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主城兩江將再建18座大橋
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到2010年，市民在1小時內(nèi)可從主城的任何地方到達外環(huán)節(jié)點，主城將形成“一小時外環(huán)”；兩江沿岸市民將可通過“水上巴士”線從江上上下班。昨日，市政府第69次常務會議原則通過包含如上內(nèi)容的主城綜合交通規(guī)劃。市長王鴻舉還提出：應提高目前輕軌的速度，讓市民出門辦事更快捷。
王鴻舉建議輕軌盡快提速
截至2010年，我市軌道基本線將呈“一環(huán)六線”布局。據(jù)了解，環(huán)線是指四公里——上橋——三角碑——冉家壩——江北客站——彈子石——四公里。此外，六條放射線中有四條是從渝中半島和江北地區(qū)向四周輻射；其余兩條線穿過銅鑼山，連接東部的魚嘴、長生。到2020年，再形成以西部為主的三條射線，最終達到全長522公里的軌道線網(wǎng)。
針對規(guī)劃修建的9條軌道交通線，到底采取哪種軌道制式，是輕軌，還是低速磁懸浮、地鐵？對此，市長王鴻舉和常務副市長黃奇帆均表示要認真考慮。此外，王鴻舉還建議輕軌列車提速。王鴻舉說，輕軌列車提速可讓市民辦事更快捷。目前，輕軌列車的速度只有每小時三四十公里，沒把這種每小時可達100公里的進口車廂優(yōu)勢發(fā)揮出來，提速問題應迅速解決。
2010年實現(xiàn)一小時外環(huán)
“一小時外環(huán)”就是外環(huán)高速范圍內(nèi)的任意兩個點，互相到達的時間只需1小時。為了到2010年實現(xiàn)該目標，主城規(guī)劃新修10多條快速公路，形成“五橫六縱”的網(wǎng)絡構架，全長647公里。比如新修從北碚蔡家至渝北鴛鴦、石坪，再到江北魚嘴的公路；從江北石馬河至沙區(qū)雙碑、西永的公路；從江津雙福，到大渡口茄子溪、巴南區(qū)道角的公路等。這些路至少為雙向六車道。
2020年內(nèi)再建18座大橋
目前主城嘉陵江和長江上，已經(jīng)有了14座大橋，規(guī)劃在2020年內(nèi)再修18座，總數(shù)達到32座。規(guī)劃提出：在長江上將開建觀音巖大橋、白居寺大橋、東水門大橋、郭家沱大橋、魚嘴大橋。在嘉陵江上新修水土大橋、悅來大橋、大竹林大橋、雙碑大橋、千廝門大橋等。其中，東水門大橋連接渝中區(qū)和南岸區(qū)，長約1.2公里，總投資約8.75億元。規(guī)劃還提出新修中梁山雙碑隧道、玉峰山隧道等，打通主城目前的斷頭公路，方便市民出行。
高速路網(wǎng)形成“二環(huán)九射”
在現(xiàn)有的“一環(huán)五射（成渝、渝合、渝長、渝黔、渝鄰高速路）”內(nèi)環(huán)高速公路的基礎上，在2020年內(nèi)，還將規(guī)劃建設外環(huán)高速公路，即重慶——長沙、重慶——遂寧、重慶——瀘州、重慶沿長江以南至涪陵的高速公路，形成都市區(qū)“二環(huán)九射”的高速公路網(wǎng)。
水上巴士緩解交通擁堵
利用重慶江城的特點，發(fā)展水上巴士是解決目前交通擁擠的又一有效途徑。規(guī)劃顯示，水上巴士將結合索道、扶梯、梯道等交通方式，以滿足市民休閑娛樂和外地游客旅游觀光的需要。目前，水上交通路線暫定為朝天門——磁器口、朝天門——廣陽壩，及沿江觀光游覽等線路。此外，在人民公園、曾家?guī)r、觀音橋、燕喜洞等地已預留建設電梯或扶梯通道。同時規(guī)劃還明確要保留現(xiàn)有的長江索道和嘉陵江索道。
建換乘樞紐方便市民出行
規(guī)劃稱“渝中半島由于地皮有限，不可能再修新公路，并適當控制新修停車場，因此這里的公路和停車遲早會達到飽和，堵車可能較為嚴重。” 為了方便市民乘坐公交車，該規(guī)劃大力強調(diào)公交優(yōu)先原則，計劃在兩路口、大坪、觀音橋等地布置一級換乘樞紐，在此坐車可以四通八達�！ �
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