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世界最大橋隧結(jié)合工程項目上海長江隧橋工程進展順利
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世人矚目的上海長江隧橋工程目前進展順利。位于長江北港水域的大橋2個主墩平臺已搭設(shè)完成，開始進行鉆孔樁施工，位于南港水域的隧道工程試驗段工作井已完成土建施工，第一套鋼模制作完成，直徑達15.43米的世界最大盾構(gòu)就將于9月正式開始頂進。
上海長江隧橋工程是國家重點公路建設(shè)規(guī)劃中上海至西安公路的重要組成部分。工程采用“南隧北橋”方案，是目前世界最大的橋隧工程。通道南起浦東五號溝，接上海郊區(qū)環(huán)線，過長江南港水域，經(jīng)長興島再過長江北港水域，止于崇明島陳家鎮(zhèn)。其中，以隧道方式穿越長江南港水域，長約8.9公里；以橋梁方式跨越長江北港水域，長約10.3公里；長興島和崇明島接線道路長約6.3公里，全長25.5公里，項目總投資約126億元。
2月14日，在長江隧橋工程現(xiàn)場看到，隧道浦東段進出口已基本成型，施工人員正拖拉著器材加緊施工。距出入口100多米處是已經(jīng)完工的盾構(gòu)工作井，其中暗埋段主體結(jié)構(gòu)工程和敞開段底板結(jié)構(gòu)也已完成土建施工。距工作井不到百米處就是長江大堤，今年9月份東線盾構(gòu)就將率先從此出洞開始頂進，到12月底西線盾構(gòu)也將從此開始同步頂進。
據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，長江隧道工程采用的是世界上最大的盾構(gòu)，直徑達15.43米，而且，該工程一次性頂進距離長達7.5公里。因此，對工程要求極高，工程指揮部首次引進了國內(nèi)的隧道股份公司和法國布依格公司聯(lián)合施工的方式，建設(shè)工地上長年能看到法國技術(shù)人員的身影。
而在長江北港水域內(nèi)，長江大橋的建設(shè)也正紅紅火火，主橋2個主墩的工作平臺已經(jīng)搭設(shè)完成，正進入鉆孔樁施工階段，深水區(qū)打樁工程已制作完成400多根樁，累計沉樁300多根。
據(jù)工程負(fù)責(zé)人介紹，這座大橋主跨730米，在國內(nèi)排行第三，僅次于蘇通大橋和香港的昂船洲大橋，在世界上位居第五。其主塔呈“人”字型結(jié)構(gòu)，在建造工藝上有一定難度。
據(jù)悉，到2010年左右，上海中心城區(qū)和長興島一隧穿越兩岸，長興島與崇明島一橋飛架南北的世紀(jì)夢想就將變?yōu)楝F(xiàn)實，這將成為我國在長江口建設(shè)的又一項世界級跨江工程�！ �
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