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南京規(guī)劃建設(shè)14大港區(qū)
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建設(shè)14大港區(qū)，南京長江大橋以下港區(qū)重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)江海轉(zhuǎn)運(yùn)、長江大橋以上實(shí)現(xiàn)江內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)，工業(yè)港區(qū)與南京工業(yè)基地布局相統(tǒng)一，形成“大橋上下、集中連片”的發(fā)展格局。由交通部規(guī)劃研究院編制的《南京港總體規(guī)劃》日前順利通過交通部和江蘇省人民政府聯(lián)合審查。
南京作為長江上最大航運(yùn)樞紐城市，港界范圍南岸上自與安徽交界的慈河口，下至大道河口，北岸上自烏江口，下至儀征駟源溝，南北岸線總長195.9公里。截至去年底，南京港長江干線主要港口貨物吞吐量達(dá)1.06億噸，集裝箱量達(dá)到60萬TEU，成為繼上海、寧波、天津、廣州、青島、大連、秦皇島、深圳、蘇州之后的第十個億噸大港。隨著長江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，南京都市圈輻射能力逐步增強(qiáng)，南京港連接長江中上游和下游、沿海地區(qū)的樞紐作用和區(qū)位優(yōu)勢將得以充分發(fā)揮。規(guī)劃報告在對南京港口地理位置、自然條件、吞吐量發(fā)展水平、到港船型發(fā)展預(yù)測、港口性質(zhì)與功能進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，明確南京港將進(jìn)一步突出其三大功能：一是實(shí)現(xiàn)江海轉(zhuǎn)運(yùn)、長江轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐功能；二是與沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展相結(jié)合、臨港工業(yè)服務(wù)的功能；三是與城市發(fā)展相依托、為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)的功能。根據(jù)這一功能定位，南京港將形成長江大橋以下港區(qū)重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能、長江大橋以上實(shí)現(xiàn)江內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)功能，工業(yè)港區(qū)與南京工業(yè)基地布局相統(tǒng)一，形成“大橋上下、集中連片”的發(fā)展格局。
根據(jù)規(guī)劃，南京港將形成3大類、14大港區(qū)。第一類是綜合運(yùn)輸樞紐港區(qū)，包括江海轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，如新生圩港區(qū)、龍?zhí)陡蹍^(qū)、西壩港區(qū)、儀征港區(qū)、馬渡港區(qū)，江內(nèi)中轉(zhuǎn)樞紐，如浦口港區(qū)、七壩港區(qū)、銅井港區(qū)；第二類是臨港工業(yè)港區(qū)，如大廠港區(qū)、棲霞港區(qū)、板橋港區(qū)；第三類是城市物資運(yùn)輸服務(wù)港區(qū)，如下關(guān)港區(qū)、上元門港區(qū)。新生圩港區(qū)為外貿(mào)綜合性深水港區(qū)，將以雜貨、汽車滾裝運(yùn)輸為主。其碼頭基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在長江南岸的新武溝至汽車滾裝碼頭之間，基本形成連片開發(fā)�，F(xiàn)有港區(qū)隨著全港范圍內(nèi)集裝箱和煤炭、礦石等散貨區(qū)的功能調(diào)整和轉(zhuǎn)移，將改造為雜貨碼頭。對岸的八卦洲作為新生圩遠(yuǎn)景預(yù)留集裝箱作業(yè)區(qū)，擬開發(fā)建設(shè)大型集裝箱碼頭岸線約2.7公里，建設(shè)3萬噸至5萬噸集裝箱泊位8個，通過能力約240萬TEU，形成陸域總面積約330萬平方米。
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