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石城橋重建可能與二號線同時
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據(jù)悉，地鐵二號線城中段的6個車站不僅位于平時交通流量較大的漢中路和中山東路，其中多數(shù)站點(diǎn)還是地鐵交會站，其中上海路站將和未來的地鐵五號線交叉、新街口站和一號線交叉、大行宮站和未來的三號線交叉、明故宮站和未來的六號線交叉，這些站臺的建設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)模較大，還要預(yù)留交會通道，施工中對路口東西向和南北向的交通都將產(chǎn)生很大影響。在專家的建議下，漢中門站交通節(jié)點(diǎn)處的石城橋重建、車站搬遷計(jì)劃有可能會提前實(shí)施。
建議一：石城橋和二號線同時建設(shè)
據(jù)了解，漢中門石城橋處在主城東西向中軸線上，是溝通主城與河西的交通要道。為了挖掘通行能力，40年來，南京市對其實(shí)施過兩次大的手術(shù)，目前是三個橋拼成一個橋。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，從2004年起，石城橋機(jī)動車通行量平均增長了20％以上，曾創(chuàng)下12小時機(jī)動車流量接近4萬輛的記錄。不堪重負(fù)的石城橋經(jīng)常出現(xiàn)“腸梗阻”，而地鐵二號線漢中門站的施工將使這個交通節(jié)點(diǎn)面臨更加嚴(yán)峻的交通壓力。
因此，有專家建議已列入2006年城建計(jì)劃的石城橋和地鐵二號線同時開工，按照雙向8車道的規(guī)模進(jìn)行重建。屆時，路過車輛也需要從清涼門大橋和水西門大橋繞行，減少對漢中門地區(qū)的交通壓力。
建議二：漢中門車站提前搬遷
據(jù)了解，南京市交通局在2005年就已經(jīng)根據(jù)市政府部門的總體規(guī)劃敲定了今后客運(yùn)站點(diǎn)的新一輪“謀劃”，其中包括在河西中勝路規(guī)劃建設(shè)占地80畝的中勝站（二級站） ，為目前的漢中門車站撤站搬遷做準(zhǔn)備。據(jù)介紹，漢中門汽車站目前仍有去宿遷、鹽城、江都、泰州、合肥多個方向的班車。平均每天進(jìn)出站班次達(dá)700多輛次、旅客1600多人次。車流、人流已嚴(yán)重影響到本來就不暢通的漢中路交通。有關(guān)專家表示，地鐵二號線開工后，車站出入口兩端分別有漢中門站和上海路站，漢中門車站不僅會嚴(yán)重影響漢中路通行能力，也會影響到客車的正點(diǎn)到站和發(fā)車，建議漢中門車站能夠提前搬遷。
地鐵施工新街口不封路
地鐵二號線的建設(shè)在路經(jīng)新街口地區(qū)不會封閉道路。與一號線一樣，主城內(nèi)主要采用盾構(gòu)的辦法施工，但站點(diǎn)還是要采用明挖的辦法。新街口地區(qū)原本考慮過封閉施工，但由于同該處平行的南北向道路如洪武路、莫愁路等交通條件較好，但東西向平行道路較差，機(jī)動車?yán)@道困難，因此，交通疏導(dǎo)預(yù)案改成不封閉，采用倒邊施工，先半幅施工南側(cè)或北側(cè)，再換成另一側(cè)，至少保留2－3股車道通行�！ �
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