在成都設(shè)廠，專門開發(fā)生產(chǎn)盾構(gòu)機及其相關(guān)設(shè)備。據(jù)透露，海瑞克公司將在近期提出明確的建廠時間表，并開始選擇建廠的地址。一期工程計劃投入400萬歐元，形成同時生產(chǎn)6臺盾構(gòu)機的能力�！ �
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