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投資50.5億 象山港大橋年內(nèi)動工
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兩點之間直線最短，樸素的公理一語中的，說出了象山港大橋的意義。走“直線”就比走“之”字快。象山港大橋，僅僅7.3公里的橋身，能將近2小時的路程縮短到35分鐘。
對杭州的普通百姓來說，建設象山港大橋，馬上能想到的是出差的路程快了，吃海鮮的頻率會多了……可對象山和寧波來說，遠不止這些。一言以蔽之，有了象山港大橋，象山經(jīng)濟將插上騰飛的翅膀。
-寧波到象山行車時間將縮短為35分鐘-杭州人去吃石浦海鮮，行程少了一半
-獲國家批準立項，總投資50.5億元 -全省高速公路網(wǎng)連上重要一筆
近日，國家發(fā)展和改革委員會批復同意建設寧波象山港大橋及接線工程，這意味著該工程將正式進入建造階段，預計今年內(nèi)動工興建。
預計最大日通車量12000輛
根據(jù)國家發(fā)改委的《批復》，象山港大橋起于寧波繞城高速公路云龍互通立交，經(jīng)鄞州區(qū)跨象山港灣后進入象山縣，止于墻頭戴港，接38省道和規(guī)劃建設的沿海高速公路，全長約49公里，其中大橋包括引橋長度為7.3公里，寬26米，全線采用單層封閉四車道高速公路。
據(jù)象山縣交通局工程科副科長蔡海江介紹，目前，象山港大橋建設還僅處于通道論證階段，最終的橋型設計方案要等到今年下半年才能確定。橋型設計上共有三個備選方案，設計單位推薦的是有三個橋墩的三塔斜拉橋(如右圖)。
根據(jù)寧波市政府要求，象山港大橋?qū)⒘幱诮衲昴甑讋庸ぃ?010年正式完工。根據(jù)預測，建成之后象山港大橋最大日通車量將達到12000輛。
大橋總投資50億元
這組數(shù)字意味著，大橋收益的可預見性與穩(wěn)定性相當可觀。如果按象山港大橋平均日通車量1萬車次、每車30元的過橋費計算，每年營業(yè)收入將上億元。按照25年到30年的收費期，在任何投資者眼中，誰都明白這意味著什么。
全線采用高速公路標準建設。項目估算總投資暫定為50.5億元。年GDP超過2400億元的寧波市和象山縣已將這50億元的“蛋糕”輕松切好。
建設需要的50.5億元資金中，有30.5億元由象山港大橋開發(fā)有限公司向國家開發(fā)銀行貸款，20億元資本金扣除國家補貼的部分，由寧波市交通局下屬的交通投資公司和象山東方投資公司按照9∶1的比例進行投資。
從交通末梢到沿海高速公路重要一環(huán)
大橋建成后，寧波市繞城高速公路到象山丹城的行車時間將由現(xiàn)在的一個半小時縮短為35分鐘，徹底改變象山的交通現(xiàn)狀。
“象山縣是一個半島，一直都是寧波的交通末梢，原本象山到寧波有近兩小時的車程，但象山港大橋一造好，我們縣從原來的交通末梢變成了必經(jīng)之路�！毕笊娇h委宣傳部副部長周文說。
有了象山港大橋，寧波和象山之間的路程從原來的120公里縮短到49公里，時間從2個小時縮短到35分鐘。而從杭州出發(fā)去象山就更方便了，汽車通過杭甬高速，直接上繞城高速再經(jīng)沿海高速公路過象山港大橋到象山，只需要兩個小時。這意味著，杭州人上午出發(fā)，從容地在中午吃上地道的石浦海鮮。
同時，象山港大橋和同三線等多條高速公路以及沿海國道主干線——象山連接線、寧波沿海南線等多條高等級公路連接成網(wǎng)，今后，從寧波到溫州，經(jīng)過象山最為便捷。象山港大橋的建設使得象山成為了連接浙江沿�？h市的交通樞紐。
象山將走進長三角經(jīng)濟圈
“從上世紀90年代開始我們就謀劃著要建象山港大橋了�，F(xiàn)在國家發(fā)改委正式批復了，象山人說，建大橋是象山歷史上的第二次解放�！毕笊娇h發(fā)改委副局長、象山港大橋籌建指揮部副指揮朱永平激動地說。這座大橋?qū)τ跉v來處于寧波交通末梢的象山縣意義猶為重要。如今，寧波象山縣已經(jīng)把“橋海興縣”放到其未來工作的重要位置上，依托大橋的發(fā)展，當?shù)氐慕?jīng)濟也迎來了第二個發(fā)展的春天。
考慮杭州灣跨海大橋的疊加效應，象山今后將進入上�！�3小時公路交通圈”，全面融入以上海為中心的長江三角洲經(jīng)濟圈。
朱局長介紹說，象山港大橋的建設有利于促進寧波地區(qū)南北經(jīng)濟的平衡。交通的不便是制約象山、奉化、寧海這幾個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的最大因素�，F(xiàn)在象山港大橋的建成可以加快這幾個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展�！按髽蛞唤ǔ桑煌ㄗ兂闪宋覀兊膬�(yōu)勢，而不是劣勢，我們可以充分發(fā)揮我們的區(qū)位優(yōu)勢�！敝煊榔秸f。
現(xiàn)在的象山形成了具有其地方特色的港口業(yè)、旅游業(yè)、生態(tài)農(nóng)業(yè)，有了象山港大橋，象山經(jīng)濟將插上騰飛的翅膀�！熬拖笊蕉�，今后可以更多地發(fā)展臨港型產(chǎn)業(yè)，比如運輸業(yè)、造船業(yè)、倉儲業(yè)等，物流業(yè)的發(fā)展也可以帶動其他產(chǎn)業(yè)的興旺。而自然條件優(yōu)越的象山港、石浦港也可以擺脫原本的交通限制，充分挖掘‘再發(fā)展’的潛力。
從產(chǎn)業(yè)角度上說，現(xiàn)在象山正在大力發(fā)展的生態(tài)農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)也可以依靠大橋的建成不斷壯大。隨著寧波、杭州、上海等城市化的推進，自然環(huán)境優(yōu)越、交通便利的象山必然會吸引更多人來度假放松。同時，便利的交通也將改變以往象山人才流失的狀況，留住更多人才，”朱局長說。
同時，象山兩大港口的發(fā)展也為寧波港建成國際級大港提供了后備資源，而象山港大橋作為沿海高速公路的一部分，把浙江沿海的幾個重要的港灣都連接起來了，有利于浙江省實現(xiàn)建設海洋大省的目標。
大橋是寧波的平衡木
從寧波市層面看，寧波港要建成國際級大港，到2010年實現(xiàn)吞吐量2.5億噸及800萬標箱的目標，迫切需要開發(fā)深水港口后備資源。象山港是寧波深水港區(qū)之一。象山港可建36個深水泊位和75個中、淺泊位，預計年吞吐量可達3690萬噸及300萬標箱，但目前尚處未開發(fā)狀態(tài)。象山港大橋把兩岸連接起來，將極大地推動象山港的開發(fā)，使之成為寧波港的重要組成部分。環(huán)象山港灣經(jīng)濟區(qū)的加快發(fā)展，將改變目前寧波經(jīng)濟發(fā)展和城市化格局“北重南輕”的狀況，促進寧波城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展、南北區(qū)域平衡互動。
從浙江省乃至長三角地區(qū)的層面來看，建設象山港大橋可以打通溫州、臺州到上海的快速城際通道，使溫臺等地更好地接軌上海、融入長三角經(jīng)濟圈。
象山港大橋建成后，加上擬建的三門灣大橋等，可將舟山港、寧波港、北侖港、象山港、石浦港和浙中的椒江港、大麥嶼港乃至溫州地區(qū)“串點成線”，為建設一條與同三線平行的北起舟山、南至溫州的觀光旅游和集疏運沿海大通道打下基礎，從而大大改善浙中、浙南地區(qū)融入長三角的交通環(huán)境，使長三角地區(qū)的輻射觸角延伸向全省。
早上從杭州出發(fā)中午在象山吃地道海鮮
象山石浦港海鮮早就名聲在外，現(xiàn)在源自石浦的海鮮店已經(jīng)開遍了全國各地。這些店里的海鮮大部分都是通過冷藏運輸而來的。在寧波開海鮮店的鄭老板說，雖然現(xiàn)在的冷藏手段已經(jīng)做到了最好，但要吃正宗的石浦海鮮還是去石浦吃。
正因為如此，每年沖著海鮮而來石浦的游客就有100多萬。但不少人抱怨過來不方便，從寧波到象山要坐兩小時汽車，從杭州經(jīng)高速過去要近四個小時。無論游客吃海鮮的欲望多強，經(jīng)過車上這么一顛簸，也已經(jīng)消耗殆盡了。
象山港大橋造起來后，早上8點從杭州出發(fā)，中午就能在象山大快朵頤了，這對當?shù)氐穆糜螛I(yè)是一個發(fā)展的契機。
住象山到寧波上班在美麗大橋上一路飛奔
象山人陳達在寧波工作快6年了。象山是個半島，回家不是很方便，要么繞海岸線走一個“C”，要么到橫山碼頭坐渡輪。渡輪是有班次的，就像坐公交車，錯過了這趟船就要等下一趟，長假的時候車多，等的時間更長，有一次陳達足足等了1個多小時。
建造象山港大橋，等于給這把C字型的弓安上了弦，不光是車速快了，經(jīng)濟發(fā)展的速度也快了。陳達可以經(jīng)�；丶肄D(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不過把家安在象山還不太現(xiàn)實，每天都要繳納過路過橋費，承受不了。可能一些企業(yè)老板會這樣做，早上從跨海大橋上一路開車到寧波上班，這樣的美景很讓人憧憬�！ �
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