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南京地鐵2號(hào)線與周邊交通將實(shí)現(xiàn)“無縫對接” [推薦]
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南京地鐵二號(hào)線一期工程是一條連接主城中心和城市副中心的東西向骨干線，線路全長25.145公里，共設(shè)車站19座。那么如何實(shí)現(xiàn)與公交、出租車之間的無縫對接也是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。記者從南京市規(guī)劃局獲悉，規(guī)劃部門已對地鐵2號(hào)線公交換乘站點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃編制，并與2號(hào)線建設(shè)同步實(shí)施。
南京市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，地鐵作為城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，極大地緩解了城市交通擁堵，但是地鐵站點(diǎn)的覆蓋范圍畢竟是“點(diǎn)、線”上的，客流量相對非常有限。如何發(fā)揮地鐵優(yōu)勢，提高其在“面”上的服務(wù)范圍，吸引更多的潛在乘客，必須對地鐵站點(diǎn)周邊進(jìn)行綜合交通一體化規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)無縫對接。這樣可以避免出現(xiàn)地鐵站換乘設(shè)施缺乏，自行車亂停、公交換乘不便的現(xiàn)象。此次地鐵2號(hào)線吸取了地鐵一號(hào)線在建設(shè)時(shí)期缺乏對站點(diǎn)及停車場相關(guān)設(shè)置配套的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在建設(shè)的同時(shí)就開建機(jī)動(dòng)車配套停車場。
據(jù)了解，目前地鐵2號(hào)線19個(gè)站點(diǎn)分別為汪家村站（繞城公路油坊橋以南）、中和村站（雨潤路和南湖路交叉口西側(cè)）、元通站（緯九路與經(jīng)四路交叉口）、向興路站（緯八路與經(jīng)四路交叉口南側(cè)）、所街站（賽上路與經(jīng)四路交叉口北側(cè)）、集慶門大街站（集慶門大街與經(jīng)四路交叉口）、茶亭站（水西門大街與北圩路路口西側(cè)）、莫愁湖站（莫愁湖公園西北角）、漢中門站（虎踞路與漢中路交叉口東側(cè)）、上海路站（上海路與漢中路交叉口）、新街口站（與地鐵一號(hào)線新街口站交叉）、大行宮站（太平北路與中山東路路口）、逸仙橋站（龍?bào)粗新窎|側(cè)）、明故宮站（待定）、苜蓿園站（中山東路與陵園路交叉口）、小衛(wèi)街站（友誼河路與寧杭公路交叉口西側(cè)）、孝陵衛(wèi)站（孝陵衛(wèi)地區(qū)中心）、鐘靈街站（寧杭公路與滬寧高速之間一空地）、馬群站（繞陵路與寧杭公路交叉口西側(cè)）。
有關(guān)人士透露，針對19個(gè)地鐵站點(diǎn)，規(guī)劃部門在站點(diǎn)用地方面，根據(jù)不同區(qū)位、不同站點(diǎn)的特征來規(guī)劃各種方式的用地，并充分考慮用地的可行性，對站點(diǎn)周邊用地進(jìn)行資源整合。在地鐵入口與公交站點(diǎn)的換乘上，事先考慮好沿線車站的配套與地面交通的一體化問題，讓老百姓一出地鐵就能換乘，如在地鐵站口至少要預(yù)留5米寬的人行道，公交站點(diǎn)在50-80米內(nèi)，城外的地鐵出口配置停車場。比如地鐵站口規(guī)劃公交站臺(tái)，設(shè)置自行車、小汽車停車場和出租車站臺(tái)等等�！ �
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