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總投資逾千億 中部鐵路將形成“十”字通道
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京廣客運(yùn)專線建成后，武漢至廣州、北京將分別只需四小時。加之滬(上海)漢(武漢)蓉(成都)通道打通，進(jìn)出“九省通衢”湖北的鐵道線，將在中部地區(qū)形成巨大的“十”字快速通道。
從今天召開的湖北省經(jīng)濟(jì)工作會議上獲悉，根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵道部、湖北省人民政府關(guān)于湖北鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會談紀(jì)要》，“十一五”期間，湖北境內(nèi)鐵路建設(shè)將完成新建和改擴(kuò)建項(xiàng)目十四個，總投資規(guī)模超過一千億元人民幣，新建鐵路里程一千零八十三公里，復(fù)線鋪軌七百三十一公里，投產(chǎn)電氣化鐵路五百八十三公里。
據(jù)武漢鐵路局介紹，新建項(xiàng)目主要有：武漢至廣州，北京至武漢客運(yùn)專線，建成后可緩解目前京(北京)廣(廣州)線南段運(yùn)輸緊張狀況，實(shí)現(xiàn)客貨分線，北京至武漢單向旅客輸送能力將分別達(dá)到八千萬人，京廣線單向貨物運(yùn)輸能力將達(dá)到一億噸。武漢至合肥、武漢至宜昌、宜昌至萬州三段鐵路建設(shè)，是滬漢蓉快速通道組成部分，建成后武漢至合肥只需兩小時，將成為連接川(四川)渝(重慶)與華中、華北、華東的重要客流通道。
據(jù)介紹，為緩解鐵路運(yùn)輸緊張，中部地區(qū)多條鐵路將實(shí)施改造，如湖北武漢至陜西安康鐵路將在既有的漢(武漢)丹(丹江口)、襄(襄樊)渝(重慶)線基礎(chǔ)上新增二線；武(武漢)九(九龍)線雙線爭取電氣化改造，作為中國東西向大能力通道的重要組成部分，二00六年時速從一百二十公里提高至兩百公里。此外，國家將加快建設(shè)武漢天興洲公鐵兩用長江大橋，從根本上解決南北向鐵路過江能力不足問題�！ �
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