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3大地下通道要和2號線同步建 [推薦]
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備受市民關(guān)注的地鐵2號線將在今年5月正式動工。昨天從南京規(guī)劃局獲悉，老城段漢中門、新街口、逸仙橋三大核心站取到了《中華人民共和國建設(shè)用地規(guī)劃許可證》。至此，南京核心地帶第一批地鐵出入口具體位置、圍擋范圍和拆遷范圍水落石出，但明故宮站選址仍未敲定。
圍擋面積相當(dāng)于56個籃球場
昨天公示的《建設(shè)用地規(guī)劃許可證》稱，鼓樓區(qū)的漢中門站將征公共交通用地2600平方米，臨時用地8290平方米；白下區(qū)的新街口將征公共交通用地1920平方米，臨時用地7220平方米；玄武區(qū)逸仙橋站將征用共同交通用地1790平方米，臨時用地7090平方米。這三個核心站實際用地約為2.89萬平方米，這與56個標準籃球場的面積相當(dāng)。
南京規(guī)劃局市政管理處負責(zé)人說，“公共交通用地”其實就是將來要實際利用的土地，例如出入口、站臺和風(fēng)亭等，而“臨時用地”主要指施工期間需要圍擋的地段，施工完成后，這些地是要還回來的。
圍擋暫不影響快車道
從昨天出爐的用地許可來看，施工圍擋都都將挨著路邊，機動車道內(nèi)基本不受影響。參與過交通疏導(dǎo)方案討論的一位專家說，一些地段的人行道和非機動車道將被侵占，屆時機動車道可能要“瘦身”，為慢車道讓路。另外，個別地方的公交站臺也將被占用，牽涉到的站臺肯定要移位，少數(shù)公交線路也要繞行。
地下通道醞釀同步建
從規(guī)劃部門提供的紅線圖上能看到，伴隨著這三個大站的建設(shè)，南京還將在城市中軸線上建設(shè)三大過街通道。
其中，在地鐵逸仙橋站，將建設(shè)一個門字形過街通道，自南京熊貓廠一帶下地，西行穿越城東干道后，在逸仙橋一帶南北向穿越中山東路，再在玄津橋一帶，東西向穿越城東干道。
在漢中門站的西側(cè)，將建設(shè)兩個很長的過街通道，橫穿城西干道，并與地鐵出入口對接。此舉不僅能方便市民乘坐地鐵，也能杜絕機動車與過街行人互相交織的現(xiàn)狀。
據(jù)了解，目前逸仙橋一帶的過街通道已開工建設(shè)，漢中門的兩大過街通道還未動工。有關(guān)專家建議說，為防止日后建設(shè)對城市交通帶來的二次影響，這兩大過街通道應(yīng)和地鐵同步建設(shè)。從規(guī)劃部門還獲悉，明故宮站的具體方案還未出臺，市規(guī)劃局將結(jié)合地鐵二號線建設(shè)完成明故宮地區(qū)地上地下空間規(guī)劃方案研究工作�？靾笥浾咭{
漢中門車站3年內(nèi)不會搬
漢中門長途汽車站到底搬遷不搬遷？昨天南京市交通局相關(guān)人士正面回復(fù)說，在漢中門站的替代車站中勝站沒有正式運行之前，漢中門車站將繼續(xù)予以保留，3年內(nèi)不會搬遷。
交通局這位人士表示，快報2月10日曾組織了“漢中門汽車站該不該搬遷”的快報調(diào)查，認為漢中門站不該搬遷的占總數(shù)的87%，看來老百姓還是比較愿意留住漢中門汽車站的。
民情調(diào)查是不搬遷漢中門車站的原因之一，另外還有一個重要的原因是不能“走”漢府街搬遷的老路。2004年底，漢府街的替代站馬群車站還沒有啟動，當(dāng)時將漢府街車站的線路切入中華門車站始發(fā)，導(dǎo)致了一些線路發(fā)送班車時“南轅北轍”，造成了市民乘車不便。因此，搬遷漢中門車站必須要等到其替代車站中勝站啟用后，再將線路切入過去，并將重新優(yōu)化調(diào)整一些線路。
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