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一橋飛架南北 一隧穿越兩岸
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上海長江隧橋工程目前進(jìn)展順利。位于長江北港水域的大橋2個(gè)主墩平臺(tái)已搭設(shè)完成，開始進(jìn)行鉆孔樁施工，位于南港水域的隧道工程試驗(yàn)段工作井已完成土建施工，第一套鋼模制作完成，直徑達(dá)15.43m的世界最大盾構(gòu)將于9月正式開始頂進(jìn)。
上海長江隧橋工程是國家重點(diǎn)公路建設(shè)規(guī)劃中上海至西安公路的重要組成部分。工程采用“南隧北橋”方案，是目前世界最大的橋隧工程。通道南起浦東五號(hào)溝，接上海郊區(qū)環(huán)線，過長江南港水域，經(jīng)長興島再過長江北港水域，止于崇明島陳家鎮(zhèn)。其中，以隧道方式穿越長江南港水域，長約8.9km；以橋梁方式跨越長江北港水域，長約10.3km；長興島和崇明島接線道路長約6.3km，全長25.5km，項(xiàng)目總投資約126億元，建設(shè)期5年。目前，隧道浦東段進(jìn)出口已基本成型，暗埋段主體結(jié)構(gòu)工程和敞開段底板結(jié)構(gòu)也已完成土建施工。今年9月份東線盾構(gòu)將率先從此出洞開始頂進(jìn)，到12月底西線盾構(gòu)也將從此開始同步頂進(jìn)。
長江隧道工程采用的是世界上最大的盾構(gòu)，直徑達(dá)15.43m，一次性頂進(jìn)距離長達(dá)7.5km。對(duì)工程要求極高，工程首次引進(jìn)了國內(nèi)的隧道股份公司和法國布依格公司聯(lián)合施工的方式，建設(shè)工地上長年能看到法國技術(shù)人員的身影。 在長江北港水域內(nèi)，長江大橋主橋2個(gè)主墩的工作平臺(tái)已經(jīng)搭設(shè)完成，正進(jìn)入鉆孔樁施工階段，深水區(qū)打樁工程已制作完成400多根樁，累計(jì)沉樁300多根。這座大橋主跨730m，在國內(nèi)排行第三，僅次于蘇通大橋和香港的昂船洲大橋，在世界上位居第五。其主塔呈“人”字型結(jié)構(gòu)，在建造工藝上有一定難度。 據(jù)悉，到2010年左右，上海中心城區(qū)和長興島一隧穿越兩岸，長興島與崇明島一橋飛架南北的世紀(jì)夢想就將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，這將成為我國在長江口建設(shè)的又一項(xiàng)世界級(jí)跨江工程。
項(xiàng)目建成后，將根本上改變上海與崇明島及長江以北交通不便的狀況，為崇明島開放創(chuàng)造了重要前提和條件，并對(duì)增強(qiáng)上海的輻射能力，促進(jìn)長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化、均衡化發(fā)展具有重要意義�！ �
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