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滬杭磁懸浮項(xiàng)目獲國(guó)務(wù)院通過(guò) 工程有望年內(nèi)開(kāi)工
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日前，醞釀十年之久的滬杭磁懸浮項(xiàng)目獲國(guó)務(wù)院通過(guò)，工程有望年內(nèi)開(kāi)工，并于2010年世博會(huì)之前投入運(yùn)營(yíng)。滬杭磁懸浮規(guī)劃全程不到200公里，工程總預(yù)算約350億元。這條交通線一旦建成，上海至杭州單程將不到半小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)上海、嘉興、杭州的“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
曾參與磁懸浮技術(shù)論證的同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院副院長(zhǎng)羅雁云介紹，上海已建成一條持續(xù)運(yùn)行的磁懸浮，在滬杭之間建設(shè)更大規(guī)模的跨區(qū)域磁懸浮，除了一些實(shí)際的技術(shù)問(wèn)題需要攻克外，基本技術(shù)已經(jīng)完全可行。具體有哪些技術(shù)難題，羅雁云介紹，譬如磁懸浮的緊急救援預(yù)案。國(guó)外曾經(jīng)有過(guò)磁懸浮出現(xiàn)故障的先例，“趴在”軌道上一動(dòng)不動(dòng)，技術(shù)人員用了幾天時(shí)間才把車輛拖離軌道。磁懸浮故障一般不會(huì)出現(xiàn)重大事故，但對(duì)一條商業(yè)運(yùn)行線路來(lái)說(shuō)，萬(wàn)一因車輛故障占據(jù)軌道幾天時(shí)間，必然帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。還譬如磁懸浮車輛都采用雙向行駛的設(shè)計(jì)，座位有“正坐、反坐”之分，專家測(cè)試發(fā)現(xiàn)，人背朝車輛行駛方向坐時(shí)會(huì)有明顯不適感，對(duì)此，日本已有旋轉(zhuǎn)座椅的設(shè)計(jì)，以保證乘客都是朝向車輛行駛方向坐。這種做法值得滬杭磁懸浮借鑒。再譬如，磁懸浮噪聲很大，這一問(wèn)題一直無(wú)法解決，如果乘客在高噪音的磁懸浮列車?yán)锎舭胄r(shí)，生理上是否受得了，還需要測(cè)試。
滬杭磁懸浮將給長(zhǎng)三角發(fā)展格局帶來(lái)什么影響？華東師范大學(xué)長(zhǎng)江流域發(fā)展研究院常務(wù)副院長(zhǎng)徐長(zhǎng)樂(lè)認(rèn)為，從中最先得益的是長(zhǎng)三角南翼的嘉興、杭州、紹興和湖州等地�！�1小時(shí)往返滬杭”不僅縮短了上海與這些地方的旅行時(shí)間，更重要的是推動(dòng)人際往來(lái)和要素流動(dòng)，活動(dòng)頻率將在原來(lái)基礎(chǔ)上大大增強(qiáng)，極大帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)。此前，以上海為中心的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)素有“北強(qiáng)南弱”的說(shuō)法，隨著滬杭快速通道的建成，這種局面有望改變，浙北的嘉興、湖州以及浙中的金華、臺(tái)州、義烏等地都將進(jìn)入上海的快速輻射范圍之內(nèi)。
此外，滬杭磁懸浮還有利于杭州、嘉興等城市與上海錯(cuò)位發(fā)展。徐長(zhǎng)樂(lè)認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)距離拉近會(huì)迫使城市更注重個(gè)性發(fā)展，各自分工會(huì)越來(lái)越明顯，從而提高城市的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
至于磁懸浮會(huì)不會(huì)影響長(zhǎng)三角房?jī)r(jià)體系，浙大房地產(chǎn)投資研究所所長(zhǎng)趙杭生認(rèn)為，影響的范圍和幅度不會(huì)太大。盡管滬杭磁懸浮會(huì)大大縮短兩地距離，但磁懸浮的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)成本很高，對(duì)一般工薪族來(lái)說(shuō)，依靠磁懸浮出行不現(xiàn)實(shí)，但磁懸浮一定會(huì)大大帶動(dòng)沿線城市的商務(wù)、會(huì)展等行業(yè)。
從滬寧城際鐵路籌備組了解到，規(guī)劃中的長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)一旦建成，上海、南京和杭州也將形成“1小時(shí)—2小時(shí)快速交通圈”。
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