|
|
|
西安建地鐵 文保設(shè)計(jì)思路獲批準(zhǔn) [推薦]
|
市民翹首以盼的西安地鐵，又傳來好消息．日前，國家文物局原則同意西安市城市快速軌道（即地鐵）交通線網(wǎng)一、二號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目，認(rèn)為該建設(shè)項(xiàng)目中文物保護(hù)的設(shè)計(jì)思路基本可行，而這也就意味著西安又朝著修建地鐵的目標(biāo)邁進(jìn)了一大步——
西安文物古跡星羅棋布，修建地鐵，如何才能不影響到文物遺址的安全？涉及到的文物古跡如何保護(hù)？文物保護(hù)和地鐵工程建設(shè)如何協(xié)調(diào)呢？為此有關(guān)文物部門透露——
▼符合文物保護(hù)地鐵規(guī)劃邁大步 咋批？
據(jù)悉，昨日從省文物部門獲悉，國家文物局最近下發(fā)《關(guān)于西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)一、二號(hào)線項(xiàng)目規(guī)劃中文物保護(hù)有關(guān)事宜的批復(fù)》，原則同意西安市城市快速軌道(即地鐵）交通線網(wǎng)一、二號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目，認(rèn)為規(guī)劃中文物保護(hù)的設(shè)計(jì)思路基本可行，這意味著西安市地鐵規(guī)劃建設(shè)工作又推進(jìn)了一大步。
兩條線涉及古遺址34處
據(jù)了解，按照文物保護(hù)法的規(guī)定，城市快速軌道交通進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工需穿越古遺址和古建筑等國家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位時(shí)，須逐級(jí)上報(bào)由國家審批。由于西安文物古跡豐富，所以通過國家文物局批準(zhǔn)是很重要的一步。2004年9月至12月，西安市文物部門歷時(shí)3個(gè)月對西安城市快速軌道一、二號(hào)線路沿途區(qū)域的文物進(jìn)行了調(diào)查。從調(diào)查的情況看，一號(hào)線涉及古遺址21處，其中國家級(jí)文物保護(hù)單位6處、省級(jí)5處，市級(jí)1處；古墓群24處，重要的文物出土點(diǎn)或窖藏4處。二號(hào)線涉及古遺址13處，其中國家級(jí)文物保護(hù)單位4處、省級(jí)4處、市縣級(jí)1處；古墓群38處，重要的文物出土點(diǎn)或窖藏6處。
要求確保文物安全萬無一失
據(jù)悉，去年有關(guān)部門編制了西安市城市快速軌道交通文物保護(hù)的相關(guān)規(guī)劃，并經(jīng)陜西省文物局上報(bào)國家文物局批準(zhǔn)。規(guī)劃強(qiáng)調(diào)，對線路和施工所涉及遺址的地表部分，做到不破壞遺址的完整性，不影響歷史文化名城的風(fēng)貌；地下部分穿越古遺跡時(shí)，做到不傷及遺址主體。專家認(rèn)為，城市快速軌道交通的建成可以減少地面道路修建的規(guī)模，減輕老城的交通壓力，改善人居環(huán)境，有利于保護(hù)歷史文化名城的環(huán)境風(fēng)貌和整體形象，符合文物保護(hù)原則；從環(huán)境保護(hù)的角度看，又減少了對文物遺址的損害。
國家文物局要求省文物局對地鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)和施工建設(shè)中可能影響文物建筑風(fēng)貌與安全等做出科學(xué)觀測和評(píng)估，確保文物安全萬無一失。目前省、市文物部門正在編制具體的文物保護(hù)方案。
▼兩條地鐵線路途經(jīng)哪些文物區(qū) 咋過？
根據(jù)《西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，西安城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由6條線路組成，近期建設(shè)規(guī)劃安排兩條地鐵線路，即一號(hào)線和二號(hào)線。那么這兩條線路將經(jīng)過哪些文物古跡呢？
一號(hào)線：后圍寨—紡織城
線路西起后圍寨，沿棗園路一路東行，經(jīng)阿房宮、漢城北路、城西客運(yùn)站至絲綢之路群雕后，沿大慶路經(jīng)灃惠路、桃園路、勞動(dòng)路至玉祥門，線路穿越古城墻后沿蓮湖路、西五路、東五路至朝陽門，穿越古城墻后，沿長樂路經(jīng)康復(fù)路、西京醫(yī)院、金花北路、萬壽路，跨浐河后沿紡北路至終點(diǎn)紡織城車站。線路全長23.9千米。
沿途分布的文物古跡主要有秦阿房宮遺址、漢長安城遺址、漢建章宮遺址、漢太液池遺址、漢影山樓遺址、西郊漢唐墓葬密集區(qū)、隋大興唐長安城遺址（唐開遠(yuǎn)門遺址）、明西安城墻（玉祥門）、西五臺(tái)遺址（唐宮城城墻遺址）、明秦王府城墻遺存、七賢莊八路軍辦事處、革命公園、東郊隋唐墓葬密集區(qū)、半坡遺址、白鹿原（紡織城）隋唐墓葬區(qū)等。
二號(hào)線：鐵路北客站—韋曲
線路北起規(guī)劃鄭州至西安高速鐵路西安北客站，向南經(jīng)城運(yùn)村，沿未央路經(jīng)張家堡、方新村、龍首村、自強(qiáng)路至北門，線路穿越古城墻后，沿北大街經(jīng)蓮湖路，繞鐘樓沿南大街至南門，穿越古城墻后，沿長安路經(jīng)南稍門、友誼路、省體育場、小寨、八里村至長延堡，繞電視塔繼續(xù)南行，經(jīng)長安區(qū)長安北街、長安南街至終點(diǎn)西寨村，設(shè)終點(diǎn)站韋曲站。線路全長26.4千米。
沿途分布的文物古跡主要有：北郊秦漢墓葬區(qū)、薛家寨漢墓群、張家堡遺址、張家堡墓葬、尤家莊-南康村-方新村-龍首村墓群、隋大興唐長安城遺址、明西安城墻、鐘鼓樓、寶慶寺塔、關(guān)中書院、薦福寺、小雁塔、草場坡墓群、大興善寺、南郊鳳棲原秦漢唐明墓葬區(qū)等。
▼城市軌道建設(shè)涉及五大保護(hù)內(nèi)容 咋辦？
據(jù)悉，城市軌道交通建設(shè)涉及到西安文物保護(hù)五大內(nèi)容。主要是：保護(hù)由山（南山、北山和驪山）、川（孕育西安都市文明的八水）、原（樂游原、龍首原、白鹿原等十一原）共同構(gòu)成的西安自然歷史環(huán)境；保護(hù)歷代西安的城址及格局，即城市的平面形狀、方位軸線、均衡對稱的路網(wǎng)格局、方正完整的明城墻、城區(qū)系統(tǒng)以及由街、巷、院、坊構(gòu)成的空間層次體系；保護(hù)完整體現(xiàn)西安歷史城市的風(fēng)貌，主要有清明歷史街區(qū)———北院門歷史街區(qū)和碑林歷史街區(qū)以及近現(xiàn)代歷史街區(qū)———七賢莊；保護(hù)大遺址及重點(diǎn)文物保護(hù)單位；保護(hù)地下文物埋藏密集區(qū)和潛在文物埋藏區(qū)的文物，這主要涉及隋大興城、唐長安城地下埋藏的文物和古墓葬。
據(jù)了解，除了一、二號(hào)線外，規(guī)劃中的其他幾條線路中，三號(hào)線要從新筑秦漢墓葬區(qū)、東郊隋唐墓葬區(qū)、西郊漢唐墓葬區(qū)通過；四號(hào)線要從北郊秦漢墓葬區(qū)和南郊鳳棲原秦漢唐明墓葬區(qū)通過；五號(hào)線和六號(hào)線要從紡織城及東郊隋唐墓葬區(qū)、南郊鳳棲原秦漢唐明墓葬區(qū)和西郊漢唐墓葬區(qū)通過。
▼文物遺址安全將這樣得到保護(hù) 咋做？
西安文物古跡星羅棋布。修建地鐵涉及到的文物古跡如何保護(hù)？文物保護(hù)和工程建設(shè)如何協(xié)調(diào)呢？西安市文物、規(guī)劃等部門編制的《西安市城市快速軌道交通文物保護(hù)規(guī)劃》對此進(jìn)行了詳細(xì)的闡釋。
為保護(hù)文物須履行建設(shè)報(bào)批手續(xù)
據(jù)了解，西安地區(qū)目前登記在冊的文物點(diǎn)有2944處，其中國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位34處，省級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位72處，市縣級(jí)176處。按照有關(guān)文物法規(guī)的要求，建設(shè)項(xiàng)目涉及文物保護(hù)單位的，都要履行報(bào)批手續(xù)。
雖然西安城市快速軌道交通線避開了絕大多數(shù)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，但有幾條線路不可避免涉及到個(gè)別文物保護(hù)單位。為了保護(hù)文物，必須履行建設(shè)報(bào)批手續(xù)。須履行報(bào)批手續(xù)的有：鐘樓的一般保護(hù)范圍為四邊距基座各36米；鼓樓的一般保護(hù)范圍為四邊距樓基座各34米。另外，西安城墻的重點(diǎn)保護(hù)范圍為明城墻周長13.7公里及四城門樓。涉及到這些區(qū)域的軌道交通一、二號(hào)線開工建設(shè)前，屆時(shí)都應(yīng)履行建設(shè)報(bào)批手續(xù)。
沿途進(jìn)行必要的考古發(fā)掘
有關(guān)部門強(qiáng)調(diào)，建設(shè)單位按程序上報(bào)審批后，在施工中必須保證文物安全。事先制定嚴(yán)密的保護(hù)措施，并將保護(hù)措施列入可行性研究報(bào)告或者任務(wù)設(shè)計(jì)書。
對地鐵線路沿途區(qū)域的地下文物，施工前委托文物部門做好詳細(xì)的考古勘探工作，對發(fā)現(xiàn)的古墓要進(jìn)行必要的考古發(fā)掘。一般情況下，發(fā)掘清理完畢，提取文物和一切考古資料后，即可回填，由建設(shè)方正常施工。如果遇到非常重要的古墓或重要遺址，必須進(jìn)行原址保護(hù)的，則須上報(bào)上級(jí)部門解決。建設(shè)過程中加強(qiáng)對地上文物古跡的保護(hù)，特別是對街、巷、院、坊和重點(diǎn)文物保護(hù)單位，施工中不應(yīng)造成損害。
對鐘樓基礎(chǔ)采取特殊加固措施
一號(hào)線經(jīng)過秦阿房宮等遺址的邊緣或附近地區(qū)，對遺址的完整性不會(huì)造成傷害。但唐長安城和西安古城墻是無法避開的。一號(hào)線要從隋大興唐長安城墻、皇城、宮城及城內(nèi)里坊遺址、古城墻下穿過。二號(hào)線穿越隋大興唐長安城墻、宮城、皇城及郭城里坊遺址，同時(shí)穿越古城墻等遺址范圍。
專家認(rèn)為，在施工和軌道交通的運(yùn)營過程中，會(huì)對城墻有一定的影響，主要因素是震動(dòng)所造成的，只要處理得當(dāng)，這種影響將不會(huì)對城墻和地面其他文物造成損害。一、二號(hào)線要從古城墻下和鐘鼓樓周邊穿越，線路地下部分深度一般在10米以下，按照古代城墻筑造的習(xí)慣和現(xiàn)有護(hù)城河的深度（10米—12米），一、二號(hào)線穿越時(shí)，將不會(huì)傷及遺址主體。
一、二號(hào)線還需從鐘鼓樓一般保護(hù)范圍內(nèi)穿越，施工中需根據(jù)實(shí)際情況，對鐘樓基礎(chǔ)采取特殊加固措施。地下部分深度一般在10米以下，不傷及遺址主體。
[更多新聞]
|
|
