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居民出方案　改造梅林關 [推薦]

　　居民出方案改造梅林關

　　●調查顯示，逾九成受訪者認為梅林關應盡快改造

　　●瀅水山莊居民設計民間改造方案，希望政府新規(guī)劃能借鑒

　　皮球被摁進水里，總有躥出來的時候！被瀅水山莊眾多業(yè)主聯(lián)手摁住的那只“皮球”——民樂天橋改造方案，在梅林關年初連續(xù)遭遇千人擠公車的“黑色周一”，數(shù)十萬人因乘車難而牢騷滿腹的情況下，深圳市規(guī)劃局在重壓之下借力傳聲：只要當?shù)鼐用癫环磳Γ粩R置的方案很快就可“重出江湖”。

　　“堵車不是我們的錯”

　　瀅水山莊居民曾反對改造方案，但不愿承擔交通阻塞的責任

　　“政府部門傳出的這個聲音，等于是把交通堵塞的壓力傳遞給我們�！鼻裣壬�，瀅水山莊的業(yè)主代表，他如此解讀規(guī)劃部門的回復：梅林關口居民坐不上公交車，是因為民樂天橋沒能完成改造，而民樂天橋改造擱置，是因為瀅水山莊的業(yè)主抗議。

　　這個責任，瀅水山莊的住戶是不愿意承擔的，因為這不是件小事。2月27日清晨，超過兩萬市民潮水般涌入通往市區(qū)的民樂公交站，急于上班的市民涌上馬路堵塞交通，大量公交車被堵在半路蜿蜒數(shù)公里。這個被候車者說成“近兩年最悲慘等車經歷”的事件，在接下來的兩個周一繼續(xù)上演，事態(tài)顯示，居民上班坐車難已成頑疾。

　　有人將大家追趕巴士的悲慘境況拍下來，并發(fā)到深圳兩大網站后，點擊率均輕松突破萬點，網友回帖如潮，有網友揶揄道，應該讓政府官員來民樂公交站參加魔鬼筋肉人擠車比賽。

　　政府被如此多的市民批評，卻是有苦難言。在去年進行的最新一輪梅林關改造中，對于疏導進關公交車非常重要的民樂天橋改造計劃，卻在開工前被緊急叫停，原因就是瀅水山莊600業(yè)主的聯(lián)名抗議。

　　深圳市交通局迅速開通了多條連接梅林關與深圳市區(qū)的公交線路，以疏解民樂公交站的壓力。就在3月11日，深圳巴士集團少見地將開通一條公交線路的信息發(fā)函至本報，該條76路公交車由梅林檢查站至月亮灣花園。

　　但很多市民對政府此舉明顯不滿意，步行時間長、公交線路少等問題，讓這里的居民不愿步行過關坐車。市民們紛紛表示，還是應該對民樂天橋進行改造，才能解決問題。

　　反對的只是方案本身

　　小區(qū)居民認為十年前制定的方案顯然不適合現(xiàn)在的實際情況

　　但“黑色星期一”的出行難問題如刺在喉，規(guī)劃部門面對眾多詰問的市民，只能對媒體表態(tài)，只要居民改變反對態(tài)度，民樂天橋改造計劃就可很快開工。

　　“我們當然希望能盡快實施(民樂立交)改造，”深圳市交通中心有關負責人表示，梅林關改造是一個整體工程，從設計規(guī)劃單位的角度來看，希望民樂立交改造越快越好，“這樣其實對周邊居民也有利，停留的車少了，廢氣少了，進出也更方便了�！�

　　“但我們完全沒有反對改造民樂天橋的意思，我們去年反對的是那個規(guī)劃方案，今年如果我們繼續(xù)反對，那也還是反對那個方案。”3月10日下午，處于暴風眼中的瀅水山莊業(yè)主代表捏著厚厚的一疊材料，他們主動與本報進行溝通。他們覺得，目前輿論的風向對他們不利。

　　劉登云，因為他土木工程師的身份，被推選為瀅水山莊的業(yè)主代表。上周五，他和邱先生還分別前往深圳市規(guī)劃局和深圳市政府信訪辦詢問情況，他們的責任是要向政府公關。

　　梅林關片區(qū)住宅小區(qū)云集，為什么瀅水山莊會如此突出地作出反彈？劉登云道出了其中內幕：因為如果按照規(guī)劃部門去年公布的改造方案，民樂天橋的道路要進行拓展，將占據瀅水山莊門口的綠化帶。門口的公交站也會取消；而更讓居民最為擔心的是，跨線高架橋很可能會從小區(qū)部分樓宇的窗前穿過。據劉登云估算，最近距離可能只有3到5米，高架橋噪音對居民樓的侵害，瀅水山莊的業(yè)主是非常明白的。

　　劉登云說，他們的抗議并非只為自己。深圳市規(guī)劃局對民樂天橋進行的轉向匝道和跨線橋設計，無法從根本上改善梅林關車輛的擁堵現(xiàn)狀。他質疑道，10年前做出的那個規(guī)劃，如何能解決今天的問題�！爱斈昝妨株P口還沒有瀅水山莊，人們也無法想象如今的龍華，正在成為深圳市的居住中心�！绷硗庖幻砬裣壬硎�，當這個方案公布后，立刻引發(fā)瀅水山莊住戶的情緒反彈和后續(xù)抗議行動。

　　民間改造方案出爐

　　設計者表示，想通過這個方案表達“政府的規(guī)劃有改進空間”

　　“我們不是給政府添亂，我們也提出了建設性的意見，你看，這是我們自己做的民間版民樂天橋改造方案�！眲⒌窃票硎荆瑸榱藦娬{官方設計方案的不可行性，向政府官員表達小區(qū)居民的素質，小區(qū)眾多業(yè)主在集體商談后，專業(yè)人士劉登云和熱心公共事務的邱先生被推為小區(qū)的業(yè)主代表。

　　劉登云表示，多年來他一直在關注梅林關的交通現(xiàn)狀和困境，對于改造梅林關和民樂天橋他也有自己的一套想法。而在眾多業(yè)主的鼓勵下，他寫出了民間版本的《民樂立交橋改造方案》，這份長達兩萬余字、圖文并茂的規(guī)劃方案，隨后成為業(yè)主們與政府部門對話的主要武器。當深圳市規(guī)劃局公布民樂天橋的改造方案時，瀅水山莊600多名業(yè)主代表舉著這些材料，成功說服深圳市政府擱置民樂天橋的改造方案。

　　今年2月份，當關口數(shù)十萬人的出行問題將民樂天橋改造方案重新推上臺面時，瀅水山莊的業(yè)主代表也再次聚集力量：劉登云將《民樂立交橋改造方案》進一步充實到2萬余字，并用圖標和規(guī)劃圖紙對官方改造規(guī)劃進行了抨擊。

　　從這份圖文并茂的民間規(guī)劃書上，可以看出瀅水山莊對于改善自己生活環(huán)境的極大努力，大量數(shù)據的采集和設計圖紙，顯示出規(guī)劃設計者的專業(yè)性和嚴謹性。但這份來自民間的規(guī)劃，由于涉及到自身的核心利益，所以內文中又充滿了強烈的感情色彩和自我保護意識。

　　在規(guī)劃的第一部分，規(guī)劃者首先強烈請求政府不要啟動遭擱置的民樂立交橋改造設計方案，并建議規(guī)劃部門進行修改后再實施。設計者還表示，民樂立交橋的改造是廣大市民多年的心愿，是政府給市民辦的一件好事，廣大市民是十分歡迎的。但如果出了某些偏差，廣大市民不但不會歡迎，相反卻會引出多方面的問題。劉登云也表示，其實他們的這份民間規(guī)劃，政府部門采納的可能性非常小，他們只是想讓政府部門知道，規(guī)劃是有改進空間的。

　　建議重新論證方案

　　希望通過現(xiàn)場會等形式，綜合各方意見制定可行方案

　　劉登云建議，要把瀅水山莊小區(qū)門口架起的高架橋移到梅林關口外側的梅觀路上，解決出關往龍華方向的車輛仍然繞道，不能直接跨過梅觀路與民樂立交橋駛上梅龍路往龍華方向的問題，以減少該方向的車輛轉彎上橋對瀅水山莊的干擾及民樂立交橋的通行壓力。

　　邱先生表示，他們在梅林關口居住了好幾年，每天都在親身感受梅林關的種種問題，因此對于該片區(qū)的改造，他認為瀅水山莊的居民是非常有說服力的。

　　按照該份規(guī)劃，本來應該途經瀅水山莊門口的高架橋，被他們規(guī)劃到了梅觀路以西，也就是書香門第小區(qū)一側。記者表示，如此設計，又會影響到對面小區(qū)的利益，到時候只怕又會引起對面小區(qū)的抗議，瀅水山莊業(yè)主將高架橋改到其他小區(qū)門口的想法，是否有自私之嫌時，邱先生表示，高架橋即使移到那邊，由于距離小區(qū)還有很遠距離，估計影響會小許多。

　　劉登云承認，在居民區(qū)密集區(qū)域規(guī)劃公用設施是一件非常麻煩的事情，如果處理不好，很容易引起附近居民反對，同時規(guī)劃還必須與更大區(qū)間和整座城市相配套，而這正是規(guī)劃部門需要付出智慧的地方。

　　而當記者詢問邱生和劉登云，如果深圳市規(guī)劃部門決定重新啟動民樂天橋的改造方案，那么瀅水山莊的居民們的態(tài)度是否會有所改變時，兩名業(yè)主代表都表示，規(guī)劃部門10年前作出的規(guī)劃方案不可行，瀅水山莊居民的態(tài)度很可能還是沒有變化。

　　邱先生表示，他代表瀅水山莊的眾多業(yè)主，誠意邀請深圳市規(guī)劃部門和龍華街道辦的官員前來梅林關區(qū)域召開現(xiàn)場會，雙方帶來各自的規(guī)劃方案，官方的方案和民間的方案可以來一次大碰撞，并且可以邀請第三方專家前來論證，各方在進行充分協(xié)商后，最終肯定能得出一個雙方都滿意的改造方案。

　　星期一記者回訪民樂站擁堵依舊

　　許多交警現(xiàn)場疏導，交通秩序比前兩個周一有所好轉

　　本報訊昨日又是星期一，梅林關依然“腸梗阻”，大量趕著上班的居民阻在民樂公共汽車站臺處，苦苦追趕早已滿員的公共汽車。記者追蹤采訪的居民邱女士說，她昨天上班又遲到了，原因是錯過了幾趟進市區(qū)的公車，因為她擠不過其他趕車的人。

　　據了解，昨天早上有許多交警在現(xiàn)場疏導交通，所以交通堵塞并沒有前兩個星期一厲害。該片區(qū)的交警告訴記者，由于該片區(qū)在同一時間段前往市區(qū)的人口數(shù)量太大，而道路設施和公共汽車無法在短時間接納如此多的乘客，因此該片區(qū)短時間交通堵塞是很難避免的。

　　一名自稱居住關口區(qū)域的匿名居民，前日也送信件至本報表達自己的意見。這份信件表示，老百姓通過各種渠道向政府反映問題，說說自己的心聲和看法，這對城市管理者是非常有價值的信息，是政府了解民意的有益渠道，政府不應堵住這些溝通渠道。另外，民樂天橋不建互通及跨線橋是深圳市政府去年對廣大居民作出的承諾，而政府作出這個決定，也證明居民的抗議是有道理的。如今政府遭遇其他困難，應該更為積極想辦法，而不應該隨意將已經擱置的規(guī)劃重提出來，因為這將損害政府的信用。

　　官方規(guī)劃VS民間規(guī)劃

　　［官方規(guī)劃］

　　按照市規(guī)劃局去年公布的方案，民樂天橋將被改造成為部分互通式立交橋。規(guī)劃中，將在梅坂大道瀅水山莊門口路段建起一座高架橋，高架橋分別連接梅觀高速公路的南向和北向，這樣由梅坂大道開來的車輛不用通過民樂天橋的“斷頭路”，就可直接進入梅觀路。

　　居民提出問題：梅觀高速路出收費站后至關口路段一到高峰期就堵車，坂田方向的車流與民治、梅觀三個方向的車流交匯在一個點上穿過民樂立交橋后又與梅龍路的車流交匯，四股車流最后交匯到四條車道的約400米路段上。從路西加油站至關口調頭處這一段成了瓶頸，不開辟新的路面難以容下如此多的車流。由于加油站的設立，梅觀高速無法拓寬，不增加新的車道，堵車的現(xiàn)狀無法避免。

　�。勖耖g規(guī)劃］

　　短期內，第一：在車流人流密集時段，多調派交警前往民樂天橋區(qū)域疏導交通；第二：將梅龍路改成北向單行線，以阻止車流擠入斷頭路區(qū)域，這樣就可以讓斷頭路專門負責接納梅坂大道開來的巨大車流；第三：在瀅水山莊和匯鑫公寓區(qū)域設立公共汽車站，并安排進關公車，接納這兩片區(qū)域的居民需求，從而可以疏解民樂公共汽車站的壓力。

　　長期：第一：在梅林關出口至梅龍路與民樂立交橋接口之間架設跨線高架橋，使出關往龍華、民治的社會車流出關后直接駛向梅龍路；第二：在梅龍路至關口之間拉通設置進關的單方向通道，使梅觀高速公路的車流過民樂立交橋后從加油站北側進入梅龍路進關。在民樂立交橋南側建設港灣式公交�？空�，供進關公交車在此上下客，以解決周圍居民長距離步行進關候車的受累之苦。第三：在梅林關出口至收費站進口之間路段進行拓寬，在民樂天橋區(qū)域設立港灣式公交站。

　　逾九成受訪者望盡快改造

　　●調查對象為瀅水山莊居民及在民樂公交站候車市民

　　●受訪者均表示出行及日常生活受影響

　　梅林關區(qū)域的居民生活怎么樣？他們如何評價關口交通？民樂天橋是否應立即改造？上周末，本報邀請專業(yè)調查機構，在梅林關區(qū)域隨機抽取了300名居民做調查問卷，以探究這里的主流民意。昨日，問卷給我們做出了回答：九成居民認為關口交通已經影響到他們的工作和生活；近六成居民表示，對在梅林關區(qū)域購房和居住缺少信心；97％的居民強烈要求政府立即改造民樂天橋。

　　調查分兩區(qū)域進行

　　據專門從事市場調查的萬人調查公司介紹，出于對梅林關口居民分布和本次事件的特點，他們特意選擇民樂公共汽車站和瀅水山莊作為取樣調查點，其中民樂公交站調查100個樣本，瀅水山莊抽取200個樣本，工作人員在采集完原始素材后，再進行綜合分析和統(tǒng)計，以得出最后的數(shù)據。據了解，調查人員抽取的300名市民，均是在梅林關口區(qū)域居住或者置業(yè)的人士。

　　調查的第一個問題是有關進出市區(qū)的便利性上。在瀅水山莊，回答不方便的人士達76.35％，回答方便的有5.91％；在民樂天橋區(qū)域，回答不方便的占44％多，回答方便的有21％。據調查人員分析，這與瀅水山莊的居民構成有關，這里的居民多是朝九晚五的上班族，包括公務員、商界人士和公司職員。在這兩個區(qū)域的回答中，絕大部分的人士都表示，原因是行車不方便，塞車太厲害。

　　從瀅水山莊采集來的數(shù)據顯示，超過60％的受訪者認為交通堵塞已經嚴重影響到了自己的工作和生活，另有33.99％的受訪者表示有一些影響；民樂公交站的數(shù)據顯示，分別有30.39％和50％的受訪者回答有嚴重影響和有一些影響。

　　“每天都這樣堵，實在煩死了！”面對媒體，居住在梅林關區(qū)域的居民曾發(fā)出這樣的聲音。據科學家稱，頻繁發(fā)生和長時間的交通堵塞狀況，會讓陷入其中的個人精神處于緊張狀態(tài)，而這對人的身體是有害處的。

　　萬人調查公司采集的數(shù)據還顯示，在瀅水山莊，68.47％的受訪者表示，如果能再次選擇，他們將不會選擇在該區(qū)域購房和居住。

　　呼吁改造盡快實施

　　梅林關口的交通到底要不要改，300名受訪者也作出了他們的選擇：在瀅水山莊，90.15％的受訪者表示，梅林關片區(qū)的交通有必要馬上進行改造，還有不到5％的居民表示無所謂；在這一個問題上，民樂公交站受訪者的回答和瀅水山莊的訴求產生了驚人的一致：這里90.2％的受訪者也在“交通必須改造”上打上了勾。合計起來，300名受訪者中，共有超過270人要求立即改造。

　　但在去年，瀅水山莊的600名業(yè)主前往政府機構抗議，親手擱置了政府對民樂天橋改造所作出的努力。時隔大半年，這里的居民回過頭看，又是如何評價去年的舉動呢？調查機構在這一單元中，第一題是“業(yè)主要求暫停規(guī)劃是否合理”，在瀅水山莊，67.49％的受訪者回答合理，有13.3％的受訪者回答不合理；而在民樂天橋區(qū)域，39.22％和24.51％的受訪者分別回答合理和不合理。

　　在有關“集體去深圳市政府機構上訪和抗議”是否合適時，瀅水山莊72.91％的受訪者表示，這是正確的舉動，有17％多的受訪者表示不恰當；但在民樂公交站，這里的受訪者對于瀅水山莊業(yè)主的做法，表示認同和反對的人群各占一半。記者在采訪時，有其他小區(qū)的居民表示，他認為瀅水山莊業(yè)主的做法是可以理解的，盡管他們的做法傷害到自己的利益。

　　而對于“民樂天橋是否應該改造”這一最敏感的命題，300名受訪者也表達了自己的看法：在瀅水山莊，超過97％的受訪者要求立即改造民樂天橋，但在這些人群中又分成兩個部分，27％的受訪者只是要求改造天橋，但有超過70％的受訪者表示，天橋改造必須要在修改規(guī)劃方案的前提下才能進行。

　　在民樂公交站區(qū)域，也有98％的受訪者贊成立刻改造天橋，這其中有38.24％的受訪者提出要先修改規(guī)劃方案。

　　A36－37版采寫：本報記者付可實習生歐陽玉美攝影：本報記者張耀波

　　圖：

　　梅林關交通狀況俯視圖

　　1：梅龍路2：民樂天橋3：斷頭路4：瀅水山莊

　　5：民樂公車站6：梅觀高速7：梅林關8：梅坂路

　　上圖為梅林關交通狀況示意圖。在官方此前的規(guī)劃中，將在梅坂大道瀅水山莊門口路段建起一座高架橋，高架橋分別連接梅觀高速公路的南向和北向，這樣由梅坂大道開來的車輛不用通過民樂天橋的“斷頭路”，就可直接進入梅觀路。但附近居民反對此方案，并提出民間版改造方案。

　　昨日，記者到民樂公交站回訪發(fā)現(xiàn)，這里依舊難搭公交車。

　　民樂公交站就設在天橋附近，因公交車�？繒r占據車道，加上多條道路車流在此匯聚，很容易導致交通堵塞。

　　■問卷調查

　　以下調查對象為瀅水山莊居民(202人)

　　以下調查對象為瀅水山莊居民＋民樂站候車市民(303人)　　

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