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“地下沈陽”：第五擴(kuò)城空間 [推薦]
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地下空間與地上空間一樣重要。隨著地上空間越來越擁擠，不僅是沈陽，其他城市也都面臨著向地下空間進(jìn)發(fā)的需求�！蜿柺懈笔虚L邢凱
今后5年，沈陽將逐步向建設(shè)地下城市傾斜。沈陽將形成以地鐵為依托，以地下商業(yè)街為網(wǎng)絡(luò)，以地下停車場為關(guān)鍵點(diǎn)的地下城市格局�！蜿柺腥朔擂k副主任張健民
在“十一五”時(shí)期重大研究課題中，沈陽市明確提出：要研究地下空間的開發(fā)思路、管理體制和開發(fā)機(jī)制。
現(xiàn)狀 沈陽地下人防工程估價(jià)10億
張健民介紹說，目前“地下沈陽”的主體是地下人防設(shè)施。其中上世紀(jì)50年代建成的占30%，主要為磚混結(jié)構(gòu)；80年代、90年代建成的占40%；地下90年代中后期建設(shè)的大約占30%。還有一些近年新建的工程，利用率幾乎達(dá)到100％，主要是地下停車場。即便如此，沈陽地下空間的利用水平還不能跟國外發(fā)達(dá)城市相比。
據(jù)介紹，沈陽市人防工程地下資產(chǎn)管理中心曾對100余萬平方米的“地下人防工程”進(jìn)行了資產(chǎn)評估，評估價(jià)值為10.24億元。
在提出東南西北大“擴(kuò)城”的四大空間發(fā)展規(guī)劃后，沈陽目前正在醞釀開拓另一個(gè)發(fā)展空間——“地下沈陽”。
躲不開的軌跡——
城市須向地下空間延伸
人類社會發(fā)展到今天，人們對城市的要求更高了，它必須是花園的、生態(tài)的、漂亮的、舒適的。要做到這些，必須給城市留下足夠的空間，這些空間到哪去獲得？目前各地通常的做法是，將城市向郊區(qū)擴(kuò)展。比如，北京的城市面積已相當(dāng)于新加坡國土面積的2倍，環(huán)線已建到了5環(huán)、6環(huán)，城市建設(shè)“攤煎餅”的速度極快，不過，“攤”到這種程度，從邊際效益來講，平面外推的余地已經(jīng)不大。
現(xiàn)代化城市空間發(fā)展的方向之一就是向地下延伸，地下空間是土地資源的重要組成部分，開發(fā)利用地下空間是城市發(fā)展的必然趨勢。隨著城市地面空間越來越少，地下商場、地下車庫、地下軌道交通線等等，正成為城市的二度空間。
中國工程院院士錢七虎曾提出，從國際上看，城市建設(shè)有效創(chuàng)造和用好地下空間，已是一種趨勢。甚至有人認(rèn)為21世紀(jì)是地下空間開發(fā)的世紀(jì)。國內(nèi)的上海等城市，隨著地上空間日趨緊張，已經(jīng)開始向地下城市進(jìn)發(fā)。
近幾年隨著城市建設(shè)腳步的加快和招商引資力度的加強(qiáng)，沈陽市地上空間越來越緊張的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。正因?yàn)槿绱�，沈陽市將學(xué)習(xí)借鑒其他城市的做法，向地下城市進(jìn)發(fā)。
丟不得的機(jī)遇——
地鐵啟動“地下沈陽”建設(shè)
去年年底，沈陽市地鐵1號線一期工程正式動工。人們都愿意把其稱為“開往春天的地鐵”，對其飽含的期待之情隱隱可見。
地鐵1號線正線長22.05公里，西起沈陽經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，沿滄海路向北經(jīng)沈新路，沿太湖街轉(zhuǎn)向沈大路，沿沈大路、建設(shè)大路，經(jīng)鐵西廣場向北斜穿云峰北街、北四東路，經(jīng)興工北街、沈陽站廣場，沿中華路、十一緯路、大西路至懷遠(yuǎn)門，斜穿懷遠(yuǎn)門，轉(zhuǎn)入中街，沿中街路、小東路、珠林路，穿過中捷友誼廠北側(cè)廠區(qū)，經(jīng)滂江街，沿和睦路至線路東端終點(diǎn)黎明文化宮。沈陽地鐵1號線幾乎全部為地下線路。
更令人憧憬的是，沈陽地鐵2號線今年也將開工。沈陽的兩條地鐵呈“十”字交叉格局，貫穿沈陽城區(qū)地下部分。地鐵在方便沈陽市民出行的同時(shí)，還有另一個(gè)極少有人注意的作用：啟動了沈陽市地下空間建設(shè)的序幕。
很多國內(nèi)外城市都是這樣，地鐵激活的不僅是地上部分的房地產(chǎn)和地方經(jīng)濟(jì)，還有地下部分的設(shè)施建設(shè)。因此，稱地鐵是沈陽地下空間建設(shè)的主干并不為過。
等不起的迫切——
“車在地下”緩解停車壓力
上海市在進(jìn)行地下空間規(guī)劃時(shí)，曾提出要實(shí)現(xiàn)“人在地上，車在地下”的目標(biāo)。張健民認(rèn)為，“車在地下”主要是指地下停車場的建設(shè)。沈陽市的地下停車場建設(shè)已有近10年歷史，且發(fā)展速度較快，新開發(fā)的小區(qū)很多都建有地下停車場。
沈陽市在上世紀(jì)90年代中后期建設(shè)的人防設(shè)施，已經(jīng)全部被開發(fā)利用，主要就是變成地下停車場。
盡管如此，沈陽市地下停車場還是供不應(yīng)求。經(jīng)常有市民開著車到商場，卻發(fā)現(xiàn)沒有地方停車。盡管沈陽地下停車場缺口是多少還沒有權(quán)威統(tǒng)計(jì)。但在今后一段時(shí)期里，地下停車場成為地下空間開發(fā)重點(diǎn)是不容置疑的。
拋不掉的首選——
地下商街如今“呼之欲出”
盡管地下商業(yè)開發(fā)成本比較大，但仍然吸引了很多目光。其實(shí)，沈陽地下商業(yè)開發(fā)已在有計(jì)劃地展開。最有代表性的就是北站地下工程，其自然條件和地理位置的優(yōu)越性，使其成為地下商業(yè)開發(fā)的首選。
北京市王府井商業(yè)街地下有一個(gè)同等規(guī)模的商業(yè)街。沈陽市也希望效仿這一做法。和平區(qū)目前正在醞釀：在中華路下面建一條地下商業(yè)步行街。
和平區(qū)對這條地下商業(yè)街的初步想法是：從沈陽站一直延伸到聯(lián)營公司，下與地鐵車站相通，上接中興大廈、聯(lián)營公司等大型商場，并在太原街上設(shè)有出入口。和平區(qū)認(rèn)為，現(xiàn)在太原街地區(qū)的地上空間有限，這樣一條地下商業(yè)步行街的開通，將對太原街發(fā)展起到異乎尋常的作用。此前，有關(guān)部門還透露了建立地下中街的想法。
藏不住的質(zhì)疑——
“地下城市”距沈陽有多遠(yuǎn)
在國外，地下交通、商場、建筑、地鐵車站之間都形成聯(lián)網(wǎng)，有些車站就設(shè)在商場的地下；利用現(xiàn)代技術(shù)解決通風(fēng)采光等問題，在城市的地下形成了一個(gè)四通八達(dá)的“地下城市”。而沈陽的情況是，目前的地下工程多為單體，是一種比較原始的狀態(tài)，想達(dá)到“地下城市”的水平還有很長的路要走。
但無論怎樣，城市發(fā)展都要求沈陽開發(fā)地下空間。因此，有專家預(yù)測說，在“十一五”期間，沈陽市的開發(fā)重點(diǎn)將開始從地上轉(zhuǎn)移到地下。加大地下空間建設(shè)的投入，向“地下城市”發(fā)展。
急不得的運(yùn)作——
“地下沈陽”已在制定規(guī)劃
有專家指出，地下空間開發(fā)利用與地上空間開發(fā)利用相比有其獨(dú)到之處。地下空間的恒溫性、恒濕性、隔熱性、遮光性、氣密性、隱蔽性、空間性、安全性等諸多方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于地上空間。
充分利用地下空間，國際上普遍的做法就是將更多的服務(wù)設(shè)施置于地下。在繁華的城區(qū)和居民區(qū)，建設(shè)室內(nèi)體育和休閑中心、文化娛樂設(shè)施、停車場等大型地下設(shè)施將產(chǎn)生巨大的效益，不但減少了噪聲和異味，還可以節(jié)省土地資源，保護(hù)城市的文化歷史景觀，減少地上交通需求。地下空間的開發(fā)利用，已成為世界性發(fā)展趨勢和衡量城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。
據(jù)了解，沈陽市的地下空間規(guī)劃尚未正式出臺，但已經(jīng)著手制定�！ �
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