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深中大橋能否明年前立項
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本報訊《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2004—2030)》中，一條細(xì)細(xì)的虛線連在了中山深圳之間。深中跨海大橋成為廣東省中長期規(guī)劃中沿海高速公路的重要連接線。前日，致公黨在深圳兩會上遞交的一份提案再次將深中跨海大橋拋出水面，“深圳應(yīng)采取一切手段，盡力推動深中大橋在2007年之前立項，最遲在廈深鐵路開通兩年后建成�！痹撎岚钢性敿�(xì)分析了深中跨海大橋建設(shè)的必要性。
深圳地處珠江口東岸，夾于廣州香港之間。一名提出提案的致公黨內(nèi)成員，他認(rèn)為加快深中跨海大橋的建設(shè)有利于加強(qiáng)深圳在珠三角競爭中的產(chǎn)業(yè)區(qū)域優(yōu)勢。曾參與港澳珠大橋論證的中山大學(xué)港澳珠江三角洲研究中心教授鄭天翔認(rèn)為深中大橋會增加深圳在珠三角的競爭力。
被媒體采訪的廣東省交通廳的有關(guān)工作人員，他表示在《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2004－2030)》中的確有提到從深圳到中山的連接線。但建設(shè)時間是2010年到2020年，屬于路網(wǎng)建設(shè)的中長期規(guī)劃，還沒有出臺具體方案，開工時間也未定，“還是以目前高速公路網(wǎng)為主骨架，打通沿海公路的連接線。”但他并未透露深中大橋是否會提前建設(shè)。致公黨成員表示，如此重要的項目目前規(guī)劃中是在2010年，但虎門大橋通行能力在2012年會飽和，因此提前四五年開始建設(shè)深中大橋“一點也不早”，他認(rèn)為深中大橋最好能在2007年前立項。
深圳政府機(jī)構(gòu)對此事相當(dāng)?shù)驼{(diào)，深圳市規(guī)劃局對此暫無回應(yīng)。
中山：一旦興建舉足輕重
昨天，中山市規(guī)劃局的負(fù)責(zé)人表示，他從未聽到過深中大橋的事情，也從未從技術(shù)層面研究過。
“中山一直有這個意向，將來興建中深大橋是肯定有可能的�！币晃徊槐愎_身份的知情人士分析認(rèn)為，中山市政府之所以不愿意透露個中情況，不僅僅是因為它只是一個民間提法，還顧及到深圳、番禺等相關(guān)城市的態(tài)度。何況目前連港珠澳大橋也沒開始動工，現(xiàn)在對中山市政府來講確實是言之過早了，但一旦興建，對中山將來發(fā)展必然起到舉足輕重的作用。
珠海：交通末梢受益不大
珠海有專家認(rèn)為，深中大橋的建設(shè)對中山受益更大，而對珠海則沒有港珠澳大橋帶來的利益多。
珠海市宏觀經(jīng)濟(jì)部門一參與重大項目論證的權(quán)威人士表示，深中大橋的修建對于對接整個東西岸城市群來說具有重要意義，但是對于處于交通末梢地位的珠海來說，可能收效相對較小。因為珠海處于這兩條高速公路的邊緣，到時只能接受中山、江門等地的產(chǎn)業(yè)輻射，假如港珠澳大橋不修建，珠海很有可能面臨再度被邊緣化的危險，與中山等地的差距越拉越大。
東莞：有關(guān)人員暫未回應(yīng)
在深中跨海大橋擬定建橋地址北側(cè)為東莞虎門大橋。該橋東接廣深高速公路太平立交，西接京珠高速公路廣珠段，是貫穿深圳、珠海、香港、澳門的咽喉。珠江口兩岸只有這一座橋，且過于偏北，給粵東粵西交通帶來不便。
東莞對深圳與中山擬修建跨海大橋的事情暫無回應(yīng)。在東莞媒體上，看不到政府以及民間人士的聲音和對此展開的討論。昨日，東莞政府有關(guān)人員也婉言拒絕對此發(fā)表看法。
香港：兩橋討論近期升溫
由于深中大橋可能會影響到港珠澳大橋建設(shè)和以后的利益分配，深圳市致公黨建議修建深圳—中山大橋的提案，引起香港方面高度關(guān)注。昨日，香港有媒體稱：“路程短，成本低，分薄物流量，深中跨海橋威脅港珠澳橋。”
香港大學(xué)地理系王緝憲博士表示，“珠港澳大橋的真正功效在于發(fā)揮旅游資源集聚的作用，將澳門的賭場和香港的迪士尼樂園連接起來。因而與其多建成一個Y，不如多建一座橋，也就是中山與深圳之間的那座橋，那座橋是為貨運而建的�！标P(guān)于兩橋的討論，香港近期熱度逐漸升溫。
據(jù)了解，深圳一位與政府關(guān)系密切人士表示，深中跨海大橋遲早一定會建，計劃設(shè)計成公路鐵路雙軌制。但設(shè)計以及修建的具體時間表尚未確定�！ �
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