|
|
|
南京東山有望直達(dá)市區(qū) 一號(hào)線南延方案未定
|
備受關(guān)注的地鐵一號(hào)線南延工程確定今年啟動(dòng)，按照方案，南延線與一號(hào)線在安德門相交。今后地鐵運(yùn)營(yíng)采用何種方式，市民從新街口出發(fā)，需不需要在安德門轉(zhuǎn)車？20日記者就此采訪了運(yùn)營(yíng)公司，獲悉在既成方案中不需中轉(zhuǎn)，可以直達(dá)。
據(jù)介紹，地鐵一號(hào)線南延線從安德門站出發(fā)，向南途經(jīng)寧丹路、共青團(tuán)路，到達(dá)規(guī)劃中的南京火車南站后，再向東連接寧溧路、勝太路，從百家湖東側(cè)再向東，經(jīng)竹山路、天印路最后到江寧大學(xué)城，南延線全長(zhǎng)17.86公里，設(shè)12個(gè)站，分別為寧丹路站、共青團(tuán)路站、花神廟站、南京南站站、宏運(yùn)大道站、秦淮路站、勝太路站、百家湖站、小龍灣站、竹山路站、天印路站、城東路站。
由于該線與地鐵一號(hào)線不是延續(xù)是相交，這就給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了一定的麻煩。目前，運(yùn)營(yíng)公司拿出的運(yùn)營(yíng)方案有兩種，一是從邁皋橋同時(shí)發(fā)車，分別到奧體與東山，如此往復(fù)，這樣，市民從南京市區(qū)到江寧東山就不需要中轉(zhuǎn)；二是從奧體到東山、邁皋橋到安德門各一條線，這樣的話，地鐵在市區(qū)的利用效率就非常高，平均3分鐘左右就有一班車，但市民從市區(qū)到奧體、到東山都需轉(zhuǎn)車。雖然地鐵有意于后一種方案，不過在可行性上這個(gè)方案還有道坎，因?yàn)榈罔F必須在安德門折返，這樣安德門站就必須重新改造，地鐵建設(shè)指揮部的人認(rèn)為難度大，不可取。
據(jù)了解，南延線將采取地下、地面與高架相結(jié)合的形式，初定安德門至規(guī)劃中的南京火車南站走地下隧道，過了火車南站后以地面、高架為主。據(jù)介紹，地鐵一號(hào)線南延從當(dāng)初的2010年建設(shè)到目前的2006年年底啟動(dòng)，地鐵南延計(jì)劃明顯在提速，不久前，東山新市區(qū)規(guī)劃已經(jīng)公示，根據(jù)規(guī)劃，2010年?yáng)|山新市區(qū)人口規(guī)模將達(dá)50萬(wàn)人左右�！ �
[更多新聞]
|
|
